Benelli BN 251 abs / 302 abs

Já o tive que fazer na 125 e não morri por isso, há que pensar que aquilo pouco óleo leva lol
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O pessoal é apenas preguiçoso.

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(07-02-2018 às 13:41)OFFICER Escreveu:  Atenção a este ponto que não está correcto. As 300 concorrentes não fazem nada de 10 ou 12, mas sim de 6 em 6 como é suposto ser.

Não que eu seja expert no segmento das 300 (ao contrário do Vindaloo troll ).

Mas tens a certeza disso, ó Xôr Officer?

Vai-te lá informar...

Só uns exemplos...

Honda CBR300R e CB/R500X/F/R
12 mil em 12 mil Km
https://www.manualslib.com/manual/909613...=45#manual

BMW G310R/GS
10 mil e 10 mil Km
https://ownersmanuals2.com/d/71743

Yamaha MT-03
10 mil em 10 mil Km
http://cdn.yamaha-motor.eu/owner-manuals...199E1E.PDF

Kawasaki Ninja300
12 mil em 12 mil Km
https://ownersmanuals2.com/kawasaki/ninj...25/page-95

KTM Duke 390
7,5 mil em 7,5 mil Km
http://www.ktmshop.se/documents/759dff30...0b361c.pdf

Podia procurar mais.... mas acho que já chega. tong

E mesmo que fosse de 6 em 6 mil... como diz o Lone, é tão somente o dobro da Benelli. wtf

(07-02-2018 às 14:33)OFFICER Escreveu:  Já o tive que fazer na 125 e não morri por isso, há que pensar que aquilo pouco óleo leva  lol

Nâo mata... mas moi!

Não é pela quantidade de óleo.... quem mete 2 litros, também mete 3 ou 4! O tempo acaba por ser quase o mesmo. E a mudança do filtro idem!
É mesmo e mais pela chatice, rotina e tempo de ter de o fazer muito mais regularmente. proud

[Imagem: zX4Kq81.png]

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Ui..até já nestas andam com long-lifes? Já percebi o porquê de tanta barracada nas 300cc lol

A única ainda ponderada é a KTM pelo que colocaste aqui.

Mas sim, nem mata, nem me moia muito. Depende de quantos km's fazes por ano, mas na 125cc era pouco mais de 1 litro, nestas pouco mais é pois na MT-03 é apenas 2.10L.
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(07-02-2018 às 17:08)OFFICER Escreveu:  Ui..até já nestas andam com long-lifes? Já percebi o porquê de tanta barracada nas 300cc  lol

Long Lifes? Quais barracadas? Tirando os problemas da falta de qualidade de construção das Benelli, pouco ou nada tenho sabido / lido em relação às outras 250/300/400. Aliás, a única barracada que vejo existir neste segmento é o preço exorbitante que pedem pela maioria delas... e o pessoal encartado A2, que se resigna a comprá-las, por insistirem em ter moto nova, e mal se apanham com carta A, fartos delas, tentam despachá-las no mercado de usados a preços quase iguais ao valor de novas, para ir buscar algo mais interessante.

(07-02-2018 às 17:08)OFFICER Escreveu:  A única ainda ponderada é a KTM pelo que colocaste aqui.

Acho interessante é tu achares que os construtores são imponderados por serem eles a recomendar estes intervalos actuais de quilometragem para os seus produtos, que são eles mesmos que desenvolvem e fabricam! E já nem falo sequer da evolução da qualidade e eficiência dos lubrificantes de há uns anos para cá.

Nunca fui a tua casa... mas ainda assim, acho que devias fazer a limpeza geral 3 vezes por semana e teres mais produtos biológicos na tua despensa... porque acho que te faz bem!!! devil tong

(07-02-2018 às 17:08)OFFICER Escreveu:  Mas sim, nem mata, nem me moia muito. Depende de quantos km's fazes por ano, mas na 125cc era pouco mais de 1 litro, nestas pouco mais é pois na MT-03 é apenas 2.10L.

Qual é a parte de "não ter que ver com a quantidade de óleo, mas sim com a rotina e frequência de o fazer" que não percebeste?
E se quiseres, faz ainda contas ao quanto gastas na quantidade de óleo e nº de filtros, entre uma moto que faz mudas de 3 em 3 mil (mesmo que leve menos 1 litro por muda).... e uma que faz de 10 em 10 ou de 12 em 12 mil!!! tong

[Imagem: zX4Kq81.png]

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O boss com as revisões é tipo o Pires com o IUC e as inspeções! devil lol

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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Gosto tanto da minha 400....

De 4 cilindros, 16 válvulas, refrigeração líquida, 4 carburadores...

Lol

[Imagem: SM4eYt9.png]
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(07-02-2018 às 20:33)michelfpinto Escreveu:  O boss com as revisões é tipo o Pires com o IUC e as inspeções!  devil lol

lol  lol  lol  lol

É o que se chama de "hipocondríaco motard"!!! bigsmile

[Imagem: zX4Kq81.png]

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Eu até senti uma facada na barriga quando o Officer chamou à KTM de ponderada!!!

Agora é que não vendo a minha, se andam a ficar ficar racionais não quero mais nenhuma! tong
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Não é preciso procurar muito para encontrar problemas em motos e outros veiculos relacionado com os intervalos de revisão demasiado longos. Aliás, há inclusivamente mecânicos e afins a explicar o porquê de tais problemas acontecerem e até o porquê de estar relacionado com mudas de óleo com intervalos longos (mesmo que seja na marca).

Quem estiver interessado, basta pesquisar, não me vou alongar muito até porque já meti uma vez dados aqui no fórum disso mesmo.

carlos-kb, já devias saber que na actualidade, os fabricantes estão a cagar-se para a longevidade dos seus produtos, pois já perceberam que criar produtos bons e que durem não dará lucro à empresa. Já lá vai longe a altura em que os veiculos eram feitos para durar.

E só poderia fazer contas a essas mudas de óleo que referes no final se fosse um veiculo com alguns km's e com os eventuais problemas que poderiam ocorrer ou não.

Não quero com isto dizer que a muda de óleo aos 3000km seja boa, porque não é, mas também não é a de 10 mil ou 12 mil que seja o ideal. Isto até era fácil de ser testado, era meter na mesma mota um tipo de óleo e passado 6 mil km's trocar e testar esse óleo verificando as suas propriedades após 6 mil. Depois era fazer o mesmo mas durante 12 mil e tirar conclusões.

Isso já foi feito e eu já vi mas foi em carros, nas motas nunca procurei.
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