Mudança de planos
#91

(02-02-2015 às 19:07)Shady Escreveu:  Alguma coisa a apontar às GS500?

É uma moto daquelas de "guerra". O problema é que as que encontras agora, a maior parte delas estão em mau estado e foram usadas e abusadas. Mas se encontrares uma boa, e a bom preço, acaba por ser um conveniente ponto de partida. É uma moto simples, com um motor também ele simples, de manutenção barata, e que dá para aprender umas coisas. E com a vantagem de ter 45 cv, que te permite conduzi-la com a actual carta A2. smile

Só tem, para ti, o velho problema que é o teu tamanho. A GS500 é "relativamente" pequena. Ainda assim, a maior e mais encorpada CB500 "servia" melhor, mas na CB já tens o inconveniente da potência (58cv), obrigando-te assim mesmo a encontrares algo limitado aos 25kw (34cv).

[Imagem: 2000_GS500E_black_520.jpg]

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#92

No tempo dela, foi uma máquina muito engraçada... com as suas limitações... mas engraçada... fiáveis, robustas, económicas, leves, com mono amortecedor traseiro, guiador de avanços, suspensões regulaveis em pre carga à frente e atrás, travões de disco nas duas rodas, quadro dupla trave.... só era pena aquele motor... se tivessem usado uma unidade mais moderna... mas foi o que usaram... para manter os custos baixos... a suspensão era muito branda, apesar dos travões de disco... travava mal... enfim... eram assim as motos em "1980 e carqueja".

Em suma... nos tempos que correm... se o orçamento for baixo, e a experiência pouca... é uma boa opção... ás vezes aparecem a preços simpáticos, e em bom estado... mas como já é uma moto antiga e com pouco valor... os proprietários tendem a descurar a sua manutenção...

Por isso, se encontrares uma em bom estado e original, e barata.... buy it... que quando a quiseres vender, não perdes dinheiro... mas tem de ser barata.... tipo 800€ no MÁXIMO.....

deixo-te a versão que mais gostei.

Suzuki GS500E

[Imagem: 1991_GS500E_red_450.jpg]

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#93

Foi a minha primeira...para primeira mota gostei bastante, boa para aprender, mas passado pouco tempo (se fores como eu) começa a apetecer-te algo mais...

Ainda deu para umas voltinha bastante engraçadas, entre as quais as minhas primeiras férias de mota...

[Imagem: sYBgwvD.jpg]

Ex Suzuki GS500
Ex Yamaha YZF600R - Thundercat
Ex Yamaha R1
Suzuki GSX-R 750
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#94

(02-02-2015 às 23:08)nelsonajm Escreveu:  No tempo dela, foi uma máquina muito engraçada... com as suas limitações... mas engraçada... fiáveis, robustas, económicas, leves, com mono amortecedor traseiro, guiador de avanços, suspensões regulaveis em pre carga à frente e atrás, travões de disco nas duas rodas, quadro dupla trave.... só era pena aquele motor... se tivessem usado uma unidade mais moderna... mas foi o que usaram... para manter os custos baixos... a suspensão era muito branda, apesar dos travões de disco... travava mal... enfim... eram assim as motos em "1980 e carqueja".

Em suma... nos tempos que correm... se o orçamento for baixo, e a experiência pouca... é uma boa opção... ás vezes aparecem a preços simpáticos, e em bom estado... mas como já é uma moto antiga e com pouco valor... os proprietários tendem a descurar a sua manutenção...

Por isso, se encontrares uma em bom estado e original, e barata.... buy it... que quando a quiseres vender, não perdes dinheiro... mas tem de ser barata.... tipo 800€ no MÁXIMO.....

deixo-te a versão que mais gostei.

Suzuki GS500E

[Imagem: 1991_GS500E_red_450.jpg]

Acho que a que encontrei está em bom estado.
http://vilanovadegaia.olx.pt/suzuki-gs-5...-469692004 pelo menos pelas fotos parece ...

O maçarico  shy
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#95

(02-02-2015 às 22:55)carlos-kb Escreveu:  
(02-02-2015 às 19:07)Shady Escreveu:  Alguma coisa a apontar às GS500?

