[Mota seguinte] Qual a mais adequada?
#61

Eu tive uma Bandit e uma Fazer, mas o modelo seguinte ao que colocaste (2003),
Posso dizer que a Fazer deixa a Bandit bem lá atrás...a todos os níveis.
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#62

(14-04-2017 às 03:47)AguiarMota Escreveu:  Esse modelo eu aprecio
o que estava a falar em cima é o mais antigo com o escape lateral

[Imagem: fzs600_05-01.jpg]

esse modelo com os escapes por baixo do banco até acho bastante engraçado e tem a vantagem de se encontrar com menos anos que as outras que falei
em termos de andamento  chamam-lhe papa hornets pelo que é mais que suficiente, mas o meter-lhe 3 malas é que já não sei..

Eu logo vi que estaríamos a falar de coisas diferentes, se bem que também não desgosto da primeira versão. blink

Com o kit touring, fica algo assim:
[Imagem: FZ6Givi.jpg]
Não é a coisa mais bonita de se ver, mas com o kit que o LoneRider me mostrou da SW-Motech, consegues tirar os suportes das malas e ficar só com uns apoios, assim no dia-a-dia não se vai notar aqueles ferros feios ao dependuro.  lol

"V"

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#63

(14-04-2017 às 10:18)Rod Escreveu:  Eu tive uma Bandit e uma Fazer, mas o modelo seguinte ao que colocaste (2003),
Posso dizer que a Fazer deixa a Bandit bem lá atrás...a todos os níveis.

qual bandit? quando falei na bandit era a 1250..
(14-04-2017 às 11:42)Serzedo Escreveu:  
(14-04-2017 às 03:47)AguiarMota Escreveu:  Esse modelo eu aprecio
o que estava a falar em cima é o mais antigo com o escape lateral

[Imagem: fzs600_05-01.jpg]

esse modelo com os escapes por baixo do banco até acho bastante engraçado e tem a vantagem de se encontrar com menos anos que as outras que falei
em termos de andamento  chamam-lhe papa hornets pelo que é mais que suficiente, mas o meter-lhe 3 malas é que já não sei..

Eu logo vi que estaríamos a falar de coisas diferentes, se bem que também não desgosto da primeira versão. blink

Com o kit touring, fica algo assim:
Não é a coisa mais bonita de se ver, mas com o kit que o LoneRider me mostrou da SW-Motech, consegues tirar os suportes das malas e ficar só com uns apoios, assim no dia-a-dia não se vai notar aqueles ferros feios ao dependuro.  lol

"V"

ora então esclareçam-me lá uma coisa..
nunca tive nada a apontar à cb500.. but carburadores?

eu estava a apontar para algo de injecção..
carburadores por carburadores uma gsx750f não acaba por ser melhor opção que a fazer? não o modelo coim os escapes debaixo do banco claro..

quando comecei a pensar em voltar a comprar mota estava inclinado para a cbr600f
depois disseram-me que aquilo partia as costas todas em viagens maiores e falou-se na fazer. as de 2003 acho-as feias e as de 2005/2006 95% dos anuncios são naked
depois vieram as gsxf750 but carburadores

depois vi a bandit 1250, a sv1000, a xjr1300 e a vfr vtec
depois disseram-me que a vtec não compensa face à FI

eu sou sincero.. fiquei com a vfr entalada mas "custa-me" a engolir pagar 2,5x mais imposto por causa de 50cm3
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#64

(14-04-2017 às 12:48)AguiarMota Escreveu:  eu sou sincero.. fiquei com a vfr entalada mas "custa-me" a engolir pagar 2,5x mais imposto por causa de 50cm3

Na realidade penso que são 32 cm3... foi um dos motivos porque não comprei a VFR, aquando andei a ver a Fazer. 

