Certo. Mas isso é algo que vais lá com experiência. Ninguém aqui sabe ao certo que os seus pneus demoram 2 minutos e 35 segundos ou o que seja a aquecer. Depende de marca para marca e de modelo para modelo.
Os S21 mantém essas características e dificilmente ficam quadrados pelo que já vi.
Spot touring aguentam se ligeiramente melhor porque aguentam mais carga na zona central...mas falamos em AE no verão, com pendura e malas ..isso é que dá cabo dos pneus nesse requisito.
Se não é o teu caso, essa mota pede um desportivo e dificilmente encontras melhor em preço qualidade que os S21.
(25-07-2019 às 13:47)joaomartins Escreveu: [ -> ] (25-07-2019 às 13:29)Velasquez87 Escreveu: [ -> ] (25-07-2019 às 00:32)joaomartins Escreveu: [ -> ]Boas pessoal.
Tenho uma Hornet 2008 e tenho uns Pilot Road 3 atrás mas fruto do seu DOT ser 2013 ando a ponderar trocar.
A minha questão é: Pneu Desportivo ou Pneu Sport-Touring?
Conduzo apenas com bom tempo. Não faço muitos kms, pelo que me indicaram desportivo, mas há aqui um senão: Conduzo maioritariamente estrada ( tenho algum receio que num pneu desportivo o mesmo ficasse quadrado ) e do que li, é preciso atingir certa temperatura nos pneus para os desportivos serem eficazes e seguros ( o que julgo implica ter uma condução mais desportiva )
Acelero sobretudo em retas, pois em curvas ainda tenho algum receio de abusar ( dou os 120 / 140 no máximo ).
Tenho receio de não extrair o potencial de uns desportivos e de os gastar ao meio muito rapidamente, mas por outro lado queria algo com boa aderência.
Acham que com um t30 evo ou t31 que sao pneus actuais estarei bem servido, visto que só iria puxar um bocado mais depois dos pneus estarem aquecidos e muito raramente, apenas com amigos ?
Obrigado malta
Boas João.
Para a tua utilização diria que ficas bem servido com um pneu actual de carácter um pouco mais desportivo.
Os Sport touring são porreiros numa perspectiva de carga, duração, ciclos de temperatura baixos (inverno) etc
Posto isto, tens aí uns pneus fixes que são os Bridgestone S21
(Se quiseres poupar tens os 016 pro...mas tb poupas no pneu...)
Sport touring o T30 Evo e T31 são opções porreiras, tens o Angel GT tb, Continental Roadtattack3.
Obrigado pela resposta.
Mas em relação às dúvidas que apresentei? É verdade que esse tipo de pneus não fica quadrado com alguma antecedência, caso não vá rodando nas laterais?
E necessitam de uma temperatura elevada para serem eficientes?
Eu queria pegar na mota e simplesmente anda sem preocupações. Não quero ter de pensar : será que os pneus já estão quentes e já posso curvar?
Não me adianta de muito ter um pneu desportivo se não o ponho a temperatura de funcionamento
Obrigado
Nao leves a mal, mas quem faz essas perguntas não precisa de pneu desportivo. Mete o touring.
(25-07-2019 às 14:17)Velasquez87 Escreveu: [ -> ]Certo. Mas isso é algo que vais lá com experiência. Ninguém aqui sabe ao certo que os seus pneus demoram 2 minutos e 35 segundos ou o que seja a aquecer. Depende de marca para marca e de modelo para modelo.
Os S21 mantém essas características e dificilmente ficam quadrados pelo que já vi.
Spot touring aguentam se ligeiramente melhor porque aguentam mais carga na zona central...mas falamos em AE no verão, com pendura e malas ..isso é que dá cabo dos pneus nesse requisito.
Se não é o teu caso, essa mota pede um desportivo e dificilmente encontras melhor em preço qualidade que os S21.
Se bem que este verão pretendo ir dar uma volta com a minha namorada. Mas obrigado. O meu receio é também chegar a uma boa temperatura. Eu sempre que posso acelero, mas confesso que não extraío ainda todo o potencial da mota principalmente a curvar.
Vou procurar.
(25-07-2019 às 14:22)Fz1000 Escreveu: [ -> ] (25-07-2019 às 13:47)joaomartins Escreveu: [ -> ] (25-07-2019 às 13:29)Velasquez87 Escreveu: [ -> ]Boas João.
Para a tua utilização diria que ficas bem servido com um pneu actual de carácter um pouco mais desportivo.
Os Sport touring são porreiros numa perspectiva de carga, duração, ciclos de temperatura baixos (inverno) etc
Posto isto, tens aí uns pneus fixes que são os Bridgestone S21
(Se quiseres poupar tens os 016 pro...mas tb poupas no pneu...)
Sport touring o T30 Evo e T31 são opções porreiras, tens o Angel GT tb, Continental Roadtattack3.
Obrigado pela resposta.
Mas em relação às dúvidas que apresentei? É verdade que esse tipo de pneus não fica quadrado com alguma antecedência, caso não vá rodando nas laterais?
E necessitam de uma temperatura elevada para serem eficientes?
Eu queria pegar na mota e simplesmente anda sem preocupações. Não quero ter de pensar : será que os pneus já estão quentes e já posso curvar?
Não me adianta de muito ter um pneu desportivo se não o ponho a temperatura de funcionamento
Obrigado
Nao leves a mal, mas quem faz essas perguntas não precisa de pneu desportivo. Mete o touring.
Faço as perguntas porque quero tirar dúvidas. Tenho uns PR 3 que ainda não me deixaram ficar mal mas tem de dot 2013.
