(01-08-2016 às 23:19)vindaloo Escreveu:  

(01-08-2016 às 10:09)OFFICER Escreveu:  Continuo a ver pessoal a olhar para as 300cc só em questões de consumos, mas passa MUITO mais além disso.

Pensem um bocadinho, quanto pagam/pagariam vocês por uma revisão na vossa 600cc?

O preço médio de uma 300cc rondará os 60€ num concessionário oficial. Pensem, leva menos óleo.

Temos depois a questão dos impostos, uma 300cc paga 7.81€ VS 56.68€. Dá uma diferença de 48.87€/ano, para quantos depósitos isto dá?

Temos ainda diferenças em questões de seguros, simulem e vejam por vocês próprios. Uma 300cc costuma ter um valor mais baixo, precisamente por causa do valor comercial delas ser inferior quando novas, ainda que a diferença seja pouca para uma 600cc nova.

Não vamos comparar nova vs usada, porque a nova sai sempre a ganhar, novo é novo, usado não sabemos como foi tratada. Portanto, ou comparamos usada vs usada ou novo vs novo.

Há poucas 300cc usadas ainda e as que há, estão muito próximas do preço em novo.

Não são motas que desvalorizem assim tanto, desde que haja procura, pesquisem os preços a que anda uma Yamaha YZF-R125 e vejam pelos vossos olhos os preços que são pedidos, e são mesmo vendidas.

48€ são 2 depósitos de diferença.

Olha, eu gasto em média 2 depósitos por semana só trabalho, voltinhas e pular a cerca. Este fim de semana gastei 6, mas foram km de excepção.

Fazendo a conta 'torta', a diferença de IUC numa semana como esta última, é abatida em menos de 2 dias, no meio dos outros 365.

Não tenho palavras para descrever o quão insignificante isso é.

Dois depósitos de que mota? Não fiz contas mas posso fazer agora:

Tendo por base o litro de gasolina a 1.355€ e um depósito de (especulando) 15 litros. Fica a 20.32€ cada depósito. Portanto, estamos a falar de 35.42 litros, que dão para 2 depósitos e mais umas pingas.

A um consumo médio de 4/100, estamos a falar de 885km extra. É alguma coisa! Isto verificando que numa 600cc além de não existir a poupança dos 48€, o consumo poderá ser diferente, mediante a moto escolhida.

Depois ainda existem diferenças em seguros, que não existindo exemplos precisos, não poderei colocar em contas, mas há diferenças também.

Posso sim dar-te um exemplo que não é bom, mas é um exemplo. Na mesma seguradora, entre uma GS500 e uma 300 nova, a diferença de seguro ascendia os 80€/ano.

Eu gostava muito de vos ajudar neste tópico mas não posso.

Ou seja....

A mota é linda, mas uma linda caca, porque trata-se de uma utilitária vestida como vestido de noite de gala.
Longe vai o tempo em que as 125 e 250 tinham chassis em alumínio e ciclistica premium. Em que as reacções do seu minúsculo motor podiam envergonhar uma 600 e o seu peso não era só um argumento, mas sim o que fazia a diferença numa estrada de montanha perante as gordas de 4T.
Por um RR no carenado desta "merdereta de moto" é como dar uma bofetada sem mão ao Tadao Baba, que ao ler esta notícia deve ter ido cortar os pulsos ou atirar-se de um arranha céus qualquer de Tokio.

Lonerider acho que o dizes aplica-se à CBR 300R....mas aqui fala-se da nova CBR250 RR já com suspensão invertida, chassis tubolar etc

(02-08-2016 às 10:58)OFFICER Escreveu:  

(01-08-2016 às 23:19)vindaloo Escreveu:  

(01-08-2016 às 10:09)OFFICER Escreveu:  Continuo a ver pessoal a olhar para as 300cc só em questões de consumos, mas passa MUITO mais além disso.

Pensem um bocadinho, quanto pagam/pagariam vocês por uma revisão na vossa 600cc?

O preço médio de uma 300cc rondará os 60€ num concessionário oficial. Pensem, leva menos óleo.

Temos depois a questão dos impostos, uma 300cc paga 7.81€ VS 56.68€. Dá uma diferença de 48.87€/ano, para quantos depósitos isto dá?

Temos ainda diferenças em questões de seguros, simulem e vejam por vocês próprios. Uma 300cc costuma ter um valor mais baixo, precisamente por causa do valor comercial delas ser inferior quando novas, ainda que a diferença seja pouca para uma 600cc nova.

Não vamos comparar nova vs usada, porque a nova sai sempre a ganhar, novo é novo, usado não sabemos como foi tratada. Portanto, ou comparamos usada vs usada ou novo vs novo.

Há poucas 300cc usadas ainda e as que há, estão muito próximas do preço em novo.

Não são motas que desvalorizem assim tanto, desde que haja procura, pesquisem os preços a que anda uma Yamaha YZF-R125 e vejam pelos vossos olhos os preços que são pedidos, e são mesmo vendidas.

48€ são 2 depósitos de diferença.

Olha, eu gasto em média 2 depósitos por semana só trabalho, voltinhas e pular a cerca. Este fim de semana gastei 6, mas foram km de excepção.

