Motonliners

Porque é que os condutores de motociclos da marca BMW (vulgo BMWistas) andam sempre com ar superior (parece que engoliram um garfo) e não cumprimentam ninguém?

(24-07-2015 às 11:24)Rod Escreveu: [ -> ]Porque é que os condutores de motociclos da marca BMW (vulgo BMWistas) andam sempre com ar superior (parece que engoliram um garfo) e não cumprimentam ninguém?

 

O engraçado é que eu na estrada, e a menos que não dê jeito (manobras, ultrapassagens, etc.), cumprimento todos os outros motociclistas. Aliás, arrisco dizer que em 80% da troca de cumprimentos com outros motociclistas, partem da minha iniciativa.
Parte deles não recebo retribuição do cumprimento.... Mas estou-me a cagar para isso, nem me chateia que não o façam. E ando de BMW!

Não convém por isso generalizar. Não é o logotipo do depósito que define o grau de empatia com os demais 

Não era para levar a sério. No seio dos BMWistas há sempre umas ovelhas negras que cumprimentam

Outra pergunta
Porque é que a minha mota é lindíssima

(24-07-2015 às 10:17)carlos-kb Escreveu: [ -> ]

(24-07-2015 às 10:03)MrOverclock Escreveu: [ -> ]As motas costumam trancar a direcção só para o lado esquerdo? Ou também para o lado direito? Tentei na XJ e não dá para o lado direito... Mas no reduzido espaço que tenho na garagem tem de ficar com a direcção virada para a direita. Se trancada, melhor

Depende da marca ou até do modelo. Nas Honda's que tive, todas elas trancavam a direcção para ambos os lados. Na BMW só tranca com direcção virada para a esquerda.
É natural que a tua não permita trancar para ambos os lados. Se virando o guiador para a direita e tentado trancar, ela não o fizer, é a constatação que não dá. Mas podes verificar isso em definitivo, olhando à coluna de direcção, logo abaixo da mesa, e verificando se tens o orifício aonde entra o espigão da tranca, no lado direito. Se não tiveres, é mesmo porque não dá para o fazer.  

O trancar da Direcção na XJ (creio que se trata de uma de 93) é feito através de um canhão que está do lado esquerdo que por sua vez deve activar o tal espigão

(23-07-2015 às 21:54)nelsonajm Escreveu: [ -> ]Com tanta conversa esqueci-me da fazer a pergunta básica... porque será que as b400 são tão adulteradas e mal tratadas... vamos lá a começar a opinar.

Porque entre 89 e 97 não tinhas muitas nakeds "espevitadas"... sobretudo por preços acessíveis.
Isto só mudou quando em 98 surgiu a Hornet... que também ela foi vítima de "achanatamento"!

Ser uma moto pequena, leve, rotativa e divertida de conduzir tornou-a uma roadster de referência a pelo menos duas ou três gerações de malta com sangue na guelra... e sem poder económico para uma superdesportiva ou naked mais moderna.

Por ser uma moto com enorme potencial para ir ao chão... a maioria das que ainda existem têm obviamente um enorme historial.
Acredito que boa parte das que por aí aparecem são puzzles reconstruidos a partir de vários salvados.
Afinal, há 16 anos quando comprei a minha segunda Bandit 400 já assim o era.

(24-07-2015 às 10:59)7pires Escreveu: [ -> ]lá porque uma mota faz 20 000rpm, e o pico do power vala 43cv as 18 000, não quer dizer que se ande sempre no lume!

O problema é quando abaixo das 12 ou 14 pura e simplesmente não tens motor.

(24-07-2015 às 11:24)Rod Escreveu: [ -> ]Porque é que os condutores de motociclos da marca BMW (vulgo BMWistas) andam sempre com ar superior (parece que engoliram um garfo) e não cumprimentam ninguém?

O não cumprimentar ninguém não está relacionado com a marca.
Isso do cumprimentar é uma coisa de "irmandade" e há quem se esteja completamente a cagar para isso.
Eu se puder mando toda a gente para o caralho.

Efectivamente há quem ache que ao adquirir uma BMW atingiu o culminar do seu status enquanto motociclista.
Isso era mais comum há uns anos atrás, em que havia um percurso natural que muitas vezes culminava nas turísticas da marca.
Porém, no presente a marca tornou-se banal e corriqueira. Qualquer pato bravo compra uma GS e o antigo público alvo das superdesportivas japonesas agora têm ou desejam uma S1000RR..

Isso do garfo deve ser aplicado à GS que tem uma posição bastante direita.
Pois a R1200S tem me deixado cada vez mais marreco!!!!!!!!

(24-07-2015 às 11:40)Rod Escreveu: [ -> ]Porque é que a minha mota é lindíssima  

Pela mesma razão que uma mãe acha sempre o seu filho bonito. Mesmo que sofra de síndrome de down.

E eu a pensar que era por ser lindíssima mesmo
Quanto ao garfo, desde que não provoque indigestão, por mim tudo bem.

vfr400 redline é 14250 e nunca lá fui, se bem que cbr600f4i de 2002 o redline é as 14500! nesta fui lá 2 vezes!

Uma pergunta básica, o que é achanatamento?

(24-07-2015 às 12:27)akimoto Escreveu: [ -> ]Uma pergunta básica, o que é achanatamento?

Esta o Pires sabe... Ele responde!

eu não achanato, invento

achatanar é quando uma coisa se parte e se mete a inventar para disfarçar, tal como fazem os café-racer´s xungas!

eu quando tive vfr800 deixei encostar a parede, ficou com o deposito com uma moça, não inventei ou tapei, tirei o deposito e mandei tirar a moça e pintar.

sor kb ta sempre a melgar com f800s, detestava mota em amarelo, desmontei a pintei de preto, mas só a cor não aldrabei nada, mota tava 100% de origem nas peças