Meu rico €€€ que me custa a ganhar.

Nem 1500€ qto mais 2000€ ia enterrar NESSA CBR F4....ou então sou eu que sou muito esquisito.

(29-03-2018 às 09:38)hjjs Escreveu:  Meu rico €€€ que me custa a ganhar.

Nem 1500€ qto mais 2000€ ia enterrar numa mota velha....ou então sou eu que sou muito esquisito.

Compraste um piano como é que podes ser esquisito?

Há mta mota velha que eu comprava para andar a bater no dia-a-dia por 2000€ sem problemas nenhums, mas nao era esta cbr branca.

(29-03-2018 às 09:54)mr_trecolareco Escreveu:  

(29-03-2018 às 09:38)hjjs Escreveu:  Meu rico €€€ que me custa a ganhar.

Nem 1500€ qto mais 2000€ ia enterrar numa mota velha....ou então sou eu que sou muito esquisito.

Compraste um piano como é que podes ser esquisito?  

Há mta mota velha que eu comprava para andar a bater no dia-a-dia por 2000€ sem problemas nenhums, mas nao era esta cbr branca.

De facto expressei-me mal......não era nesse trambolho branco que ia enterrar o meu €€.

(29-03-2018 às 09:38)hjjs Escreveu:  Meu rico €€€ que me custa a ganhar.

Nem 1500€ qto mais 2000€ ia enterrar numa mota velha....ou então sou eu que sou muito esquisito.

lol antes de ser velha foi nova, bem estimadas provavelmente até duram bem mais que muitas novas, porque em parte muitas destas velharias sao a carburadores e precisam de pouca tecnologia para se andar! 
Nem só o que é novo é bom.

(29-03-2018 às 10:05)Nfilipe Escreveu:  

(29-03-2018 às 09:38)hjjs Escreveu:  Meu rico €€€ que me custa a ganhar.

Nem 1500€ qto mais 2000€ ia enterrar numa mota velha....ou então sou eu que sou muito esquisito.

lol antes de ser velha foi nova, bem estimadas provavelmente até duram bem mais que muitas novas, porque em parte muitas destas velharias sao a carburadores e precisam de pouca tecnologia para se andar! 
Nem só o que é novo é bom.

Para morrer só é preciso estar vivo.

No estado em que essa F4 parece estar...eu nao metia lá meu €€.

Facilmente perderia ali 1000€ para a por a gosto.

Gastei quase 120€ a reabilitar um carburador.
Imagino que se fossem 4 carburadores teria deitado tudo para o lixo.

Tudo depende de como foi tratado no seu passado, mas convinha ver com olhos de ver essa CBR, que pode ter sido vítima de um azar e estar apenas a precisar de uma revisão estética, como poder ser uma pobre veterana do troféu CBR e estar a precisar de paz e sossego.

120 para a cb 250? Nao existe o kit de reparação para o carburador? para meteres parufusos, agulha, boia, tudo novo?

Apenas o que dizes da mota se engasgar, pode nao ser nada como pode ser muita coisa mas ja é o suficiente para esquecer o negocio. Pelos vídeos nao dá para tirar grandes conclusões, só mesmo presencialmente a olhar para ela.

(29-03-2018 às 10:27)Nfilipe Escreveu:  120 para a cb 250? Nao existe o kit de reparação para o carburador? para meteres parufusos, agulha, boia, tudo novo?

Apenas o que dizes da mota se engasgar, pode nao ser nada como pode ser muita coisa mas ja é o suficiente para esquecer o negocio. Pelos vídeos nao dá para tirar grandes conclusões, só mesmo presencialmente a olhar para ela.

Então tenho de arranjar um mecânico para vir comigo.
Dá para tirar alguma ilação da corrente e da cremalheira pelas fotografias?

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(29-03-2018 às 10:27)Nfilipe Escreveu:  120 para a cb 250? Nao existe o kit de reparação para o carburador? para meteres parufusos, agulha, boia, tudo novo?

Não confundas os carburadores 2T com um 4T, pois estes últimos são mais complexos e precisos.
Os kits que encontras são apenas as juntas da cuba e pouco mais.
Diafragma, bóia e parafusos não se encontra.
Tive que ir à Honda porque não conseguia encontrar os o-rings dos colectores e os parafusos da tampa do diafragma.
Acabei por ir juntando juntas, parafusos dali e parafusos de acola e a factura chegou aos 105 €. Se precisasse de uma bóia era 84€ e o diafragma (com o êmbolo e agulha) era tão barato que aconselhava logo a comprar um carburador usado e tentar ter a sorte de dois fazer um.
Não contente com a brincadeira, comprei um líquido para limpeza de carburadores que foi tão barato (1L=35€) que andei toda a semana a chorar de contente.
Agora sim, o gajo parece novo....

(29-03-2018 às 10:53)JoaoPaco Escreveu:  Dá para tirar alguma ilação da corrente e da cremalheira pelas fotografias?

Leste aquele tópico que coloquei o link lá mais atrás?

No que concerne à transmissão secundária podes encontrar por lá isto...

«- Analisa o estado da transmissão. Se a mota tiver descanso central (ou cavalete), mete-a no mesmo. Analisa as marcas dos afinadores de ambos os lados e vê quanto falta até "esgotarem". Roda à mão a roda traseira e verifica se a tensão é sempre igual no vão entre o pinhão e a cremalheira, estado dos dentes destes (do pinhão é mais dificil pois está escondidas por uma tampa, se não existem estalos ou ressaltos da corrente ao rodar (elos gripados). »

«A cremalheira deverá ter os dentes direitos e andando com a moto à mão corrente deverá manter a sua forma. Desconfiar de corrente demasiado lubrificadas ou demasiado secas.»

Ainda assim, uma transmissão secundária em fim de vida é um dos mal menores... pois com 100 a 150 euros resolves a questão. deverás preocupar-te em averiguar questões mais sérias.

P.S. - Pode também ser do efeito perspéctico da 3ª foto, mas dá ideia que a traseira da moto está de "esguelha" (eventual pancada lateral e sub-quadro empenado?).