Fazendo a conta 'torta', a diferença de IUC numa semana como esta última, é abatida em menos de 2 dias, no meio dos outros 365.

Não tenho palavras para descrever o quão insignificante isso é.

Dois depósitos de que mota? Não fiz contas mas posso fazer agora:

Tendo por base o litro de gasolina a 1.355€ e um depósito de (especulando) 15 litros. Fica a 20.32€ cada depósito. Portanto, estamos a falar de 35.42 litros, que dão para 2 depósitos e mais umas pingas.

A um consumo médio de 4/100, estamos a falar de 885km extra. É alguma coisa! Isto verificando que numa 600cc além de não existir a poupança dos 48€, o consumo poderá ser diferente, mediante a moto escolhida.

Depois ainda existem diferenças em seguros, que não existindo exemplos precisos, não poderei colocar em contas, mas há diferenças também.

Posso sim dar-te um exemplo que não é bom, mas é um exemplo. Na mesma seguradora, entre uma GS500 e uma 300 nova, a diferença de seguro ascendia os 80€/ano.

Podes acrescentar à tua conta:

17,8L capacidade,

Gasolina 98 e não 95,

Seguro não deverá ser essa a diferença já que pago 80€ por uma 750cc, logo assumo que a seguradora não me iria pagar para andar com uma 300cc

Comparar uma 125 ou 250 com uma 750 ou 1000, todas dos anos 90...em estrada de serra...preferia a 125 ou 250, eram mais ágeis, conduziveis e simples quando comparadas com as gordalhufas das grandes.

Hoje em dia com motas grandes a pesar o mesmo ou menos que 125 ou 250 dos 90s, e as 250/300 de agora sem prestações consideráveis já não teria as mesmas escolhas.

Depende se o veiculo é novo ou usado, uma 750cc nova paga sempre mais que uma 300cc nova, os valores comerciais são diferentes e eles têm isso como base de cálculo.

Como já dei para esse peditório, noutros tópicos, não vou aqui bater na mesma tecla se uma 125/250/300 travestida é ou não uma desportiva.

A questão aqui é a incongruência de procurar uma moto de concepção desportiva, e depois estar-se preocupado com consumos, IUC, seguros, manutenções baratas, etc....
... quase como procurar uma acompanhante de luxo, mas depois regatear o preço do serviço, levá-la a jantar a uma tasca, escolher o prato e o vinho mais barato da ementa e acabar a noite numa pensão rasca da Mouraria.

(01-08-2016 às 01:56)dfelix Escreveu:  

(29-07-2016 às 19:23)pedromt07 Escreveu:  Eu gosto das naked, das desportivas de baixa cc não tanto, nem vejo muito sentido, outra vez, a minha opinião.

Uma coisa é não gostar. Outra é não fazer sentido.
E ainda não li aqui um único argumento que justifique porque não façam sentido.

E uma coisa é dizer factos e outra é dar dicas/indirectas de merda
Isto de estar a discutir dinheiro é como discutir tamanhos de pilinhas, cada um tem a sua (situação). Uma 300 nas tuas mãos consome 3 nas minhas consome 6, tu gasta menos pneus eu gasto mais, tu limpas mais a corrente eu não, tu fazes a manutenção a horas, eu deixo andar. E por aí fora(foi um exemplo, ninguém olhe para o umbigo). Só há dois coisas que se podem relacionar que é o custo de iuc e o seguro (se for feito no mesmo sítio), dando uma diferença de 100€? Sim 100€ e dinheiro, mas levas a Gaja a jantar e gastas isto ou metade, e lá se vai 3 meses de ginásio?! Este tipo de coisas só pode ser avaliado a nível racional para CADA pessoa INDIVIDUALMENTE, dai eu dizer que é mais ou menos uma "opinião".


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hmmm, está a sair de moda, mas vamos abrir uma votação?

(02-08-2016 às 11:30)LoneRider Escreveu:  Longe vai o tempo em que as 125 e 250 tinham chassis em alumínio e ciclistica premium. Em que as reacções do seu minúsculo motor podiam envergonhar uma 600 e o seu peso não era só  um argumento, mas sim o que fazia a diferença numa estrada de montanha perante as gordas de 4T.

É curioso...
A malta despreza estas novas desportivas 300cc ao mesmo tempo que fantasia em torno das 125 e 250 de "outros tempos"!

Sejamos honestos...
Eram motos porreiras, muito divertidas de conduzir.
Não pela sua performance... mas porque o carácter dos motores obrigava a andar sempre de faca nos dentes.

Ciclistica "premium" só mesmo as italianas.
E o equipamento por vezes era mais exótico que funcional.

Quanto ao Tadao Baba... se na altura não mandou uma bofetada a quem fez uma NSR 125 medíocre face à concorrência na altura, também não seria agora que se iria preocupar com o assunto.

(02-08-2016 às 14:01)pedromt07 Escreveu:  E uma coisa é dizer factos e outra é dar dicas/indirectas de m****
(...)
Este tipo de coisas só pode ser avaliado a nível racional para CADA pessoa INDIVIDUALMENTE, dai eu dizer que é mais ou menos uma "opinião".

É bom saber que tens "mais ou menos uma opinião"...