Queria algo que me desse garantias a curvar. E como não faço assim tantos kms pensei que o desportivo fosse opção
(25-07-2019 às 14:53)joaomartins Escreveu: [ -> ] (25-07-2019 às 14:22)Fz1000 Escreveu: [ -> ] (25-07-2019 às 13:47)joaomartins Escreveu: [ -> ]Obrigado pela resposta.
Mas em relação às dúvidas que apresentei? É verdade que esse tipo de pneus não fica quadrado com alguma antecedência, caso não vá rodando nas laterais?
E necessitam de uma temperatura elevada para serem eficientes?
Eu queria pegar na mota e simplesmente anda sem preocupações. Não quero ter de pensar : será que os pneus já estão quentes e já posso curvar?
Não me adianta de muito ter um pneu desportivo se não o ponho a temperatura de funcionamento
Obrigado
Nao leves a mal, mas quem faz essas perguntas não precisa de pneu desportivo. Mete o touring.
Faço as perguntas porque quero tirar dúvidas. Tenho uns PR 3 que ainda não me deixaram ficar mal mas tem de dot 2013.
Queria algo que me desse garantias a curvar. E como não faço assim tantos kms pensei que o desportivo fosse opção
E são precisamente essas perguntas que levaram à minha resposta. Quem dá verdadeiro uso a um desportivo sabe o que tem que fazer para que ele opere bem, não pergunta se fica quadrado em pouco tempo ou quantos minutos deves meter no microondas para descongelar.
Se um pr3 com dot de meia década não te falha, um pneu desportivo é puro overkill.
Nao precisas extrair todo o potencial da mota para comprar um pneu desportivo. Alias raramente vais usar todo o potencial que essa mota tem para dar e para o fazer terias que a levar para a pista. Estradas publicas nao é lugar para tal, nem reune condicoes para isso. Novamente e indepedente de tal facto nada te impede de comprar um pneu desportivo, tens é que saber qual o uso que lhe vais dar, para assim poderes escolher.
(25-07-2019 às 13:47)joaomartins Escreveu: [ -> ]Não me adianta de muito ter um pneu desportivo se não o ponho a temperatura de funcionamento
Acho que já disseste tudo o que há para dizer e a decisão já devia estar tomada.
Vou dar-te um exemplo. A minha experiência com um desportivo é num D222 que não é lá grande espingarda e umas voltas noutras motas com pneus desportivos. Mas no geral, é "senso comum" que um pneu desportivo alem de demorar mais tempo a aquecer, para ter uma performance desejada tem que estar numa temperatura mais elevada que um sport touring, o que em estrada nem sempre é fácil de atingir.
Até dentro dos Sport touring tens diferenças. O RA3 aquece relativamente rápido e ao fim de uns kms está pronto para levar esfrega. O Angel GT II aquece rapido para uma temperatura em que te dá confiança, mas preciso de levar uma esfrega em condições e apanhar alcatrão mais quente para atingir aquele ponto em que fica "au point" e parece cola no alcatrão.
Posto isto, se estás satisfeito com uns meros PR3 que estão completamente outdated, qualquer pneu sport touring novo te vai parecer um upgrade gigante e fazer-te pensar que tens uma mota nova.
Bom este topico tem aqui opiniões muito validas e consegues tirar bastante sumo!
Sendo assim, tenho a minha opinião formada sobre os pneus a colocar.
Vão ser uns Battlax T31 ou T30 Evo consoante o valor que os conseguir.
Agora vou parar a moto praticamente o mês todo de Agosto, e em Setembro vai levar sapatos novos!
Voçês rulam!
Bem. Obrigado a todos. Ja agora , o que significam as letras no final do pneu ? Sei que GT é grand turismo ( motos mais pesadas julgo ). E o G e o E ? estou a ver os pneus numa loja e há diferencas entre eles. Obrigado
(25-07-2019 às 14:17)Velasquez87 Escreveu: [ -> ]Certo. Mas isso é algo que vais lá com experiência. Ninguém aqui sabe ao certo que os seus pneus demoram 2 minutos e 35 segundos ou o que seja a aquecer. Depende de marca para marca e de modelo para modelo.
Os S21 mantém essas características e dificilmente ficam quadrados pelo que já vi.
Spot touring aguentam se ligeiramente melhor porque aguentam mais carga na zona central...mas falamos em AE no verão, com pendura e malas ..isso é que dá cabo dos pneus nesse requisito.
Se não é o teu caso, essa mota pede um desportivo e dificilmente encontras melhor em preço qualidade que os S21.
(25-07-2019 às 18:04)joaomartins Escreveu: [ -> ]Bem. Obrigado a todos. Ja agora , o que significam as letras no final do pneu ? Sei que GT é grand turismo ( motos mais pesadas julgo ). E o G e o E ? estou a ver os pneus numa loja e há diferencas entre eles. Obrigado
Na minha opinião o S21 sendo um pneu tri-composto onde o centro do pneu é mais "duro" e as laterais mais "macias" evita o tal desgaste ao centro designado pelo vulgar pneu "quadrado", sendo um pneu muito bom para motas pesadas (tipo a minha H2 SX) ou para quem realize grandes tiradas com malas e pendura (normalmente por auto estrada), onde o desgaste no centro do pneu é muito evidente.
Saiu agora a evolução o S22 que segundo criticas é ainda mais aderente e resistente ao desgaste.
Eu tenho montado o S21 e posso referir que é um pneu com uma aderência excelente, um pouco inferior ao RS10 mas apenas no limite. Informativo quanto baste e com boa aderência em piso húmido/molhado. A nível de desgaste e apesar de circular bastante em auto estrada não creio que vá ficar "quadrado", também a maioria dos quilómetros tem sido feitos sem malas e sem pendura.
Posto isto e pelas características da tua mota e pela descrição da tua condução creio ser um valor demasiado alto a pagar (preço do pneu) pelo que vais retirar do pneu.