Motonliners

(26-07-2015 às 21:37)Shady Escreveu: [ -> ]Quem me dera 4 l/100, mete +2 ...

Pois.... mas não é suposto uma 400cc monocilindrica de 30cv mamar 6 litros. Daí dizer que o problema não é a NX4, mas a tua NX4. A minha com o dobro da cilindrada e 3x mais potência, gasta pouco mais que 4 em condução normal (ok que não podemos comparar desta forma tão directa e fácil).

(26-07-2015 às 21:37)Shady Escreveu: [ -> ]Não gosto nem desgosto, são ferros.

Enquanto não comprares uma mota que gostes, e que te satisfaça, vais andar sempre à procura da próxima!
Vais ser um novo 7Pires.

E o caso dos ditos "ferros", é um tipo de moto que se ama..... ou se detesta!

(26-07-2015 às 21:45)carlos-kb Escreveu: [ -> ]

(26-07-2015 às 21:37)Shady Escreveu: [ -> ]Quem me dera 4 l/100, mete +2 ...

Pois.... mas não é suposto uma 400cc monocilindrica de 30cv mamar 6 litros. Daí dizer que o problema não é a NX4, mas a tua NX4. A minha com o dobro da cilindrada e 3x mais potência, gasta pouco mais que 4 em condução normal (ok que não podemos comparar desta forma tão directa e fácil).

(26-07-2015 às 21:37)Shady Escreveu: [ -> ]Não gosto nem desgosto, são ferros.

Enquanto não comprares uma mota que gostes, e que te satisfaça, vais andar sempre à procura da próxima!
Vais ser um novo 7Pires.

E o caso dos ditos "ferros", é um tipo de moto que se ama..... ou se detesta!

Não vou nada ..

tb ando de olho numa xj6@ 25 kw parece quase nova como a nova do forum nessa ficarei grande demais para a mota?

Tu ficas grande em qualquer mota , na XJ600 talvez "assentes" melhor que numa virago 250...

(26-07-2015 às 21:53)Rod Escreveu: [ -> ]Tu ficas grande em qualquer mota , na XJ600 talvez "assentes" melhor que numa virago 250...

uma xj6 não é grandita?
amanha vou fazer o ultimo esforço para desmontar a mota e ver o carb se não ficar melhor troco..

É uma XJ6 ou uma XJ600? É que são coisas substancialmente diferentes!

a 600 claro troca pela falcon ..

(25-07-2015 às 22:49)Lusitanian Escreveu: [ -> ]TKM, a embraigem está boa e recomenda-se  

Nelson, tenho que ver isso. Na altura, antes da deslimitação, perguntei ao responsável (o dono do concessionário) se para a tal deslimitação era necessário a troca da centralina. Não respondeu á pergunta directamente, respondeu que era apenas uma questão de programar a centralina. Como não sei destas coisas e não quero desvalorizar o conhecimento dos outros lá aceitei. Mas eu antes já tinha-me informado e sabia que mudava-se a centralina e a boa forma de ver isso é a numeração existente na centralina. A limitada e a deslimitada tem a sua propria numeração. Daí o meu "filme" sobre a mota não estar deslimitada.

Mas acho que se pagasse a mudança da centralina, era quase um salario, não?

Hum, se a embraiagem está boa, vou para o próximo componente lógico: o kit de transmissão. Mas se for o mesmo que tens no teu tópico da mota, parece estar bem de saúde.

Quanto ao kit de limitação, parece que as últimas SV eram limitadas através de um ECU próprio. É a primeira vez que vi isso .
Aparentemente, o dono estava certo. No entanto, faz as perguntas de mecânica directamente aos mecânicos, eles sabem bem mais disso que os donos.