É uma moto daquelas de "guerra". O problema é que as que encontras agora, a maior parte delas estão em mau estado e foram usadas e abusadas. Mas se encontrares uma boa, e a bom preço, acaba por ser um conveniente ponto de partida. É uma moto simples, com um motor também ele simples, de manutenção barata, e que dá para aprender umas coisas. E com a vantagem de ter 45 cv, que te permite conduzi-la com a actual carta A2.  smile

Só tem, para ti, o velho problema que é o teu tamanho. A GS500 é "relativamente" pequena. Ainda assim, a maior e mais encorpada CB500 "servia" melhor, mas na CB já tens o inconveniente da potência (58cv), obrigando-te assim mesmo a encontrares algo limitado aos 25kw (34cv).

[Imagem: 2000_GS500E_black_520.jpg]
A cb 500 encontra-se em grande numero é em lisboa aqui no porto ainda não encontrei nenhuma @25kw.Mas gs500 há alguma até.

O maçarico  shy
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#96

E como eu sou alto que tal uma supermoto?
Depois de ver tantos vlogers com uma fiquei a pensar

O maçarico  shy
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#97

(15-02-2015 às 22:24)Shady Escreveu:  E como eu sou alto que tal uma supermoto?
Depois de ver tantos vlogers com uma fiquei a pensar

Depende da mota. O problema de ser alto é mesmo as pernas quando vais a andar. Eu tenho 1,85m, pelo na minha CBF500, as pernas ficam muito dobradas e, nas viagens grandes, fico com cãimbras, especialmente no inverno. Portanto, não é uma questão da distância do banco ao chão, mas uma questão de ergonomia, ditada sobretudo pela distância dos pousa-pés ao banco. Ou seja, teoricamente, até podes ter uma mota com elevada distância ao solo e, mesmo assim, a distância do banco aos pousa-pés ser diminuta e a perna ficar muito dobrada, com o tal efeito indesejado. blink Posso dizer que há relativamente pouco tempo fiz um passeio de 660km e os últimos 150km foram uma tortura. Não conseguia andar 30min sem ter que parar. censored
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#98

(16-02-2015 às 15:51)quatropiscas Escreveu:  
(15-02-2015 às 22:24)Shady Escreveu:  E como eu sou alto que tal uma supermoto?
Depois de ver tantos vlogers com uma fiquei a pensar

Depende da mota. O problema de ser alto é mesmo as pernas quando vais a andar. Eu tenho 1,85m, pelo na minha CBF500, as pernas ficam muito dobradas e, nas viagens grandes, fico com cãimbras, especialmente no inverno. Portanto, não é uma questão da distância do banco ao chão, mas uma questão de ergonomia, ditada sobretudo pela distância dos pousa-pés ao banco. Ou seja, teoricamente, até podes ter uma mota com elevada distância ao solo e, mesmo assim, a distância do banco aos pousa-pés ser diminuta e a perna ficar muito dobrada, com o tal efeito indesejado.  blink Posso dizer que há relativamente pouco tempo fiz um passeio de 660km e os últimos 150km foram uma tortura. Não conseguia andar 30min sem ter que parar.  censored

Exato. Eu com a mesma altura do quatropiscas também com o tempo começa a cansar as pernas... Ou as vou esticando, parando um pouco, e levantando-me na mota também vai ajudando. E isso é algo importante, embora no inicio uma pessoa nem se lembre dessas coisas. Algo que ao trocar de mota terei em conta.
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#99

(16-02-2015 às 16:01)michelfpinto Escreveu:  Exato. Eu com a mesma altura do quatropiscas também com o tempo começa a cansar as pernas... Ou as vou esticando, parando um pouco, e levantando-me na mota também vai ajudando. E isso é algo importante, embora no inicio uma pessoa nem se lembre dessas coisas. Algo que ao trocar de mota terei em conta.

Idem por aqui! blink Há coisas que só mesmo com a experiência é que se aprende.
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Shady, quer-me parecer que andas mesmo muito confuso, não sabes ainda ao certo o que gostas ou queres.

Que tal pensares mais em concreto, para o que queres a moto, qual o tipo de uso que lhe vais dar e aquilo que mais te seduz ou gostas, seja do ponto de vista mecânico, como na parte estética?

É que a cada semana questionas sobre modelos diferentes e que pouco ou nada têm que ver uns com os outros.

Aconselho-te também, quando tenhas tempo, a percorreres uns 2 ou 3 stands de marcas diferentes, veres o que há em termos de oferta, sentares-te em cima de uns quantos modelos de estilos variados, e sentires por ti próprio.

Comprar uma moto não é como comprar uma camisa, que no ínico até podemos gostar, mas depois de usar 2 vezes, nos fartamos, metemos ao fundo do armário e nunca mais vestimos. Just an advice! blink

[Imagem: zX4Kq81.png]

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