(02-03-2021 às 17:09)el_Bosco Escreveu:  É curioso como se omitem detalhes interessantes de forma a passar a mensagem da "perseguição ao motard". Chora-se contra as multas (eu tbm), chora-se contra as inspeções, contra o fim do lane splitting, contra as restrições EuroX, contra as homologações... De berdadeiros a chorões, é um passo!

O período experimental acabou e a permissão do lane splitting foi revertida porque se verificou um aumento de 12% no número de acidentes nas áreas em que foi permitido, confirmando o que todos nós já sabemos: lane splitting tem obvias vantagens (para todos), mas é também muito mais perigoso que a circulação em faixa.

Pessoalmente, só o faço em trajetos curtos e quando o trânsito está mesmo mau e já tive alguns sustos.

Esses 12% podem ser facilmente discutíveis. Qual o real aumento do tráfego nessas zonas estudadas? Qual o real aumento do nº de motos a circular, durante o tempo em que decorreu o estudo? Qual o real aumento dos acidentes na generalidade nesse espaço e tempo?

Que é perigoso e associa maiores probabilidades de correr mal, quando feito de forma mais leviana ou desatenta, todos sabemos. Mas há também outros países que ao contrário de proibir e reprimir, têm adoptado esquemas que facilitam não só a fluidez do trânsito de motociclistas, como do restante tráfego. Pistas especificas para motos ou zonas de acumulação antes dos semáforos à frente dos automóveis, apesar de poderem ter também elas ter alguns inconvenientes, servem para minimizar esta questão e potenciar a fluidez do tráfegos de duas rodas.





Não esqueças que mais motos paradas em congestionamentos, só servirão para engrossar e complicar ainda mais esses congestionamentos... deixando a moto de ser parte da solução da mobilidade urbana, mas contribuir de forma inversa (e já nem falo dos imensos toques de traseira por distracções ao automóvel... Agora substitui o automóvel por uma moto, também parada entre carros e coloca esta questão da sinistralidade)

Não há soluções perfeitas. Mas não é proibindo e punindo, que definitivamente será a solução. É apenas a mais fácil... e rentável!

E isto certamente será só o principio.
Pois o equivalente à ANSR lá deles recentemente pegou nos estudos do costume para sugerir uma série de novas medidas tais como...

Alterações do tamanho das letras nas matriculas..
Tornar obrigatório o uso de capacetes integral
Introdução de limitadores de velocidade..
Revisão das taxas penalizando maiores cilindradas
Aumentar o período de formação nas escolas
Etc

Também apontam responsabilidades ás infraestruturas e recomendam que devem ser menos perigosas.

Mas já se sabe que quem se lixa é mexilhão.
E perde-se sempre mais do que se ganha.

É preciso ser muito parvo para acreditar que o incremento de acidentes tem a ver com a medida de permitir o "filtering".

Quem não se sente confortável a andar de mota entre carros a uma velocidade aceitável que entregue a carta.

(02-03-2021 às 18:31)Fz1000 Escreveu:  Quem não se sente confortável a andar de mota entre carros a uma velocidade aceitável que entregue a carta.

Bem isso é altamente discutível, porque andar de mota, ou saber andar de mota é mais do que saber andar no meio dos carros. Usando outra analogia, será o mesmo que dizer que nao devo tocar guitarra porque nao sei fazer solos!

(02-03-2021 às 17:09)el_Bosco Escreveu:  É curioso como se omitem detalhes interessantes de forma a passar a mensagem da "perseguição ao motard". Chora-se contra as multas (eu tbm), chora-se contra as inspeções, contra o fim do lane splitting, contra as restrições EuroX, contra as homologações... De berdadeiros a chorões, é um passo!

O período experimental acabou e a permissão do lane splitting foi revertida porque se verificou um aumento de 12% no número de acidentes nas áreas em que foi permitido, confirmando o que todos nós já sabemos: lane splitting tem obvias vantagens (para todos), mas é também muito mais perigoso que a circulação em faixa.

Pessoalmente, só o faço em trajetos curtos e quando o trânsito está mesmo mau e já tive alguns sustos.

Dado o aumento considerável de uso de motociclos, até arrisco dizer que esses 12% serão desse mesmo aumento e não relacionado com o "filtering".

(02-03-2021 às 18:42)Nfilipe Escreveu:  

(02-03-2021 às 18:31)Fz1000 Escreveu:  Quem não se sente confortável a andar de mota entre carros a uma velocidade aceitável que entregue a carta.

Bem isso é altamente discutível, porque andar de mota, ou saber andar de mota é mais do que saber andar no meio dos carros. Usando outra analogia, será o mesmo que dizer que nao devo tocar guitarra porque nao sei fazer solos!

Não me parece que seja discutível.
Quem não se sente confortável em fazer uma manobra tão simples deve reconsiderar se está apto para conduzir .

(02-03-2021 às 18:31)Fz1000 Escreveu:  Quem não se sente confortável a andar de mota entre carros a uma velocidade aceitável que entregue a carta.

FZ... A coisa não é tão linear assim. Podes até ser o melhor condutor de motos do mundo. Isso não impede no entanto que não possas levar com um energúmeno dentro de um carro que decidiu de forma repentina, sem olhar a espelhos, mudar de via no preciso momento em que estavas a passar ao lado dele.

O problema não é só das motos em filtering... Mas também de quem está ao volante dos automóveis e respectiva falta de atenção ou imprudência.
Mas é mais fácil a corrente "rebentar" no elo mais fraco.

(02-03-2021 às 19:07)Fz1000 Escreveu:  

(02-03-2021 às 18:42)Nfilipe Escreveu:  

(02-03-2021 às 18:31)Fz1000 Escreveu:  Quem não se sente confortável a andar de mota entre carros a uma velocidade aceitável que entregue a carta.

Bem isso é altamente discutível, porque andar de mota, ou saber andar de mota é mais do que saber andar no meio dos carros. Usando outra analogia, será o mesmo que dizer que nao devo tocar guitarra porque nao sei fazer solos!

Não me parece que seja discutível.
Quem não se sente confortável em fazer uma manobra tão simples deve reconsiderar se está apto para conduzir .

Novamente discordo completamente. Estás a falar de algo que é feito de modo opcional, andar no meio dos carros nao é um barómetro que se usa para medir a habilidade quanto ao andar de moto. Pelo menos eu nao vejo as coisas dessa maneira simplista. Até porque existe quem nao faça filtering, nao porque nao sabe mas porque nao quer. E mais, sim, fazer filtering e fácil, evitares um acidente nem por isso, porque nao depende exclusivamente da nossa habilidade. Logo aqui existe mais uma razão porque nem todos o fazem. Nao é por nao saber mas sim porque nao podemos controlar o que nao conseguimos, que sao as acções de terceiros. Dito isto tudo, uns quantos preferem evitar filtering a não ser que seja mesmo necessário, eu estou incluído nesse grupo.

Mas resumindo e concluindo, vamos concordar em discordar.

Claro, só estamos sujeitos a levar com alguém entre carros. Atrás deles é super seguro.

Nao é super seguro mas é mais seguro que serpentear entre carros, isso é inegavel.