Se souberes qual é a versão da ECU correcta para a tua mota, há algumas disponíveis no E-Bay a preços entre as 50 a 200 £. E convêm saber mesmo qual é a versão da tua pois vi 2 versões da ECU: 1 Ficha ou 2 Fichas. Faz a pesquisa antes de comprar.
Fazer a troca das ECUs é fácil o mais complicado é chegar até lá.

Pessoal tenho a mota com um problema estranho.

O tanque é de 14L mas nunca consigo lá meter 14L quando "supostamente" aparece a luz da reserva.

Só consigo por no máximo 8 ou 9 litros.

Contando com 2 "supostamente" da reserva.

Já me disseram que pode ser da boia estar presa.

Posso fazer algo eu ou tem que ser na oficina?

(24-07-2015 às 20:41)Bad Attitude Escreveu: [ -> ]

(24-07-2015 às 17:26)OFFICER Escreveu: [ -> ]Mal não faz, convém é ver a proporção correcta já que eles por norma são para 40 litros de gasolina.

Mas é eficaz?
Não quero dar placebos à xani

A resposta a isso é nim. Mal não faz. Os efeitos já podem ser muito discutidos, portanto é nim.

(26-07-2015 às 12:31)MrOverclock Escreveu: [ -> ]Eu coloquei esta pergunta no tópico da mota, mas ou ninguém sabe ou ninguém viu  

Coloco aqui então  

Esta torneira tem as posições: RES - PRI - ON

Qual a diferença entre o ON e o PRI ?
o RES presumo naturalmente que seja a reserva

A resposta à tua pergunta é:

(26-07-2015 às 13:39)MrOverclock Escreveu: [ -> ]Não estava a perceber bem a tua explicação e acabei por ir procurar em foruns estrangeiros e lá encontrei.

Não sei se era o que estavas a tentar dizer e entendi mal ou se não estás totalmente correto.

RES dá acesso à reserva, ON é a posição normal. Ambos só funcionam sobre vácuo (supostamente quando a gasolina é puxada do deposito). O PRI deixa a gasolina fluir sem qualquer restrição quer haja vácuo ou não, indicado para quando os carburadores estão secos

É indicado para quando os carburadores estão secos ou a mota está parada há muito tempo, ajuda a não forçar tanto o motor de arranque já que facilita a ida da gasolina para a bomba e da bomba para os carburadores

(27-07-2015 às 01:26)Fz1000 Escreveu: [ -> ]O tanque é de 14L mas nunca consigo lá meter 14L quando "supostamente" aparece a luz da reserva.

Só consigo por no máximo 8 ou 9 litros.

Contando com 2 "supostamente" da reserva.

Já me disseram que pode ser da boia estar presa.

Posso fazer algo eu ou tem que ser na oficina?

Boas.... a quantidade total do depósito é igual à quantidade até à reserva + a quantidade da reserva de combustível.
Quando aparece a luz de reserva, quer dizer que gastaste a quantidade de combustível mas ainda te sobra o combustível para a reserva. Quer isto dizer que se o depósito leva 14 litros, ao aparecer a luz e abasteceres, não consegues obviamente meter os 14 litros. Só o conseguirias se o mesmo estivesse completamente seco.

Por exemplo, o meu depósito tem capacidade para 16 litros, sendo 4 deles de reserva. 16-4=12, quer dizer que tenho 12 litros desde que atestado, até me acender a luz, restando 4 para gastar com a luz amarela acesa.

Se o teu leva 14 litros, e se abasteceres logo após a luz acender, conseguindo meter 9 litros, em teoria é porque a tua reserva é de 5 litros (9+5=14).

Se a boia estivesse presa, o que te aconteceria era ela não continuar a baixar, à medida que vais gastando combustível, e pelo contrário, não te dar sinal de reserva. Isso aconteceu com o Nelson, levando a que ele tivesse ficado apeado, sem gasolina, e a mota não lhe ter avisado antes, com a famosa luz amarela.

Verifica no manual da mota, na realidade, qual a quantidade total de combustível do depósito e qual a de reserva.