É pá vou-te contar uma história....
(qualquer coincidência com a verdade, não é mera coincidência)
Conheço um gajo, uma gajo fixe, assim meio atravessado pá, mas atinadinho e bem domesticado pelos seus problemas.
O gajo tinha, aqui à uns tempos tinha uma Diversión que não devia ser muito católica e só trabalhava com os 4 cilindros quando lhe apetecia e tal....
Quando ele conseguiu arranjar alguém que lhe ficasse com o dinheiro que ele oferecia para quem lá fora buscar a mota começou à procura de uma montada nova com o seguinte critério.
Eu tenho dinheiro mas não é para gastar, é para ter!
(primeiro fundamento fundamentalista e fundacional do forreta)
Então apareceu cá no fórum com uma mota azul que tinha umas jantes que em alguns sítios parecia ter alguma tinta branca....
Eu estava em apostar que se ele tirasse todo o lixo que a mota tinha agarrada que ele ficava com a mota desmantelada!
Aos que a ouviram trabalhar o som era assim, um bocado para o desafinado, quase assucatado, mas na altura assustava mais os pneus achinesados e o facto de que se via que a mota sofria imenso com o lixo que ela tinha em cima.
Pouco tempo depois, 34 sessões de limpeza depois eu vi a mota, uma GS500 e posso te dizer, não parecia a mesma! As jantes eram mesmo brancas pá!
É posso te dizer que é uma milf utilitária bué robusta e de mecânica simples, mas claro, a maioria já sofreram muito ao longo dos tempos!
Essa mota, barata e económica vinha com a distribuição toda fodida e quando caiu no mecânico o gajo apresentou uma factura que quase igualou o preço da aquisição, o que, juntando aos pneus novos, 10 L de champô, 25 litros de diluentes e lubrificantes, rectificador, e mais umas pitelheirices a coisa já deve ir pelo preço de uma TRK nova em folha (que é uma máquina de guerra).
A grande vantagem foi de que ao menos ele não nos deu o trabalho que nos estás a dar com este tópico pá!
Vá lá pá, não queres começar de novo!?
Pode ser que um gajo ainda se divirta um bocadinho mais a chamar-te toto!