Nova CBR 250 RR
#91

(27-02-2017 às 15:01)IgordeMelo Escreveu:  Desculpem-me desenterrar o tópico, mas não queria deixar de comentar que:

-só existe uma verdadeira desportiva, em termos de ciclística, a R125 e +/- a RC390;

-todas as restantes são nakeds (condução vertical), com um vestido bonito. Sim, aqueles motores monocílindricos , têm que estar tapados, senão a mota é horrorosa, esteticamente.

-A cbr250 r nem deveria ter a denominação de cbr, pois a mesma foi inspirada na VFR. Puro marketing.

-Quem pensa em custos, jamais poderia escolher uma desportiva de 600cc. Há opçoes mais em conta no mercado.

-Tenho sim pena de meterem denominaçao de R nestas motas (cbr 250, cbr 300, ninja 250, ninja 300, etc) e o tipo de conduçao ser vertical e nao horizontal. É que nem da para um gajo se habituar a conduzir horizontalmente, sem comprar uma 600cc. Percebe-se, que a malta quer motas de baixa cilindrada e bonitas, mas quer uma conduçao confortavel.

-A nova ninja 650 é o cumulo do ridiculo. Não tem absolutamente nada de Ninja.


-Tens 18 anos e queres uma desportiva, com estilo de conducao horizontal, qual mota compras? Pois..lá vem a lenga-lenga das naked, coisa que quem quer conduzir todo curvado, não as quer devil 

- Ser uma desportiva não tem que ter uma cilindrada alta.

- Em termos de mercado, é mil vezes melhor ter uma mota bonita e confortavel, ao inves de uma mota que com conduçao horizontal.

Se numa desportiva o que conta é a "horizontalidade" da coisa e não a potência, porque não compras uma prancha de surf, metes umas rodinhas por baixo e te lanças à rua?
Responder
#92

(27-02-2017 às 15:15)Fz1000 Escreveu:  
(27-02-2017 às 15:01)IgordeMelo Escreveu:  Desculpem-me desenterrar o tópico, mas não queria deixar de comentar que:

-só existe uma verdadeira desportiva, em termos de ciclística, a R125 e +/- a RC390;

-todas as restantes são nakeds (condução vertical), com um vestido bonito. Sim, aqueles motores monocílindricos , têm que estar tapados, senão a mota é horrorosa, esteticamente.

-A cbr250 r nem deveria ter a denominação de cbr, pois a mesma foi inspirada na VFR. Puro marketing.

-Quem pensa em custos, jamais poderia escolher uma desportiva de 600cc. Há opçoes mais em conta no mercado.

-Tenho sim pena de meterem denominaçao de R nestas motas (cbr 250, cbr 300, ninja 250, ninja 300, etc) e o tipo de conduçao ser vertical e nao horizontal. É que nem da para um gajo se habituar a conduzir horizontalmente, sem comprar uma 600cc. Percebe-se, que a malta quer motas de baixa cilindrada e bonitas, mas quer uma conduçao confortavel.

-A nova ninja 650 é o cumulo do ridiculo. Não tem absolutamente nada de Ninja.


-Tens 18 anos e queres uma desportiva, com estilo de conducao horizontal, qual mota compras? Pois..lá vem a lenga-lenga das naked, coisa que quem quer conduzir todo curvado, não as quer devil 

- Ser uma desportiva não tem que ter uma cilindrada alta.

- Em termos de mercado, é mil vezes melhor ter uma mota bonita e confortavel, ao inves de uma mota que com conduçao horizontal.

Se numa desportiva o que conta é a "horizontalidade" da coisa e não a potência, porque não compras uma prancha de surf, metes umas rodinhas por baixo e te lanças à rua?

Em baixa cilindrada é um factor determinante. Pois velocidade, não deve ser decerto. Estou a falar de desportivas de baixa cilindrada, peço-te que interpretes melhor a escrita, pois abrir o tópico e ver mensagens de sarcasmo, é uma perda de tempo.
Sei que é complicado a argumenta, mas tenta.
Responder
#93

(27-02-2017 às 15:27)IgordeMelo Escreveu:  
(27-02-2017 às 15:15)Fz1000 Escreveu:  
(27-02-2017 às 15:01)IgordeMelo Escreveu:  Desculpem-me desenterrar o tópico, mas não queria deixar de comentar que:

-só existe uma verdadeira desportiva, em termos de ciclística, a R125 e +/- a RC390;

-todas as restantes são nakeds (condução vertical), com um vestido bonito. Sim, aqueles motores monocílindricos , têm que estar tapados, senão a mota é horrorosa, esteticamente.

-A cbr250 r nem deveria ter a denominação de cbr, pois a mesma foi inspirada na VFR. Puro marketing.

-Quem pensa em custos, jamais poderia escolher uma desportiva de 600cc. Há opçoes mais em conta no mercado.

-Tenho sim pena de meterem denominaçao de R nestas motas (cbr 250, cbr 300, ninja 250, ninja 300, etc) e o tipo de conduçao ser vertical e nao horizontal. É que nem da para um gajo se habituar a conduzir horizontalmente, sem comprar uma 600cc. Percebe-se, que a malta quer motas de baixa cilindrada e bonitas, mas quer uma conduçao confortavel.

-A nova ninja 650 é o cumulo do ridiculo. Não tem absolutamente nada de Ninja.


-Tens 18 anos e queres uma desportiva, com estilo de conducao horizontal, qual mota compras? Pois..lá vem a lenga-lenga das naked, coisa que quem quer conduzir todo curvado, não as quer devil 

- Ser uma desportiva não tem que ter uma cilindrada alta.

