[Fz1000]

Deus me libre...revisões a cada 6k, não saía da oficina, e já lá passo muito t€mpo.

Isso já cheira, de facto, a fetiche à Pires.

[OFFICER]

A vantagem? Economia, em todos os aspectos. Por mais que queiras colocar a qualidade duvidosa ao barulho, que até nem é assim como pintas, tens um custo-beneficio superior em todos os aspectos, quer no preço dela em nova quer no preço das peças para ela mais tarde (e isto sem contar com eventuais avarias que acontecem em todas, mesmo nas japonesas).

Em relação ao outro assunto, no google existem várias tabelas onde constam as vendas a nivel europeu e a nivel mundial, se bem que as de nivel mundial podem estar diferentes visto que ai entra o mercado Asiático e ai as marcas chinesas vendem muito mais.

Se eu tivesse para comprar uma 300/400, provavelmente era destas marcas que compraria. Se fosse uma 600? Não compraria porque não há concorrência ao nivel das marcas europeias e japonesas, pois mesmo havendo modelos 600cc, nestas marcas chinesas, já ficam taco a taco no valor de aquisição.

Enquanto que nas 300cc, estas custam 4000€, nas japonesas custam 5000+€.

[Velasquez87]

   

Diz-me lá em que Chinesa tu andaste para teres provas 'cientificas' e palpáveis do que dizes.

A sério, quero muito que me proves o que acabaste de dizer. Muito mesmo.

Deve ser daqueles posta em que nos primeiros mil kms já estão com as chinesas no mecanico porque a embraiagem está queimada...

Tempo é dinheiro no meu caso.

( Não tenho tempo para brincar aos mecânicos e aos olhos e M bico, muito menos aos arroz chaus chaus . Simplesmente dou à chave e vou-me embora. )

Prefiro pagar um pouquinho mais por isso? 

Oh se prefiro!

[OFFICER]

E tu viste isso acontecer em que motas, diz-me lá? E em quantas? Sabes que defeitos de fabrico acontecem em todas as marcas? Querem que te diga quantos casos conheço de Yamaha's com problemas? E olha que eu gosto muito de Yamaha, até já tive 3.

Não percebi a questão das provas cientificas, ou que provas queres. Provas em que são mais baratas em tudo? Isso está tudo ao alcance do comum mortal é só querer procurar, tens os preços de tudo na internet quer destas chinocas quer das "boas".

Não me digas que viste uma TRK que é a pior mota que a Benelli alguma vez lançou dar problemas de embraiagem aos 1000km e achas que isso se aplica a todas as centenas que foram vendidas? Além disso, eu também vi, se foi o caso de uma certa TRK, onde até se verificou que era a manete mal afinada que simplesmente até pode ter mão do dono em jogo.

[Fz1000]

Num outro fórum, houve um tipo que comprou uma benelli das novas, e diz ele, que tinha que andar com a chave no bolso, porque os parafusos tinham constantemente de ser apertados, assim como perdas de fluidos.

Acabou por devolver e foi reembolsado a 100%.

Motas chinesas? Com o meu € não certamente.
O barato sai caro.

[Velasquez87]

E tu viste isso acontecer em que motas, diz-me lá? E em quantas? Sabes que defeitos de fabrico acontecem em todas as marcas? Querem que te diga quantos casos conheço de Yamaha's com problemas? E olha que eu gosto muito de Yamaha, até já tive 3.  

Não percebi a questão das provas cientificas, ou que provas queres. Provas em que são mais baratas em tudo? Isso está tudo ao alcance do comum mortal é só querer procurar, tens os preços de tudo na internet quer destas chinocas quer das "boas".

Não me digas que viste uma TRK que é a pior mota que a Benelli alguma vez lançou dar problemas de embraiagem aos 1000km e achas que isso se aplica a todas as centenas que foram vendidas? Além disso, eu também vi, se foi o caso de uma certa TRK, onde até se verificou que era a manete mal afinada que simplesmente até pode ter mão do dono em jogo.

Epá...

Não sabia que o pessoal mentia e inventava problemas e avarias! 
O pior era que o pessoal esperava até um mês por peças novas...tens ali no tasco ao lado mais um caso de um bacano c uma tRK à espera de rectificarem um motor com 2000kms!!!
Realmente até os próprios donos querem denegrir a imagem da Chinelli...'não há nexexidade '!!

Tiveste avarias? 
Se compras cangalhos com muita idade e kms (presos por arames) queres milagres? 

Não vale a pena rebater tanta experiência tua El Jefe 

[OFFICER]

Eu já tive 3 Yamaha e por acaso avarias deu em 2 delas, uma delas era nova e estava em garantia. Porra, as Yamaha também avariam, que coisa estranha...Estive só 1 mês à espera de uma bicha do conta-km's em garantia, porra pá, afinal nas Japonesas também se espera.

Isso está tudo documentado no antigo motonline, se ainda der para aceder pelo web archive.

Continuo a dizer, estás a falar de 2 gajos com 2 avarias diferentes, por um ou outro terem avaria quer dizer que todo o resto é mau? Então quer dizer que nenhuma MT vale um piço, porque já vi gajos a terem avarias em todos os modelos lançados das MT excepto na MT10 que pouco ainda deve ter vendido.

