Inspecções de motociclos de cilindrada superior a 250cc avançam em 2016?

um dos meus carros deveria ter feito a IPO em Abril... com isto tudo... a dita está válida até Setembro....lol...
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Vou marcar a do meu 190 para a semana. cool

[Imagem: muhz7is.jpg]
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(01-06-2020 às 17:47)el_Bosco Escreveu:  Vou marcar a do meu 190 para a semana. cool

Os táxis já podem voltar ao serviço?
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(01-06-2020 às 17:53)gonzas Escreveu:  
(01-06-2020 às 17:47)el_Bosco Escreveu:  Vou marcar a do meu 190 para a semana. cool

Os táxis já podem voltar ao serviço?

Os 190 nem num holocausto nuclear param.

[Imagem: muhz7is.jpg]
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(01-06-2020 às 18:20)el_Bosco Escreveu:  
(01-06-2020 às 17:53)gonzas Escreveu:  
(01-06-2020 às 17:47)el_Bosco Escreveu:  Vou marcar a do meu 190 para a semana. cool

Os táxis já podem voltar ao serviço?

Os 190 nem num holocausto nuclear param.

Experimenta deixar acabar o combustível....

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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(01-06-2020 às 18:55)LoneRider Escreveu:  
(01-06-2020 às 18:20)el_Bosco Escreveu:  
(01-06-2020 às 17:53)gonzas Escreveu:  Os táxis já podem voltar ao serviço?

Os 190 nem num holocausto nuclear param.

Experimenta deixar acabar o combustível....
E também os barrigudos acabarem de comer fritos... porque estes motores até óleo com restos de batata bebem.

Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk

V
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Vamos facilitar a vida do Officer.

(14-10-2020 às 15:28)marco.clara Escreveu:  
(14-10-2020 às 15:21)el_Bosco Escreveu:  
(14-10-2020 às 15:12)carlos-kb Escreveu:  De qualquer forma, as verdadeiras IPO, se o prometido for cumprido, estão aí a rebentar no próximo ano ou seguinte. Pelo que há pouco tempo para se brincar às alterações! smile

Não querendo capturar o tópico neste assunto mas trocava de bom grado as IPO pela caça à multa e as inspeções tipo B... Acho que trocávamos todos.

Deve fazer parte da estratégia fazer a maioria da população pensar assim. Toda a gente sabe que o tuga adora o princípio do "podia ser pior", quando na realidade de uma forma ou de outra está sempre a levar com um balde de merda pela cabeça abaixo.

As inspecções são uma inevitabilidade decorrente de normativas europeias. Pouco tem a ver com uma particularidade da tugalandia. Aliás, pode até inverter-se o raciocinio: é uma particularidade da tugalandia NÃO TER ainda IPO a motociclos, ao arrepio das normativas europeias. lol o que pode explicar muito dos atentados que por aí se fazem a respeito de alterações.

Tendo isto como assente, e na lógica da previsibilidade, o que é melhor?
1- fazer alterações sabendo que todos os anos as vais ter de reverter para passar na inspecção.
2- seres apanhado com as calças na mão a qualquer momento com esta perseguição a tudo o que sejam alterações não averbadas.

[Imagem: muhz7is.jpg]
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(14-10-2020 às 15:36)el_Bosco Escreveu:  Tendo isto como assente, e na lógica da presivibilidade, o que é melhor?
1- fazer alterações sabendo que todos os anos as vais ter de reverter para passar na inspecção.
2- seres apanhado com as calças na mão a qualquer momento com esta perseguição a tudo o que sejam alterações não averbadas.

Nenhuma das duas é melhor. São ambas uma merda. poop
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(14-10-2020 às 15:51)marco.clara Escreveu:  Nenhuma das duas é melhor. São ambas uma merda. poop

Certo. E nem haverá qualquer garantia de que, com a implementação das IPO, a situação da caça à multa mude.

Eu já ficaria contente se, a reboque das IPO, finalmente fosse clarificada a questão da homologação de escapes e afins, como penso que acontece na generalidade dos restantes países da UE.

[Imagem: muhz7is.jpg]
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viva

estou a falar de cor, mas penso que é +/- assim:

1-a União Europeia emana leis europeias que todos os Estados-Membros devem adoptar
2-a União Europeia dá a cada Estado-Membro um prazo (em anos) para aplicação das ditas novas leis europeias
3-se um Estado-Membro deixa acabar o dito prazo sem passar para a legislação nacional as novas leis europeias, incorre numa pesada multa

pessoalmente já ouço falar nas Inspecções Obrigatórias para motociclos desde o início do século; com mais ênfase no início dos Anos '10... portanto penso que Portugal já vai tarde em aplicar a lei

podemos argumentar que é uma discriminação, perseguição, etc.; mas a génese das Inspecções Obrigatórias de veículos tem o factor segurança "em mente"; e acredito que desde que os automóveis foram obrigados a serem inspeccionados que a segurança viária aumentou imenso - seja com melhorias e concertos nos carros, seja com a substituição dos carros velhos por carros novos mais seguros (para ocupantes e não-ocupantes), renovando a frota automóvel do país

portanto aplicando o mesmo princípio aos motociclos, penso que iremos aumentar a segurança dos mesmos, poupando vidas humanas em muitos casos desnecessariamente perdidas, cujas mortes poderiam ser evitadas

deve ser implementado um sistema de inspecção obrigatória aos motociclos por idade do veículo (idêntico aos automóveis); mas seria bem-vinda uma isenção para as motos até 125cc (que podem ser conduzidas com carta de condução de automóvel), devido à sua pouca potência e velocidade - mas tudo o que for acima de 125cc devia ser alvo de inspecção obrigatória

vai também acabar com alterações não-homologadas e "estapafúrdias" aos motociclos; com motociclos que andam practicamente seguros "por arames" a perder peças e óleo; com escapes rôtos ou de circuito não respeitando os níveis sonoros nem de emissões; alterações aos motores (kits ilegais de potência, remoção de limitadores, etc.); pneus carecas; travões que não funcionam na sua totalidade; etc.

agora fraudes sempre existiram nas IPVs e sempre irão existir; mas penso que cada vez há menos, até porque o "nacional chico-espertísmo" comum das gerações anteriores está a desaparecer (felizmente!) nas gerações actuais/vindouras

portanto sou completamente a favor das inspecções obrigatórias a motociclos; que já devíamos ter em Portugal há 10 anos, pelo menos

boas curvas

BMW R1150 RT 1130cc-95cv + Yamaha FJ 1100 1097cc-125cv
ex-BMW K 100 RT | Yamaha XJ 600 Diversion S | Suzuki GS 500 E | Suzuki GN 125 | Suzuki AYWR 50 Katana
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