- Em termos de mercado, é mil vezes melhor ter uma mota bonita e confortavel, ao inves de uma mota que com conduçao horizontal.

Se numa desportiva o que conta é a "horizontalidade" da coisa e não a potência, porque não compras uma prancha de surf, metes umas rodinhas por baixo e te lanças à rua?

Em baixa cilindrada é um factor determinante. Pois velocidade, não deve ser decerto. Estou a falar de desportivas de baixa cilindrada, peço-te que interpretes melhor a escrita, pois abrir o tópico e ver mensagens de sarcasmo, é uma perda de tempo.
Sei que é complicado a argumenta, mas tenta.

Desportivas de baixa cilindrada é uma falácia.

Compreendes esta argumentação ou queres que simplifique?

"Pois velocidade,não deve ser de certo"

Touché

"Quem pensa em custos jamais poderia escolher uma desportiva de 600cc"

Tem bom remédio, compra uma 125r, e finge que é uma mota desportiva, depois quando crescer, compra uma verdadeira.
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#94

(27-02-2017 às 15:41)Fz1000 Escreveu:  
(27-02-2017 às 15:27)IgordeMelo Escreveu:  
(27-02-2017 às 15:15)Fz1000 Escreveu:  Se numa desportiva o que conta é a "horizontalidade" da coisa e não a potência, porque não compras uma prancha de surf, metes umas rodinhas por baixo e te lanças à rua?

Em baixa cilindrada é um factor determinante. Pois velocidade, não deve ser decerto. Estou a falar de desportivas de baixa cilindrada, peço-te que interpretes melhor a escrita, pois abrir o tópico e ver mensagens de sarcasmo, é uma perda de tempo.
Sei que é complicado a argumenta, mas tenta.

Desportivas de baixa cilindrada é uma falácia.

Compreendes esta argumentação ou queres que simplifique?

"Pois velocidade,não deve ser de certo"

Touché

"Quem pensa em custos jamais poderia escolher uma desportiva de 600cc"

Tem bom remédio, compra uma 125r, e finge que é uma mota desportiva, depois quando crescer, compra uma verdadeira.

Tal e qual o que disse. Era evitável o comentário anterior.
Mas o estilo de condução é diferente, logo isso faz diferença. Quem compra uma r125 sabe o que é conduzir horizontalmente, coisa que quem compra uma CBR, não.

Falácia...porque? Não são rápidas?
Responder
#95

falacia, prima de felacido?
Responder
#96

(27-02-2017 às 16:32)IgordeMelo Escreveu:  
(27-02-2017 às 15:41)Fz1000 Escreveu:  
(27-02-2017 às 15:27)IgordeMelo Escreveu:  Em baixa cilindrada é um factor determinante. Pois velocidade, não deve ser decerto. Estou a falar de desportivas de baixa cilindrada, peço-te que interpretes melhor a escrita, pois abrir o tópico e ver mensagens de sarcasmo, é uma perda de tempo.
Sei que é complicado a argumenta, mas tenta.

Desportivas de baixa cilindrada é uma falácia.

Compreendes esta argumentação ou queres que simplifique?

"Pois velocidade,não deve ser de certo"

Touché

"Quem pensa em custos jamais poderia escolher uma desportiva de 600cc"

Tem bom remédio, compra uma 125r, e finge que é uma mota desportiva, depois quando crescer, compra uma verdadeira.

Tal e qual o que disse. Era evitável o comentário anterior.
Mas o estilo de condução é diferente, logo isso faz diferença. Quem compra uma r125 sabe o que é conduzir horizontalmente, coisa que quem compra uma CBR, não.

Falácia...porque? Não são rápidas?



"Quem compra uma r125 sabe o que é conduzir horizontalmente"

Normalmente quem compra uma 125 acabou de entrar nisto, portanto pouco ou nada sabe.

Quanto ao estilo de condução, uma 125r é uma mota que só tem desvantagens, sabes porquê?

Tens ( quando muito ) a tal posição mais horizontal ( que traz o cansaço característico ) dessa posição, no entanto, não tem a vantagem que essas motas "normalmente" têm, que é a performance.

Uma 125 não é rápida, por estilo muito agressivo que possa ter ou voltas que queiras dar.

As próprias marcas já gozam com esse segmento ao meter posições mais elevadas nas motas precisamente por isso, que é como quem diz, nós sabemos que vocês apenas querem o aspecto, portanto metemos a posição mais elevada para não levarem com o cansaço sem ter a diversão.
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#97

mota 125 recem chegado a coisa?
errado!
mota das que mais gostei foi a dax125, mota numero 10 que tive tong
pela logica começar 49-125 no fim da carrrrreiraa uma harley ou busa
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#98

Sim pires, a tua evolução foi à Benjamin Button, não é propriamente uma coisa boa.

Por isso é que disse "normalmente", a própria palavra exclui-te logo.
Responder
#99

(27-02-2017 às 17:10)Fz1000 Escreveu:  Sim pires, a tua evolução foi à Benjamin Button, não é propriamente uma coisa boa.

Por isso é que disse "normalmente", a própria palavra exclui-te logo.

Concordo, em absoluto com o que foi referido acima.

Mas realmente, não se pode pedir mais que o estilo de condução por se tratar de uma 125cc. É mota que se destina a quem começou e quer sentir o cansaço do que é andar curvado, para se habituar. Até pode ter a expectativa de querer uma desportiva e depois de andar na r125 desistir da ideia e preferir algo mais agradável.
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Ainda estao a discutir a posiçao de conduçao de uma pseudo-desportiva!?

Será possivel!?

Alguem faz um desenho a este pessoal!?

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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