"V"

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#65

(14-04-2017 às 12:48)AguiarMota Escreveu:  eu sou sincero.. fiquei com a vfr entalada mas "custa-me" a engolir pagar 2,5x mais imposto por causa de 50cm3

A mim "custava-me mais a engolir" não comprar uma preferência por um custo de 80 euros ao ano . Preferia poupar esses 80 euros noutra coisa qualquer.
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#66

(14-04-2017 às 13:00)Serzedo Escreveu:  
(14-04-2017 às 12:48)AguiarMota Escreveu:  eu sou sincero.. fiquei com a vfr entalada mas "custa-me" a engolir pagar 2,5x mais imposto por causa de 50cm3

Na realidade penso que são 32 cm3... foi um dos motivos porque não comprei a VFR, aquando andei a ver a Fazer. 

"V"

É pá.
A tua mota é uma excelente utilitária.
Encaixa muito bem no teu perfil.
Mas uma VFR já te tinha feito esquecer isso tudo....

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#67

(14-04-2017 às 13:33)LWillow Escreveu:  
(14-04-2017 às 12:48)AguiarMota Escreveu:  eu sou sincero.. fiquei com a vfr entalada mas "custa-me" a engolir pagar 2,5x mais imposto por causa de 50cm3

A mim "custava-me mais a engolir" não comprar uma preferência por um custo de 80 euros ao ano . Preferia poupar esses 80 euros noutra coisa qualquer.

sim, não há-de ser por 80€
se a VFR é melhor mota que uma fazer ou uma bandit faz-se

(14-04-2017 às 13:45)LoneRider Escreveu:  
(14-04-2017 às 13:00)Serzedo Escreveu:  
(14-04-2017 às 12:48)AguiarMota Escreveu:  eu sou sincero.. fiquei com a vfr entalada mas "custa-me" a engolir pagar 2,5x mais imposto por causa de 50cm3

Na realidade penso que são 32 cm3... foi um dos motivos porque não comprei a VFR, aquando andei a ver a Fazer. 

"V"

É pá.
A tua mota é uma excelente utilitária.
Encaixa muito bem no teu perfil.
Mas uma VFR já te tinha feito esquecer isso tudo....

Desculpa, mas não percebi.
Estás a falar da cb que tive, da fz6 do Serzedo ou da VFR?

http://www.custojusto.pt/lisboa/motos/ka...s-22234194
overpriced? melhor opção?
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#68

Estava a bater no Serzedo!

Neste mundo ser sensato é uma linha ténue entre ser feliz é passar a vida cheio de dúvidas.

Primeiro devemos saber se aquilo que realmente gostamos nos é útil encaixando no tipo de utilização que lhe vamos dar.

Depois os gastos e uma estrutura económica que torne sustentável.
Não comprar uma mota por uma questão de 80€ anuais, sem aquela que nos enche as medidas não é sensato, por mais que a sensatez o aconselhe.

Tens que ter aquilo que gostas e tirar partido disso, porque se não for assim, é tudo dinheiro mal gasto.

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#69

(14-04-2017 às 14:31)LoneRider Escreveu:  Estava a bater no Serzedo!

Neste mundo ser sensato é uma linha ténue entre ser feliz é passar a vida cheio de dúvidas.

Primeiro devemos saber se aquilo que realmente gostamos nos é útil encaixando no tipo de utilização que lhe vamos dar.

Depois os gastos e uma estrutura económica que torne sustentável.
Não comprar uma mota por uma questão de 80€ anuais, sem aquela que nos enche as medidas não é sensato, por mais que a sensatez o aconselhe.

Tens que ter aquilo que gostas e tirar partido disso, porque se não for assim, é tudo dinheiro mal gasto.

Acabam por não ser apenas os 80 euros, depois tens também os seguros e as revisões. blink

"V"

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#70

A nível de seguros e revisões, acredito que não fará tanta diferença, pelo menos a nível de seguros.

Da R1 de 2002 para a Ducati de 2010, o seguro manteve-se igual.

A nível de revisões não ser que estejamos a falar de marcas "premium" o valor não aumenta exponencialmente.
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