Já o disse algumas vezes mas volto a repetir.
Quero ver alguém fazer o teste nos rolos com a minha mota (com DCT).
É que se a roda da frente estiver parada, ela não sai de primeira...

(07-03-2018 às 20:32)Pianoman Escreveu:  Já o disse algumas vezes mas volto a repetir.
Quero ver alguém fazer o teste nos rolos com a minha mota (com DCT).
É que se a roda da frente estiver parada, ela não sai de primeira...

Suponho que seja algo que terão em conta, como tiveram com a situação dos travões que o Lone referiu.

Ou não e terás muito com que te divertir!

(07-03-2018 às 20:37)michelfpinto Escreveu:  

(07-03-2018 às 20:32)Pianoman Escreveu:  Já o disse algumas vezes mas volto a repetir.
Quero ver alguém fazer o teste nos rolos com a minha mota (com DCT).
É que se a roda da frente estiver parada, ela não sai de primeira...

Suponho que seja algo que terão em conta, como tiveram com a situação dos travões que o Lone referiu.

Ou não e terás muito com que te divertir!

Curiosamente na minha ex-BMW F800ST, se houvesse rotações dispares entre ambas as rodas, ela desligava automaticamente o ABS e começava logo tipo "árvore de natal" a piscar luzinhas amarelas.

Pelo menos no meu caso já estou de "pré-aviso" em relação ao C-ABS da VFR1200F!!!

Eia... as vossas motas são altamente para sacar umas cavaladas...

(07-03-2018 às 20:56)vindaloo Escreveu:  Eia... as vossas motas são altamente para sacar umas cavaladas...

No caso da BMW, ela "saca".... apenas ficas com o ABS inactivo e umas luzinhas a pimpilar no painel, até a desligares e voltares a meter a trabalhar.

E quem diz cavalinhos, diz éguas ou burn-outs... ou até simples "atascansos"!

Eu sei que não faz nenhum cavalinho, mas...

https://youtu.be/STbRxwRhgP8

(07-03-2018 às 20:32)Pianoman Escreveu:  Já o disse algumas vezes mas volto a repetir.
Quero ver alguém fazer o teste nos rolos com a minha mota (com DCT).
É que se a roda da frente estiver parada, ela não sai de primeira...

Desligas a mota é tens o problema solucionado.
No teste dos rolos o que eles querem saber é se o sistema hidráulico funciona correctamente.
O abs já eles viram quando a luz se acende no painel durante o check de luzes e interruptores de segurança.

Tudo muito bonito, “cada cabeça sua sentença “ e tal e coiso...vos garanto que moto minha não é colocada por mim em rolos...tal como o enlatado nunca o foi. Então um gajo anda com cuidado em dias como o de hoje para não pisar a porra das marcas na estrada e agora ia armar-me em “Joselito no poço da morte”?!? 
Quando o gajo que faz a inspecção ‘tá na vala, estou eu dentro do veículo. Tudo o resto é lá com ele. Enfiou a roda? Aconteceu um “azar”? O centro que se responsabilize que é para isso que sou obrigado a fazer uma inspeção em determinados sítios (centros certificados) e não onde me apetece... 
Só + uma achega, ainda em enlatado já apresentei reclamação no centro, por o funcionário sair e bater com a porta como se fosse a de “casa dele” (leia-se com força). Sim,sou picuinhas a esse ponto. Zelo pelo que é meu e não considero ter condições para colocar a minha moto em cima de um rolo em segurança. Como tal não o faço. 
“À vontade” (leia-se obrigatoriedade de fazer IPO) não é “à vontadinha” (leia-se como exemplo: “sr proprietário vá a fundo até ali à ravina e trave a fundo a ver se os travões estão em condições”)

V

(07-03-2018 às 23:39)MikeB Escreveu:  “À vontade” (leia-se obrigatoriedade de fazer IPO) não é “à vontadinha” (leia-se como exemplo: “sr proprietário vá a fundo até ali à ravina e trave a fundo a ver se os travões estão em condições”)

Seria o derradeiro teste!

Em 2022...quando vierem as IPO... Logo se vê...