(11-02-2021 às 20:19)dfelix Escreveu:  Se te referes a suspensões.. calma....
O equipamento é "idêntico" mas sem as features de regulação electrónica e tudo que isso implica.

Em relação a estarem a comparar suspensões com a Streetfighter V4S, não acho justo...

A Triumph tem umas topo Forquilha invertida Ohlins NIX30 de 43mm regulável em pré-carga da mola, extensão e compressão de hidráulico, curso de 120 mm
e Monoamortecedor Ohlins TTX36 duplo cartucho regulável em pré-carga da mola, extensão e compressão de hidráulico, curso de 120 mm

Agora comparem é com Streetfighter V4 sem ser a S e tirem as vossas conclusões...

Uma pergunta que faço é se nos componentes ocorre o mesmo que se sabe dos pneus.

Os pneus OEM, é sabido, são (muitas vezes) de segunda-linha apesar de poderem ter as mesmas referências que os estão disponíveis em aftermarket.

Será que nos outros componentes acontece o mesmo?

FerroH,
As suspensões da RS e da V4S são as mesmas.
O "corpo" é o mesmo.
A diferença está na V4S acrescentar o módulo que permite a regulação via electrónica.

Sim, a V4S é cara.
A própria diferença entre V4 e V4S é de 3200 euros.
Claro que não diferem só nas suspensões e tecnologia associada.
Tal como há diferenças na escolha do amortecedor de direcção, jantes, etc.

Sim, a V4 base é 2100 euros mais cara que a RS.
E trás Showa e Sach ao invés de Ohlins. O que pelo menos ao nível da basófia são claramente inferiores.
Mas será que não tem outros argumentos que justifiquem esta diferença?

Nunca escondi a minha predilecção pela Speed Triple e pela Triumph.
Mas caramba... não consigo ver sequer comparação entre a obra de arte e engenharia que é o Stradale face a este triple. Nem toda uma série de outros detalhes e opções que estão para lá dumas simples suspensões.

(15-02-2021 às 15:29)dfelix Escreveu:  FerroH,
As suspensões da RS e da V4S são as mesmas.
O "corpo" é o mesmo.
A diferença está na V4S acrescentar o módulo que permite a regulação via electrónica.

Sim, a V4S é cara.
A própria diferença entre V4 e V4S é de 3200 euros.
Claro que não diferem só nas suspensões e tecnologia associada.
Tal como há diferenças na escolha do amortecedor de direcção, jantes, etc.

Sim, a V4 base é 2100 euros mais cara que a RS.
E trás Showa e Sach ao invés de Ohlins. O que pelo menos ao nível da basófia são claramente inferiores.
Mas será que não tem outros argumentos que justifiquem esta diferença?

Nunca escondi a minha predilecção pela Speed Triple e pela Triumph.
Mas caramba... não consigo ver sequer comparação entre a obra de arte e engenharia que é o Stradale face a este triple. Nem toda uma série de outros detalhes e opções que estão para lá dumas simples suspensões.

Sim dfelix,

Entendi a diferença das suspensões da V4S para a RS é "apenas" regulação via electrónica que a Triumph só não a colocou lá, porque não quis... lol

De aí eu ter antes, comparado com as suspensões só da V4

Mas concordo com tudo o que disseste.. a Ducati poderá ter outros argumentos sim...
mas eu referia me apenas as suspensões... e neste caso a diferença são os 2010 Euros a mais, da versão não S para a RS...
No entanto, independentemente dos argumentos... eu acho a RS altamente equipada em tudo!

Eu tb gosto mt de Ducati mas sem saber bem, ainda o porquê... se eu fosse comprar eu acho que ia para a RS, estou a curtir bué a moto! LOL

(15-02-2021 às 15:46)FerroH Escreveu:  ...que a Triumph só não a colocou lá, porque não quis...

Ou porque não tem tecnologia para isso.

Não basta a suspensões trazer o módulo.
É necessário que a electrónica da moto possa tirar proveito daquilo, associando diferentes configurações aos diferentes modos de condução. E já agora, oferecer a possibilidade de ajustar através do dashboard.

A Triumph sempre fez dashboards bastante completos.
Mas isto é mais do que um simples interface.
Tenho sérias dúvidas que tenho investido nisto o suficiente para conseguirem fazer frente a algo que a Ducati tem evoluído ao longo da última década.

O que não quer dizer que não possa ser uma feature a introduzir no futuro.

(15-02-2021 às 15:46)FerroH Escreveu:  ... eu acho a RS altamente equipada em tudo!

Eu também.
A moto está fenomenal.

Acredito que a Triumph apresentou um produto que promete ser competente e ter visibilidade dentro deste segmento.
Só não a vejo como a "pedrada no charco" do ponto de vista de inovação como a SD1290 e SFV4 foram quando saíram.

(15-02-2021 às 16:09)dfelix Escreveu:  

(15-02-2021 às 15:46)FerroH Escreveu:  ...que a Triumph só não a colocou lá, porque não quis...

Ou porque não tem tecnologia para isso.

olha que tem, olha que tem... Lol

Esta Touring Triumph Trophy 1200 SE, que pena ja não estar no site... Vinha com isso tudo... "ajustes electrónicos adequados para a moto em causa" e de série!
Tipo uma concorrente da R1200RT da BMW mas muito mais equipada de série, sem ter de estar a comprar os pack todos como nas BMW


https://www.autoevolution.com/moto/trium...-2016.html
Garfos de cabeça para baixo WP 43 mm, amortecimento de rebote ajustável eletronicamente (esporte / normal /
conforto)

Suspensão traseiraMonochoque WP com reservatório de óleo integral, pré-carga hidráulica ajustável eletronicamente (1up, 1up + bagagem, 2up), amortecimento de rebote ajustável eletronicamente (esporte, normal, conforto

dfelix,

mais uma Triumph... e um pouco mais cara que a RS!... LOL

Olha o que eu encontrei aqui, tb tem... que nem sabia:

Forquilha invertida WP de 48 mm, amortecimento ajustável eletronicamente, curso 190 mm

https://www.triumphmotorcycles.pt/bikes/...0-xcx-2018

(16-02-2021 às 15:54)FerroH Escreveu:  olha que tem, olha que tem...

Não é deles... é da KTM.

E a própria KTM não oferece esta opção na Super Duke R.
Que é precisamente a rival directa desta RS.

Daí que quando se fala em V4S acaba por não se estar a falar só num outro patamar de preço.. como também de equipamento no que diz respeito a funcionalidades.

Para mim já seria um sonho ter uma Triumph. A Ducati também, mas a complexidade mecânica assusta-me.

Nem é o custo da manutenção, é a noção de que com o desmo são necessários técnicos à altura e em Portugal pode ser o caso ou não. Não será necessário recordar o que já me aconteceu com uma simples moto Japonesa num concessionário oficial.

Areias... se soubesses as alarvidades que eu já vi fazerem a ducati's... e de bem perto...lol