Boas;
Lone, se os consegues os AVON a bom preço, monta-os sem receio. A AVON perdeu a capacidade de pesquisa e desenvolvimento dos fabricantes maiores, mas não me lembro de arriscarem a mandar maus produtos para o mercado.
Compará-los com o que tem sido a referência, Pirelli Angel, podem perder algo a nível de agilidade, mas duvido que te condicionem ao pnto de ponderar mudá-los antes de os desfazer.
(08-07-2019 às 10:19)Johnny_1056 Escreveu: [ -> ]Boas;
Lone, se os consegues os AVON a bom preço, monta-os sem receio. A AVON perdeu a capacidade de pesquisa e desenvolvimento dos fabricantes maiores, mas não me lembro de arriscarem a mandar maus produtos para o mercado.
Compará-los com o que tem sido a referência, Pirelli Angel, podem perder algo a nível de agilidade, mas duvido que te condicionem ao pnto de ponderar mudá-los antes de os desfazer.
Estou a considerar em montar os Avon precisamente porque o feed que tenho é de que melhoram em agilidade os AngelGT!
Tenho amigos no grupo B-King Espanha que falam maravilhas do pneu.
Agarra tanto como os AngelGT, tracciona em inclinação sem medo e avisando sempre que a coisa se complica, são ageis, enevelhecem bem, desgaste regular....
As fotos que tenho visto dão boa mostra do que se fala e sempre tive aquela sensação de que a Avon sempre foi uma marca de que fazia bons produtos apesar da "exclusividade" de que sempre esteve envolta!
Vou procurar mais feed, mas em breve tenho que tomar uma decisão, pois a Dorothy lambeu um par de AngelGT em 8000kms e parece não estar satisfeita...
(08-07-2019 às 11:41)LoneRider Escreveu: [ -> ] (08-07-2019 às 10:19)Johnny_1056 Escreveu: [ -> ]Boas;
Lone, se os consegues os AVON a bom preço, monta-os sem receio. A AVON perdeu a capacidade de pesquisa e desenvolvimento dos fabricantes maiores, mas não me lembro de arriscarem a mandar maus produtos para o mercado.
Compará-los com o que tem sido a referência, Pirelli Angel, podem perder algo a nível de agilidade, mas duvido que te condicionem ao pnto de ponderar mudá-los antes de os desfazer.
Estou a considerar em montar os Avon precisamente porque o feed que tenho é de que melhoram em agilidade os AngelGT!
Tenho amigos no grupo B-King Espanha que falam maravilhas do pneu.
Agarra tanto como os AngelGT, tracciona em inclinação sem medo e avisando sempre que a coisa se complica, são ageis, enevelhecem bem, desgaste regular....
As fotos que tenho visto dão boa mostra do que se fala e sempre tive aquela sensação de que a Avon sempre foi uma marca de que fazia bons produtos apesar da "exclusividade" de que sempre esteve envolta!
Vou procurar mais feed, mas em breve tenho que tomar uma decisão, pois a Dorothy lambeu um par de AngelGT em 8000kms e parece não estar satisfeita...
https://www.motorcyclenews.com/news/firs...-portimao/
Tens aí uma review da MCN onde em circuito se queixam em motas mais pesadas (estilo VFR). Claro que circuito é circuito, mas pode ser um bom indicador do comportamento deles quando utilizados como deve ser e das potenciais limitações que podem ter para motas mais robustas.
O Angel GT II parece-me uma alternativa mais segura, sendo o unico incoveniente o facto de ainda não ter a versão A para motas mais pesadas como o Angel GT. Ou então manter o próprio Angel GT que até está a preços bastante simpáticos agora. 8000kms para pneus parece-me uma duração mais que razoável.
Após algumas semanas de a ponderar quais pneus iria colocar na mota a gasoil, lá me decidi.
É certo que não tinha postado nada por aqui mas já tinha feito uma referencia ou outra noutros canais.
A mota traz uns pneus não totalmente estradistas- bridgestone wingtrail 502...
Não se aguentam mal, mas não se aguentam bem quando mais solicitados...além de ficarem quadrados em pouco tempo e kms.
As escolhas eram
Angel GT (1ª versão)
Michelin R5
Bridgestone T31, T30 ou A41
Como uso quase exclusivamente para commuting sem grandes curvas (15% do trajecto apenas), mas mais numa base de via rápida e nacional, o ano todo, a escolha recaiu nos R5, aproveitando a campanha da Michelin até ao fim do mês, pelo par de pneus, recebo um vale no valor de 30€ (ou será 40€?) se não me engano, ficando com um pneu compentente para o objectivo que vai ser usado.
Pouco a pouco depois vou dando feedback, ate porque tive os PR4 (que não gostei) mas para dia a dia e piso molhado acaba por ser subjectivo porque realmente cumpre essa função...em commuting.
Boas pessoal.
Tenho uma Hornet 2008 e tenho uns Pilot Road 3 atrás mas fruto do seu DOT ser 2013 ando a ponderar trocar.
