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#51

(03-08-2015 às 17:06)michelfpinto Escreveu:  
(03-08-2015 às 16:28)Furras Escreveu:  
(27-02-2015 às 17:32)gordep Escreveu:  Digamos que ela dá em proporção do que cobra  bigsmile

A sorte dela ( e minha ) é não andarmos diariamente, senão o caso mudava de figura  lol

Pois o meu azar não dela necessariamente é que andamos todos os dias +- 65km...
Como podem imaginar o meu caso já mudou de figura...
Estou a ponderar separar-me da melhor amante que sempre tive...

E teres mais cuidado com a condução no dia à dia e aproveitares as potencialidades dela mais em passeios/fim de semana? A menos que ela realmente tenha uma "sede" desgraçada, deves poupar bastante assim. Dá gozo altos arranques e ouvir a mota em altos regimes, mas sempre assim rebenta com a carteira. Se gostas realmente da mota pode ser uma solução. Trocares para algo mais comedido vai deixar-te um amargo de boca grande. E vais possivelmente arrepender-te muitas vezes. Suponho que teres uma pequena e económica esteja fora de questão.

Não tenho passado das 6mil rotações, tirando uma ultrapassagem ou outra, ando sempre entre as 3.5 e as 5mil...

Em caso de dúvida, acelere...
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#52

(03-08-2015 às 15:40)Rod Escreveu:  
(03-08-2015 às 15:36)LoneRider Escreveu:  Eu faço as médias nas minhas motos para ajudar a orçamentar as minhas viagens.
No entanto às vezes choramingo quando vejo o registro de quase 12 litros da Maria das Curvas.
Não choro por causa do consumo,  choro porque foi quando entrei no Inferno!
Que saudades! !!

Experimenta baixar a viseira  lol

Caro, essa tua Falco está altamente desafinada!... Tive uma de 2001... Aquilo era um relógio... Não consumia mais de uns 7 litros e a fundo... E depois do chip (eprom) da BBPower (fantástico!) e das ponteiras Arrow racing. 128cv... Um torque fenomenal emcima das 9000 rpm... A melhor moto e o melhor motor e mais rápida e confortável (tudo junto) que jamais tive... Infelizmente, os 3 pernes de suporte do motor de arranque são uma bosta e têm de ser mudados! PARTEM! Eles passaram a 4 pernes por causa disso depois, creio eu.

Essa Falco TEM de ir ao computador de fábrica (programa de série) e afinar! Depois tens de ser rigoroso com o tipo de lubrificante!... Um API SJ mínimo e se não me engano, um SAE 15W-50... Já agora confirma isso no manual da moto, sff...

RIDE FAST, LIVE FAST!
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#53

Pois, também me tinha parecido que seria algo completamente fora de questão. Porque alem da compra terias pelo menos o seguro que será sensivelmente a dobrar, dado que o IUC não seria um problema com certeza sendo uma 125 por ex. E teres um modo económico no teu pulso direito à semana achas que resolvia? Ou essa Italiana só quer é pinga quer seja devagar ou depressa? lol

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#54

Só se for por aí(desafinada...)
O lubrificante é top, leva limpa injectores de 5 em 5 depósitos...
Essa afinação é digital ou mecânica?

Em caso de dúvida, acelere...
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#55

(03-08-2015 às 17:01)Furras Escreveu:  Está a fazer 7.5/8  cry  cry  cry

Dasse... a minha TL a andar bem... nunca chegou aos 6...

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#56

(03-08-2015 às 17:32)michelfpinto Escreveu:  Pois, também me tinha parecido que seria algo completamente fora de questão. Porque alem da compra terias pelo menos o seguro que será sensivelmente a dobrar, dado que o IUC não seria um problema com certeza sendo uma 125 por ex. E teres um modo económico no teu pulso direito à semana achas que resolvia? Ou essa Italiana só quer é pinga quer seja devagar ou depressa?  lol

Como já disse tenho andado com bastante contenção, sempre entre as 3.5 e 5mil rotações, tirando uma ou outra ultrapassagem...
O seguro são mais 50€ ano não era por aí... é mesmo a aquisição cry

Em caso de dúvida, acelere...
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#57

furas, levar a funbike a uma ofcina que tenha aparelho para "ler" a mota e a afinar

Load ""
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#58

(03-08-2015 às 17:36)Furras Escreveu:  
(03-08-2015 às 17:32)michelfpinto Escreveu:  Pois, também me tinha parecido que seria algo completamente fora de questão. Porque alem da compra terias pelo menos o seguro que será sensivelmente a dobrar, dado que o IUC não seria um problema com certeza sendo uma 125 por ex. E teres um modo económico no teu pulso direito à semana achas que resolvia? Ou essa Italiana só quer é pinga quer seja devagar ou depressa?  lol

Como já disse tenho andado com bastante contenção, sempre entre as 3.5 e 5mil rotações, tirando uma ou outra ultrapassagem...
O seguro são mais 50€ ano não era por aí... é mesmo a aquisição  cry

Pois, só depois vi que tinhas respondido. Assim sendo parece que está desafinada. O que quer dizer que terá resolução. blink

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#59

(03-08-2015 às 17:34)Furras Escreveu:  Só se for por aí(desafinada...)
O lubrificante é top, leva limpa injectores de 5 em 5 depósitos...
Essa afinação é digital ou mecânica?

Se for como na TL penso que seja digital... verificaste velas, filtro de ar, e a temperatura... costuma andar em que valores?

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#60

(03-08-2015 às 21:47)nelsonajm Escreveu:  
(03-08-2015 às 17:34)Furras Escreveu:  Só se for por aí(desafinada...)
O lubrificante é top, leva limpa injectores de 5 em 5 depósitos...
Essa afinação é digital ou mecânica?

Se for como na TL penso que seja digital... verificaste velas, filtro de ar, e a temperatura... costuma andar em que valores?

Em estrada aberta "sem transito" +/-66º, com transito nos +/-77º, a temperatura máxima que já registou foi 96º transito muito lento, temperatura ambiente muito alta, as ventoinhas começam a trabalhar a partir dos 94º e estabiliza.

Em caso de dúvida, acelere...
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