(17-02-2019 às 13:57)luisnogueira Escreveu:  

(17-02-2019 às 13:53)Liquid_Fire Escreveu:  

(17-02-2019 às 11:37)sat_ON_fire Escreveu:  Agora já percebi porque não vais ao mecânico

A minha oficina empresta-me sempre uma mota, normalmente uma das que estão em test drive

Nunca tive a porra duma oficina a oferecer uma mota de servico para ir passear, nem em revisões de 400€, fico fdd com isso.

Devo ter cara de quem saca cavalos

Nunca fiquei sem mota quando a mota entrou em oficina para revisões!

... e vão 2 !



É o que dá ter motas com poucos problemas. As oficinas ganham tão pouco connosco que não nos podem conceder esse luxo

(17-02-2019 às 14:35)pareias Escreveu:  

(17-02-2019 às 13:53)Liquid_Fire Escreveu:  

(17-02-2019 às 11:37)sat_ON_fire Escreveu:  Agora já percebi porque não vais ao mecânico

A minha oficina empresta-me sempre uma mota, normalmente uma das que estão em test drive   

Nunca tive a porra duma oficina a oferecer uma mota de servico para ir passear, nem em revisões de 400€, fico fdd com isso.

Devo ter cara de quem saca cavalos   

Exacto! Se te "emprestassem" uma moto de serviço nas revisões, ficariam por 480€ em vez de 400€....

Ou seja, as pessoas acham que é uma "gentileza" do Stand. Tão simpáticos que eles são! Os clientes até têm "direito" a moto de serviço.

Vê lá se quando fazes em casa tens direito a moto de serviço. Não tens....

É um valor elevadinho para revisões.

Em situações normais não deve passar muito dos 150€ e já para motas com muito óleo.

A pergunta é:

Há fotos?

(17-02-2019 às 14:44)Velasquez87 Escreveu:  A pergunta é:

Há fotos?

De quê, da moto com filtro e óleo novo? Absolutely.

Deves pensar que é preciso ser um génio para fazer estes trabalhos. São facílimos.

Comparados com pintura (refinish), basta paciência.

Até te digo mais: desmontei o depósito da CBF1000F, decapei quimicamente e lixei a chapa, apliquei poliéster pistolável, aparelho 2k, tinta de água e 6 camadas de verniz 2k.

Um gajo que saiba ler faz estas coisas. Usei apenas 2 pistolas, para os metalizados usei esta:

Já agora, por tua causa tive de ir ao balde da reciclagem buscar a caixa do filtro:

Quando deixei a 07 para verem as válvulas também me deram uma mota de serviço e não paguei nada a mais porque ofereceram, se não era 20€ por dia.

(16-02-2019 às 11:36)pareias Escreveu:  Ora bem, está tudo menos os rolamentos da direcção, é necessária esta ferramenta.

Algum proprietário Yamaha me pode dar indicações sobre se há à venda e a que preço?





https://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-FZ09-Steering-Stem-Nut-Socket/111814918765?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D56003%26meid%3D090bcbbbea2240f8b4b7b976c8623643%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D3%26sd%3D122473479457%26itm%3D111814918765&_trksid=p2047675.c100005.m1851

Não consegues fazer uma chave igual à original da Yamaha?

So optares pela chave de origem em detrimento daquela que procuraste no ebay, não me parece muito difícil de replicar...

A chave da yamaha não é destas, tens de mandar fazer ou fazer tu. A chave da yamaha é a típica chave de ajustar a pré carga nos amortecedores.
Areias o gajo que me fez a minha chave aumentou o preço, fica a 42€ com portes, mas vem dos EUA.

(17-02-2019 às 16:38)pedromt07 Escreveu:  A chave da yamaha não é destas, tens de mandar fazer ou fazer tu. A chave da yamaha é a típica chave de ajustar a pré carga nos amortecedores.
Areias o gajo que me fez a minha chave aumentou o preço, fica a 42€ com portes, mas vem dos EUA.

De origem ou não, parece-me que serve o mesmo propósito, e parece-me que se deve encontrar a metade do preço da outra que referem...

Obrigadíssimo!

Vou mandar vir a de caixa (é 1/2'' penso) porque permite realizar o aperto sem que se removam as carenagens.

A da Yamaha exige que se desmonte quase tudo. Para além de que o número de pontos de contacto desta é maior.

Vão ser cerca de 40€, sim.

Resto de bom FDS.