Motonliners

Boas;
Lone Rider, não digas asneiras!!
Se tu soubesses a desgraça...

Boas!

Pois é... o meu actual Pilot Road 3 traseiro está a dar as últimas, sendo que a meio, praticamente já não tem rasto (rasgos).

Entretanto, como temos dentro de 4 semanas a RIM, não quero arriscar, e como não quero ficar com as telas à vista, no decorrer da viagem, já andei a recolher valores.

Ora, uma conhecida casa de montagem de pneus, da qual sou cliente há vários anos, já me deu preços e alternativas para o sapato traseiro de número 180-55 R17, da Blu. Preços esses deveras convidativos e que já incluem calibragem e montagem. Entre estes:

- MICHELIN PILOT ROAD 3 - 110,52€
- MICHELIN PILOT ROAD 4 - 122,71€
- BRIDGESTONE BT016 PRO - 82,06€
- BRIDGESTONE S20 EVO - 98,32€
- CONTINENTAL SPORT ATTACK - 82,06€
- METZELER SPORTEC M5 - 98,32€
- PIRELLI DIABLO ROSSO II - 114,58€

É certo que dentro deste leque existem alternativas de cariz mais "sport" e outras de cariz mais "turístico". Por acaso estou satisfeitíssimo com o actual jogo de PR3, o qual evoluiu de um anterior jogo de PR(1), quer em termos de longevidade, como de comportamento. E não menosprezava a ideia de voltar a meter PR3.

Ainda assim, dentro da experiência que tenham, o que me aconselham? E face aos preços apresentados, qual a melhor proposta em relação a qualidade/comportamento/preço?

(28-04-2016 às 15:17)carlos-kb Escreveu: [ -> ]Boas!

Pois é... o meu actual Pilot Road 3 traseiro está a dar as últimas, sendo que a meio, praticamente já não tem rasto (rasgos).

Entretanto, como temos dentro de 4 semanas a RIM, não quero arriscar, e como não quero ficar com as telas à vista, no decorrer da viagem, já andei a recolher valores.

Ora, uma conhecida casa de montagem de pneus, da qual sou cliente há vários anos, já me deu preços e alternativas para o sapato traseiro de número 180-55 R17, da Blu. Preços esses deveras convidativos e que já incluem calibragem e montagem. Entre estes:

- MICHELIN PILOT ROAD 3 - 110,52€
- MICHELIN PILOT ROAD 4 - 122,71€
- BRIDGESTONE BT016 PRO - 82,06€
- BRIDGESTONE S20 EVO - 98,32€
- CONTINENTAL SPORT ATTACK - 82,06€
- METZELER SPORTEC M5 - 98,32€
- PIRELLI DIABLO ROSSO II - 114,58€

É certo que dentro deste leque existem alternativas de cariz mais "sport" e outras de cariz mais "turístico". Por acaso estou satisfeitíssimo com o actual jogo de PR3, o qual evoluiu de um anterior jogo de PR(1), quer em termos de longevidade, como de comportamento. E não menosprezava a ideia de voltar a meter PR3.

Ainda assim, dentro da experiência que tenham, o que me aconselham? E face aos preços apresentados, qual a melhor proposta em relação a qualidade/comportamento/preço?

Preços muito bons realmente...

Tenho de por um pneu à frente na minha daqui a dias (e também antes da RIM) e o valor que me deram para o PR4 fica mais caro que o teu traseiro.

Podes dar-me o contacto por PM sff? O meu será sempre um pouco mais caro por precisar da válvula, mas mesmo assim os preços parecem muito bons.

Quanto ao Pneu sinceramente ia para um sport-touring em vez de um mais sport, e preferia pagar um pouco mais e por o PR4 que manter no PR3. Gostei muito do PR3 mas o PR4 não me tem desiludido e acredito que me dure mais que o PR3. Uns que falam muito bem são os Metzeler Roadtec 01 que saíram este ano.

Se tens michelin à frente, não aconselho outro que não seja Michelin.
Eu escolhia o PR4.

O meu Rosso II traseiro está quase a fazer 7000 Km's, e ainda não tem arame à vista. Aguenta bem os abusos que lhe dou esporadicamente...

(28-04-2016 às 15:17)carlos-kb Escreveu: [ -> ]- BRIDGESTONE BT016 PRO - 82,06€

Posso dizer que paguei quase 150€ pelo meu, também com montagem e calibragem...

Tenho o teu nº de telefone... por isso receberás um telefonema meu quando precisar de meter outro pneu!

Tenho Pirelli Angel GT do melhor em piso seco pelo menos, antes tinha PR4... pensa nesses tb

Já tive o Conti sport attack 2... E é muito bom... Com a agravante de ser muito macio... Mas gostei bastante...

Dos PR4 não tenho a dizer nem muito bem nem muito mal.

Já duraram 6000km e estão ainda com imenso rasto, não falham grosseiramente nem à chuva nem a seco, a inserção curva é suave e não me causam receio de me negar à curva... (como viste no passeio das pontes)

Mas fiz por exemplo 3ªf passada uma tirada de autoestrada bem depressa (120km/h ) e nota-se que não têm o feeling dos ct2 de sentir a frente e a traseira na mota com as pernas em suspensão. Mas como este mundo não está para corridas poderá ser um bom compromisso.

O resto não conheço.

Também meti uns pr4 atrás há pouco tempo, para já estou a gostar, vindo dos pr3 a diferença é pouca, mas noto que são mais duros na parte central, daí alegarem os 20% de mais durabilidade.