(17-02-2019 às 17:03)marco.clara Escreveu:  

(17-02-2019 às 16:38)pedromt07 Escreveu:  A chave da yamaha não é destas, tens de mandar fazer ou fazer tu. A chave da yamaha é a típica chave de ajustar a pré carga nos amortecedores.
Areias o gajo que me fez a minha chave aumentou o preço, fica a 42€ com portes, mas vem dos EUA.

De origem ou não, parece-me que serve o mesmo propósito, e parece-me que se deve encontrar a metade do preço da outra que referem...

Marco concordo.
Só comprei esta porque era mais conveniente para a chave dinamétrica que tenho.
Se tivesse uma dremel por casa teria eu feito uma, ou tentado

a solução para nunca ficar sem mota quando uma está a fazer a revisão é... ter 2 motas

Eu tento conciliar as revisões por forma a conseguir fazer TDs enquanto espero que tratem da minha. Na revisão dos 10 mil acabei por ficar com uma Tracer 700 (sem custos) para vir a casa e brincar um bocadinho. Mas depende sempre dos stands. Sei que alguns cobram dinheiro por motas de serviço (ridiculo) e outros são contra estas políticas de deixar o cliente fazer TD a outras enquanto esperam (uma vez que não são potenciais compradores - e se algum dia me fizerem isto nem potencial comprador, nem cliente).

Claro que há intervenções onde gosto de acompanhar o serviço, como na Terca feira passada em que descobri a bela cagada que me tinham feito com os pneus e aprendi algumas coisas com quem trabalha nisto todos os dias.

Essa merda quer é kms, deixa te de tretas. Faz me lembrar aqueles gajos que a mota está sempre a brilhar, porque passam mais tempo a lava-la do que a andar.

Só uma pessoa verdadeiramente inteligente compra uma moto nova para logo na revisão dos 1000km perder o direito à garantia.

(18-02-2019 às 13:18)dfelix Escreveu:  Só uma pessoa verdadeiramente inteligente compra uma moto nova para logo na revisão dos 1000km perder o direito à garantia.

Obrigado! Sei que não é irónico, e agradeço.

Não perco coisa nenhuma, já que os direitos do consumidor não estão sujeitos à opinião do vendedor.

Também não cedo a chantagens ou ameaças por parte dos comerciantes, nem a pedidos de resgate encapotados, que tão frequentemente ocorrem.

Regulamento 461/2010: https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=2ahUKEwjK552btsXgAhXGxYUKHREbCrMQFjAAegQIBBAC&url=http%3A%2F%2Fwww.concorrencia.pt%2FvPT%2FA_AdC%2Flegislacao%2FDocuments%2FEuropeia%2FRegulamento_UE_461_2010.pdf&usg=AOvVaw1JYJZr19PJBDKfLyUZv9Qq

O problema Pedro, é que duvido que tu em tua casa caias na definição de "oficina de reparação independente" do regulamento. E no final, a garantia pode não ser retirada por a mota ser assistida numa oficina diferente da marca, mas é preciso ver que para ativar a garantia é preciso que exista um defeito de fabrico. E de que forma é que, caso tenhas um problema no motor e ele parta ao fim de 20 mil kms, consegues provar que isso não foi devido ao tu não estares qualificado a fazer uma operação simples como a mudança de óleo e filtro? Ou por teres usado Castrol em vez do Yamalube que a marca recomenda? Não estou a dizer que não o estejas, mas no final quem manda é a marca e se eles quisere complicar, quem paga és tu.

Claro que se estivermos a falar de um ponto de ferrugem aqui e acolá, ou coisas que não estão diretamente relacionadas com a manutenção da mota concessionário nenhum te deve negar a ativação da garantia, em principio. Mas para problemas sérios (que esperemos que não venhas a ter), é uma luta inglória que vais ter de travar, e mesmo que tenhas razão acabas a gastar 10x em advogados, custas judiciais, etc que o que terias gasto se a mota tivesse sido reparada na oficina durante o periodo de garantia. Além de que quando o caso for resolvido, provavelmente a mota já apodreceu... Após os 2 anos e tendo tu a qualificação para isso, acho que fazes muito bem em fazer tudo o que tem de ser feito.

Pareias,
Confirmaste a questão das velas de iridium?

Li algures que os cp2/cp3 não gostavam de iridium.

Sei que foi pelo Facebook e por alguém que mexe nestas motas.
Achei estranho, lá isso achei, mas não apanho onde li isso.

Mas o catálogo da ngk tem a conversão directa da original cpr9ea-9 para a cr9eix...

Diria q dá.

Tu vê lá é se precisas da garantia, o caldinhorque isso dá...

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(18-02-2019 às 14:42)pareias Escreveu:  Obrigado! Sei que não é irónico, e agradeço.

Não tens que agradecer.
Mas convém não induzir os outros utilizadores deste fórum em erro.

Muita gente não estará a par que o teu cv certamente dá equivalências (e quiçá supera) uma certificação mvber ou outras do género.
Logo, basta-te carimbar o livro de revisões com a testa!

(18-02-2019 às 15:11)JPedrosa Escreveu:  Pareias,
Confirmaste a questão das velas de iridium?

Li algures que os cp2/cp3 não gostavam de iridium.

Sei que foi pelo Facebook e por alguém que mexe nestas motas.
Achei estranho, lá isso achei, mas não apanho onde li isso.

Mas o catálogo da ngk tem a conversão directa da original cpr9ea-9 para a cr9eix...

Diria q dá.

Tu vê lá é se precisas da garantia, o caldinhorque isso dá...

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Não existe vela iridium para o CP2.
Areias em vez de leres regulamentos online, vai lá ler o livrinho que te deram no acto da compra da mota. Diz as condições da garantia, que serve quase como "contrato".

(18-02-2019 às 15:50)pedromt07 Escreveu:  

(18-02-2019 às 15:11)JPedrosa Escreveu:  Pareias,
Confirmaste a questão das velas de iridium?

Li algures que os cp2/cp3 não gostavam de iridium.

Sei que foi pelo Facebook e por alguém que mexe nestas motas.
Achei estranho, lá isso achei, mas não apanho onde li isso.

Mas o catálogo da ngk tem a conversão directa da original cpr9ea-9 para a cr9eix...

Diria q dá.

Tu vê lá é se precisas da garantia, o caldinhorque isso dá...

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Não existe vela iridium para o CP2.
Areias em vez de leres regulamentos online, vai lá ler o livrinho que te deram no acto da compra da mota. Diz as condições da garantia, que serve quase como "contrato".   

Que eu saiba as velas de Irídio funcionam no CP3. Sei que houve uma escolha errada de velas (de Irídio) por parte de alguns proprietários. No fórum do modelo (www.tracer900.net) não faltam testemunhas a confirmarem o seu bom funcionamento.

A única real vantagem é a durabilidade. O mesmo se passa com os filtros de ar. Porém, relativamente aos filtros de ar húmidos tenho dúvidas. A Biffer tinha (tal como as velas de Irídio), mas já li que podem entrar silicatos.

Relativamente ao "contrato." Mas qual contrato? Eu não assinei qualquer contrato. Comprei a moto e agora é minha.

Vou pedir autorização aos Srs. Importantes do Motonliners, Yamaha e Cia Limitada para pintar o guarda-lamas frontal?

Pode ser? No próximo fim-de-semana. Deixam-me ou vou levar tau-tau?