Motonliners

Venham elas, a formação é as inspeções.

(12-01-2018 às 11:38)LoneRider Escreveu: [ -> ]A normativa europeia não fala de formação adicional, o que pode deixar aberta a porta aberta para impugnações se se legisla em contra da norma CE.

A Directiva nada refere em relação a formação adicional, é um facto. Mas desconheço se a mesma refere "tout court" que o acesso à condução de 125 por encartados B tem de ser feito de forma imediata e directa.

O que poderia ser um incumprimento grosseiro da Directiva era proibir o acesso às 125 com carta B. Mas não é o caso, e obrigar a uma formação adicional, apenas passa por uma questão condicional, que não compromete de modo algum o estabelecido na dita Directiva.

De acordo Carlos

Mas tudo depende de como o explicas é de como pretendes que seja feita a interpretação da normativa europeia.

Se as vendas da coisa caírem aposto contigo que as associações do sector se vão queixar às instituições europeias pedindo precisamente a impugnação das medidas adicionais por considerarem que não respeita a directiva europeia.

A mim o que me chateia é o teatro feito para agradar aos lobby's

Ai motas são perigosas, ai morre tanta gente, ai o melhor é haver IPO's, ai o melhor é fazer algo melhor do que o que funciona lá fora...

Tenho várias pessoas amigas que não tinham mota e começaram pelas 125cc e depois com a prática foram tirar a carta e comprar motas a sério e sem ser uma queda ou outra estão cá todos bem dispostos, contentes pode andarem de mota todos os dias e pouparem tempo e dinheiro!

FDS aprovem as leis e façam cumprir! Mas depois tenham tomates e façam o mesmo nas coisas que interessam e não andem a roubar milhões aos que não podem fugir e depois deixem milhoes fugir.

Ora, como eu disse aqui há uns tempos: https://www.tsf.pt/sociedade/interior/go...43303.html 

Vamos lá ver no que vai dar isto...

Acabei de pagar uma inspeção B no carro, por isso ainda me dói o rabo, estando portanto sensível ao tema das inspeções.

Assim sendo, a minha opinião inclui uma motoserra enfiada pelo cu acima de quem me vier falar de inspeções nos próximos dias.

Quem leu o JN nos últimos meses percebeu que se andava a "cozinhar" a opinião pública em lume brando até ser altura de vir algum politiqueiro ponta-de-lança voltar à carga com as inspecções.

Os políticos são raça pouco recomendável, que conseguem afirmar uma coisa e o seu contrário em dias seguidos, sem terem problemas em dormir à noite.

É esperar para ver, afinal já abri este tópico em 2015, sendo que parece que é desta que a "coisa" avança.

Entretanto, e sem ter nada a ver com os avanços sobre o assunto deste tópico, tenho algumas novidades sobre a Alazzurra, que vou explicar no tópico próprio.

Inspeções periódicas a motociclos avançam nos próximos meses:

O Governo vai avançar com as inspeções periódicas a motociclos no primeiro semestre de 2018 e quer alargar a aplicação do limite de velocidade de circulação a 30 quilómetros/hora.

Os prazos foram anunciados aos jornalistas pelo ministro da Administração Interna, Eduardo Cabrita, no final da reunião da Comissão Interministerial para a Segurança Rodoviária, a que preside, e que se reuniu, esta sexta-feira, pela primeira vez para analisar a sinistralidade rodoviária de 2017, que aumentou comparativamente a 2016.

Justificando as medidas, Eduardo Cabrita lembrou que o número de acidentes mortais com motociclos aumentou em 2017 e que mais de metade das vítimas mortais em acidentes de viação registou-se dentro das localidades, em consequência de "um número significativo" de atropelamentos.

O titular da pasta da Administração Interna disse que o plano de inspeções periódicas a estes veículos é para "estar em funcionamento" no primeiro semestre de 2018, depois de feitas as devidas "alterações legislativas e administrativas".

As inspeções destinam-se, nomeadamente, a aferir as condições de circulação dos motociclos, à semelhança do que já é feito com os automóveis.

Ainda sobre os motociclos, Eduardo Cabrita, referiu que o Governo vai lançar, este ano, "o debate" sobre a necessidade da titularidade de uma habilitação específica para a condução de motociclos de baixa cilindrada.

Nesta matéria, de acordo com o ministro, é preciso "encontrar as melhores soluções com todos" os parceiros.

O ministro adiantou que o alargamento dos locais com limitação de velocidade a 30 quilómetros/hora será feito depois da "identificação dos pontos negros" das zonas urbanas onde ocorreram os acidentes mortais, num trabalho em colaboração com os municípios.

Eduardo Cabrita voltou a considerar que "não é aceitável" que 54% das vítimas de acidentes de viação sucedam "dentro das localidades".

Fonte: jn.pt

Com as medidas sábias deste governo a maioria das vítimas fatais de acidentes rodoviários deixarão de acontecer nas localidades e passarão a ser algures no oceano Atlântico.
Ainda bem que temos políticos a olhar por nós

Se as pessoas não andassem na rua com a cabeça dentro do telemóvel e percebessem que mais vale perder um minuto da sua vida do que a sua vida num minuto... Não era preciso esta redução de velocidade. Quero ver Lisboa a 30km/h lol cada vez melhor!

As IPO's já se sabia que o dinheiro andava a trabalhar para isso... Mas tb não ia durar para sempre. Mete nojo na mesma estás aldrabices onde não vai diminuir nada e vai dar trabalho todos os anos lol.