27-02-2019 às 17:17
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Ditadura dos Flocos de Neve
(27-02-2019 às 09:41)vindaloo Escreveu:(27-02-2019 às 09:38)michelfpinto Escreveu: A super duke GT não é uma calça arregaçada... Porque raio a querem colocar nessa categoria? A Super Adventure S essa sim!
Devido à distância entre eixos Michel!
(27-02-2019 às 10:31)dmanteigas Escreveu:(27-02-2019 às 09:38)michelfpinto Escreveu: A super duke GT não é uma calça arregaçada... Porque raio a querem colocar nessa categoria? A Super Adventure S essa sim!
São as próprias marcas que o fazem, ao considerarem no segmento "Sport Tourer" motas tão distintas como a Tracer e a FJR.
Evidentemente que a SDGT está na mesma categoria da MT-10 Tourer Edition ou da Z1000SX.
(27-02-2019 às 18:49)Macavenco Escreveu: Esse link da CBR, nem teve respostas, nem mais desenvolvimentos por parte do gajo.... aquilo será mesmo um fórum?
O problema do motor, a ser verdade, é realmente grave. Mas foi um exemplar ou houve realmente um problema nessa altura?
É que o relato é de 2010 e como não "ouvi" falar de problemas desse tipo nestes últimos anos nesse modelo (muito provavelmente por não ter uma).
(27-02-2019 às 18:49)Macavenco Escreveu: Esse link da CBR, nem teve respostas, nem mais desenvolvimentos por parte do gajo.... aquilo será mesmo um fórum?
O problema do motor, a ser verdade, é realmente grave. Mas foi um exemplar ou houve realmente um problema nessa altura?
É que o relato é de 2010 e como não "ouvi" falar de problemas desse tipo nestes últimos anos nesse modelo (muito provavelmente por não ter uma).
(26-02-2019 às 16:00)vindaloo Escreveu: Entendo o teu cepticismo, pelos vistos já te aconteceu no passado.
Agora, isso não implica que não saiba o que te estou a dizer.
Mais (e novamente sem ironia ou ataques pessoais), eu aposto que tens alguma dificuldade em inserir a tua mota na curva e carregar velocidade pela curva dentro por falta de confiança na mota. Quanto mais rápida a curva, mais se evidencia.
Acontece à maioria dos proprietários Tracer. Que depois na estrada acabam a camuflar o facto de 'não ficarem muito para trás' pois dão muita força na saída da curva e a mota como é leve e é fácil levar a mota para a frente mesmo que a mudança engrenada não seja a mais certa, acabam a compensar esse facto.
Acabam a gastar mais combustível, com uma condução muito bruta, que acaba a deixar cansaço e no final do dia... onde ficou o apregoado conforto? E também não é a maneira mais bonita de se conduzir e ver conduzir.
Toda a gente que vejo em Tracer's (excepto o Velasquez) conduz assim, e não é por acaso.
Se eu estiver enganado, corrije-me.