A minha questão é: Pneu Desportivo ou Pneu Sport-Touring?
Conduzo apenas com bom tempo. Não faço muitos kms, pelo que me indicaram desportivo, mas há aqui um senão: Conduzo maioritariamente estrada ( tenho algum receio que num pneu desportivo o mesmo ficasse quadrado ) e do que li, é preciso atingir certa temperatura nos pneus para os desportivos serem eficazes e seguros ( o que julgo implica ter uma condução mais desportiva )
Acelero sobretudo em retas, pois em curvas ainda tenho algum receio de abusar ( dou os 120 / 140 no máximo ).
Tenho receio de não extrair o potencial de uns desportivos e de os gastar ao meio muito rapidamente, mas por outro lado queria algo com boa aderência.
Acham que com um t30 evo ou t31 que sao pneus actuais estarei bem servido, visto que só iria puxar um bocado mais depois dos pneus estarem aquecidos e muito raramente, apenas com amigos ?
Obrigado malta
(25-07-2019 às 00:32)joaomartins Escreveu: [ -> ]Boas pessoal.
Tenho uma Hornet 2008 e tenho uns Pilot Road 3 atrás mas fruto do seu DOT ser 2013 ando a ponderar trocar.
A minha questão é: Pneu Desportivo ou Pneu Sport-Touring?
Conduzo apenas com bom tempo. Não faço muitos kms, pelo que me indicaram desportivo, mas há aqui um senão: Conduzo maioritariamente estrada ( tenho algum receio que num pneu desportivo o mesmo ficasse quadrado ) e do que li, é preciso atingir certa temperatura nos pneus para os desportivos serem eficazes e seguros ( o que julgo implica ter uma condução mais desportiva )
Acelero sobretudo em retas, pois em curvas ainda tenho algum receio de abusar ( dou os 120 / 140 no máximo ).
Tenho receio de não extrair o potencial de uns desportivos e de os gastar ao meio muito rapidamente, mas por outro lado queria algo com boa aderência.
Acham que com um t30 evo ou t31 que sao pneus actuais estarei bem servido, visto que só iria puxar um bocado mais depois dos pneus estarem aquecidos e muito raramente, apenas com amigos ?
Obrigado malta
Boas João.
Para a tua utilização diria que ficas bem servido com um pneu actual de carácter um pouco mais desportivo.
Os Sport touring são porreiros numa perspectiva de carga, duração, ciclos de temperatura baixos (inverno) etc
Posto isto, tens aí uns pneus fixes que são os Bridgestone S21
(Se quiseres poupar tens os 016 pro...mas tb poupas no pneu...)
Sport touring o T30 Evo e T31 são opções porreiras, tens o Angel GT tb, Continental Roadtattack3.
(25-07-2019 às 13:29)Velasquez87 Escreveu: [ -> ] (25-07-2019 às 00:32)joaomartins Escreveu: [ -> ]Boas pessoal.
Tenho uma Hornet 2008 e tenho uns Pilot Road 3 atrás mas fruto do seu DOT ser 2013 ando a ponderar trocar.
A minha questão é: Pneu Desportivo ou Pneu Sport-Touring?
Conduzo apenas com bom tempo. Não faço muitos kms, pelo que me indicaram desportivo, mas há aqui um senão: Conduzo maioritariamente estrada ( tenho algum receio que num pneu desportivo o mesmo ficasse quadrado ) e do que li, é preciso atingir certa temperatura nos pneus para os desportivos serem eficazes e seguros ( o que julgo implica ter uma condução mais desportiva )
Acelero sobretudo em retas, pois em curvas ainda tenho algum receio de abusar ( dou os 120 / 140 no máximo ).
Tenho receio de não extrair o potencial de uns desportivos e de os gastar ao meio muito rapidamente, mas por outro lado queria algo com boa aderência.
Acham que com um t30 evo ou t31 que sao pneus actuais estarei bem servido, visto que só iria puxar um bocado mais depois dos pneus estarem aquecidos e muito raramente, apenas com amigos ?
Obrigado malta
Boas João.
Para a tua utilização diria que ficas bem servido com um pneu actual de carácter um pouco mais desportivo.
Os Sport touring são porreiros numa perspectiva de carga, duração, ciclos de temperatura baixos (inverno) etc
Posto isto, tens aí uns pneus fixes que são os Bridgestone S21
(Se quiseres poupar tens os 016 pro...mas tb poupas no pneu...)
Sport touring o T30 Evo e T31 são opções porreiras, tens o Angel GT tb, Continental Roadtattack3.
Obrigado pela resposta.
Mas em relação às dúvidas que apresentei? É verdade que esse tipo de pneus não fica quadrado com alguma antecedência, caso não vá rodando nas laterais?
E necessitam de uma temperatura elevada para serem eficientes?
Eu queria pegar na mota e simplesmente anda sem preocupações. Não quero ter de pensar : será que os pneus já estão quentes e já posso curvar?
Não me adianta de muito ter um pneu desportivo se não o ponho a temperatura de funcionamento
Obrigado
