Diziam o mesmo quando o ratio de revisoes das camnetes alcançou os 100000km entre mudas de oleo.

Citar:É pá os motores gripam, o oleo não aguenta, vai haver pistões a sair pela cabeça, e o raio qua o parta....

Põe lá o oleo que o gajo recomenda, e verás que aguenta perfeitamente.

(08-02-2018 às 11:37)OFFICER Escreveu:  carlos-kb, já devias saber que na actualidade, os fabricantes estão a cagar-se para a longevidade dos seus produtos, pois já perceberam que criar produtos bons e que durem não dará lucro à empresa. Já lá vai longe a altura em que os veiculos eram feitos para durar.

Patrão.... pá...

Curiosa essa contradição... dantes os veículos eram feitos para durar.... mas os intervalos de manutenção eram mais curtos. Agora, que o material não presta, é que eles ampliam a quilometragem entre revisões?  
Por outro lado, e paralelamente, é curiosa também esta postura da maioria das marcas começar tendencialmente a alargar os períodos de garantia dos seus produtos. Será que é por estarem a fazer produtos cada vez menos fiáveis e de menor qualidade?

Mas claro, estes construtores são uns "marotos". Dizem-nos para não fazermos revisões com tanta frequência, pois querem é que a gente dê cabo do material, para irmos logo  a seguir comprar outra... Especialmente da mesma marca / construtor daquela que acabou de nos dar algum problema grave, certo?  

Eu como sempre respeitei os intervalos de manutenção das minhas máquinas (carros e motos), preconizadas pelo fabricante (é que nem mais, nem menos), e nunca me dei mal com isso (e não tenho tão poucos Km, como isso)... por isso está-se bem.  
Mas também não tenho nenhum complexo de teoria da conspiração!!! E o meu conceito de "obsolescência programada" rege-se por outros príncipios.  

Mas percebo... afinal sempre ouvi dizer que "cautela e canjinha de galinha nunca fizeram mal a ninguém". É como o "Melhoral"... não faz bem nem faz mal!

(08-02-2018 às 12:26)carlos-kb Escreveu:  Patrão.... pá...

Curiosa essa contradição... dantes os veículos eram feitos para durar.... mas os intervalos de manutenção eram mais curtos. Agora, que o material não presta, é que eles ampliam a quilometragem entre revisões?  
Por outro lado, e paralelamente, é curiosa também esta postura da maioria das marcas começar tendencialmente a alargar os períodos de garantia dos seus produtos. Será que é por estarem a fazer produtos cada vez menos fiáveis e de menor qualidade?

Tu até chegaste lá, mas decidiste falar em contradição, quando na verdade, esse é o problema.

O que está a bold, precisamente, os motores eram feitos para durar e dai que os intervalos eram menores a fim de proteger esse mesmo motor.

Hoje em dia vê-se mais o ganho em componentes, já que o ganho na construção é curto.

São poucas as marcas que dão mais que os 2 anos de garantia, e mesmo assim isso é uma estratégia de marketing. Até porque mesmo que te dêem 7 anos de garantia, nem toda a gente faz 200 mil km's em 7 anos, aliás, provavelmente a média de muita gente oscila entre os 10 e os 15 mil anuais (sim, mesmo falando de diesel).

Se eles tiverem uma boa margem de veiculos vendidos com esse marketing dos 7 anos que apenas fazem 100 mil ou pouco mais que isso em 7 anos, está ganho. Porque como deves imaginar, um motor de um carro pouco rotativo não dá problemas logo ali mas sim mais tarde. Tens 'n' casos de diversas marcas onde até se sabe por médias qual a quilometragem onde ocorre X problema.

Nas motas sendo os motores rotativos, não faria de 10 em 10 nem 12 em 12 certamente. Até já vi aqui pessoal no fórum que faz precisamente o mesmo

"...já devias saber que na actualidade, os fabricantes estão a cagar-se para a longevidade dos seus produtos, pois já perceberam que criar produtos bons e que durem não dará lucro à empresa. Já lá vai longe a altura em que os veiculos eram feitos para durar."

-----------------------------


Então porque raio a maioria do pessoal que tem motas ou as adquire com base na fiabilidade?? 

É que muitas vezes é a maior base de comparação entre marcas...que no fundo nas japonesas é um critério bastante importante...cuiriosamente só...

já para não falar de ser critério importante numa pesquisa quando alguém comprar mota...





Temos todos de passar a comprar chinesas de qualidade duvidosa e a preço da uva mijona...

Estou esclarecido 

Eu gostava de fazer revisões a cada 6mil.... O que queria dizer que fazia 18mil km de mota por ano....

Assim... Faço revisões anuais... Pondo de parte os km que fiz

Tanto podes comprar Chinesa como até podes comprar Europeia. As Japonesas já há muito que deixaram de ser as mais vendidas, estando as Europeias nesse lugar.

Tenho algumas dúvidas disso David. A GS foi a mais vendida em muitos lugares, mas no conjunto de todas as motas vendidas tenho muitas dúvidas que as europeias ganhem. Mas não tenho dados para demonstrar...

Nos tops que tenho visto refere sempre a BMW como best-seller e a Triumph a ter muitas posições ocupadas, seguidas das MT's da Yamaha, algumas Z's da Kawa e as NC na Honda.

(08-02-2018 às 13:40)E OFFICER Escreveu:  Tanto podes comprar Chinesa como até podes comprar Europeia. As Japonesas já há muito que deixaram de ser as mais vendidas, estando as Europeias nesse lugar.

Não sabia que só a (BMW) GS suplantava as vendas acumuladas de Yamaha, Suzuki, kawasaki e Honda.

Deves saber mais que todos nós...

Posta as tabelas de vendas sff com os números acumulados já agora.

E voltando ao assunto Officer, não era para desviares o bico ao prego. 

Simplesmente perguntei porque razão devemos desistir da fiabilidade das japonesas em deterimento de uma mota de qualidade duvidosa E chinesa.
Qual a vantagem nisso? Estou sempre apto a aprender qq coisinha pá...

Gostava que me respondesses a letra em vez de andares com o rabo a fugir à seringa...