(26-07-2015 às 13:39)MrOverclock Escreveu: [ -> ]Não estava a perceber bem a tua explicação e acabei por ir procurar em foruns estrangeiros e lá encontrei.
Não sei se era o que estavas a tentar dizer e entendi mal ou se não estás totalmente correto.
RES dá acesso à reserva, ON é a posição normal. Ambos só funcionam sobre vácuo (supostamente quando a gasolina é puxada do deposito). O PRI deixa a gasolina fluir sem qualquer restrição quer haja vácuo ou não, indicado para quando os carburadores estão secos
Se leres bem.... dissemos praticamente o mesmo, por outras palavras.
(26-07-2015 às 16:04)dt_50r_sm Escreveu: [ -> ]Pergunta da minha parte desmodronica o que é e para que serve 
O sistema desmodrómico é um sistema "misto" de distribuição, que funciona de forma diferente do convencional accionamento das válvulas, por meio de apenas um excêntrico, que a abre, sendo o fecho da mesma provocado pela mola da valvula.
No caso do desmo, existem duas "hastes" por válvula que funcionam de modo oposto, uma para abertura da válvula, e outra para o seu fecho, através de excêntricos "independentes". O que vai fazer é que o comando de abertura e fecho das válvulas vai ser mais preciso, dado que altas rotações, num sistema convencional, pode haver "atrasos" no fecho pela mola, causando a chamada flutuação da válvula (fecho fora de tempo). No sistema desmodrómico, como o fecho é provocado pela haste acionada por outro excêntrico, o tempo de abertura é preciso, impedindo que haja flutuação da válvula.
Há videos esquemáticos no Youtube que ilustram bem e de forma compreensível, como funciona:
(26-07-2015 às 17:16)Shady Escreveu: [ -> ]Virago 250 boa mota para fazer 50/60 km por dia?É grandita? Enconomica?
A Virago 250 é económica.... mas não deixa de ser uma 250, ainda mais cruiser, de assento baixo e leve. O meu irmão teve uma (comprada e escolhida por mim), na qual fiz muitos kms.
Um pequeno gigante como tu, com mais de 1,90m, de certeza que não se vai sentir muito à vontade em cima dela.
Atenção a alguns problemas recorrentes delas, aos valores exageradamente inflacionados que pedem por elas, e ao motor V2 air cooled.
Passares de uma NX4 para um 250, vais sentir que perdes "mota".
(26-07-2015 às 16:50)Fz1000 Escreveu: [ -> ]Pessoal primeira revisão dos 1000km.
Os sacanas do stand tão ocupados esta semana, há stress se levar lá a mota com 1300 ou 1400km feitos?
Eles dizem que não faz mal, mas queria ter a certeza.
Claro que não! Os intervalos de manutenção são "estimativos", e não é por ires 400 Kms depois do indicado no plano de manutenção que vais comprometer de sobremaneira a fiabilidade mecânica da moto. Até porque como deves imaginar, o desgaste dos componentes e lubrificantes também tem que ver como usas a moto.
Sendo o período da rodagem, dos mais críticos da vida de uma moto, desde que tenhas tomado os cuidados e procedimentos necessários à mesma, nada terás a temer em passares um pouco essa cifra.
O mesmo se aplica às manutenções seguintes. Já por algumas vezes passei a quilometragem indicada para as revisões, e sem problema algum.... Mesmo agora, tenho a revisão dos 50 mil kms da minha, para fazer.... e ela deve estar mesmo a chegar aos 51 mil!
Isto é quando há tempo.... e t€mpo!