Quer dizer, eu tive avaria na minha mota em garantia, então todo aquele modelo era uma merda (não, não era, eu tive avaria, ponto.). Poderia concordar com isso se for uma avaria crónica.

Ah, só para que não duvides, a avaria que referi em mota comprada nova, foi numa YZF-R125, que me custou tanto na altura como a Benelli BN302 custa hoje em dia. Alguns dos que aqui andam ainda viram essa mota, aliás, julgo que até houve um rapaz que se inscreveu por cá que a comprou ao gajo a quem vendi.

[Velasquez87]

Mas Então virando o bico ao prego

Tiveste uma avaria com uma Yamaha nova. (Lamento)

Quantos tiveram avarias em TRK em 302?? 
Quantos posts de avarias já apareceram lá na página BPG? 
Dia sim dia não é o 'bitoque' do dia e o que mais impressionaé serem tantas avarias e o pior é o desrespeito com que o importador trata os clientes. Falamos de semanas a fio à espera!
Quem tem apenas mota como veículo, como faz?? É justo??

Em relação ao BPG 
Falamos de um grupo com meia dúzia de gatos pingados. O que faria se fossem em nr proporcional com proprietários de japonesas???

Mas é preciso lubibriar factos?
Lá porque tens uma preferência  mao tse tung , não percebes isto e refutas a realidade??

Mas podes continuar com a história das avarias e fugir ao assunto...
Conheço muitas Yamaha, hondas e mais variadas japonesas com avarias de circunstância...

Se quiseres acendemos uma fogueira com uma chinelli qualquer e partilhamos essas histórias..até porque hoje está um frio do alho

[carlos-kb]

Epa.... estas últimas tiradas do patrão, havia motivo suficiente para fazer uma serie de quotes fofinhos, até nunca mais acabar (e matéria para isso não faltaria   )... mas não me apetece... não vale a pena... até porque isso dá muito trabalho!  

Mas ó Officer.... ainda bem que acreditas mesmo nessas tuas teorias. Acho bem! Como gajo que devora quilómetros, como tu  , anda todos os dias sem excepção e tem uma experiência de condução vasta, teres esse atitude super-preventiva, por causa de avarias que leste ou ouviste dizer que outros têm, por alegadas manutenções mais espaçadas, é do melhor mesmo.
É quase a religiosidade do sermão dado pelos padres de "devereis praticar o bem porque um dia ireis ter um lugar no céu".

Quanto a mim.... vou continuar entre as japonesas e europeias... e a fazer os intervalos de manutenção recomendados pelo fabricante, a ver se os charutos que vou tendo acabam por berrar de vez... para depois ir comprar outros exactamente iguais!

[OFFICER]

Carlos, para responder a esses mediocres ataques, tenho resposta para todas as tuas questões:

Não devoro km's, mas tenho por norma manter os veiculos muito tempo (sim, veiculos velhos incluindo!), ah...mas estamos a falar de motas, que não é o meu meio de transporte principal nem preferencial.

Experiência de condução vasta? Até tenho, já me passaram dezenas de veiculos pelas mãos   mas se formos falar de motas, nepia, não tenho nem preciso para a utilização que dou, nem tenho por norma fazer test-drives só porque sim.

Se os relatos de terceiros não te dizem nada, não sei porque te preocupaste tanto com as avarias das K nas BMW, ou só te interessa no teu caso e o dos outros que se foda?

Quanto ao fazeres revisões, podes continuar e gostava de um dia ver-te com km's suficientes num veiculo para me dizeres assim: "estás a ver? fiz como a marca manda mas esta merda após 100 mil ainda está aqui impecável sem folgas".

E isto há um gajo aqui no fórum que me pode dizer, se bem que a mota que ele tem com km's consideráveis ainda é da era das manutenções normais.

Volto a referir, que continuo a falar de motas, nos carros a história tinha que subir mais uns números. É que como em tudo, as avarias que envolvem o sistema de lubrificação costuma ter um espaço de tempo ou utilização média para acontecerem. Isto claro, a partir da visão clara que existe ao ver os relatos de terceiros.

Por cá, nunca tive problemas relacionados com o óleo e espero assim continuar sem ter, em qualquer um dos veiculos. Mas por acaso o arranjo que a GS500 teve até foi relacionada com o óleo e a falta de cuidado do(s) antigo(s) proprietários.

Velasquez, como te disse, já vi também muita avaria nas TRK mas ainda não vi qualquer problema crónico. Para mim as TRK foram motas feitas em cima do joelho e que sairam uma bela merda. Até podiam ser de uma qualquer concentuadissima marca europeia ou japonesa, ia dar igual, um modelo de merda cheio de problemas.

Não vês falar assim dos restantes modelos certo? É que as BN302 também já venderam muita unidade.

Bem e posto isto, fico-me por aqui, continuem com a vossa luta contra as motas mais baratas, chinesas, indianas e etc, que eu por cá continuo a apoiar a entrada de cada vez mais disto em qualquer mercado, porque concorrência é sempre boa.