2015 YZF-R1 / R1M
#51

(11-03-2015 às 20:33)Johnny_1056 Escreveu:  O que eu sou contra é a dependência cada vez maior dessas coisas. Será que caminhamos para uma época em que pura e simplesmente não conseguimos viver sem elas??

It's evolution, baby! lol

Nos anos 70 e 80 assistiu-se a uma corrida desenfreada à potência...
E por consequência uns quantos modelos chegaram a ser baptizadas de "motos assassinas"...
Isto não é nada inocente! No final da década de 80 a maioria das desportivas já tinham ultrapassado a barreira dos 100cv mantendo quadros e travões de tecnologia jurássica para segurar massas na casa dos 230kg!

Nos anos 90 as coisas começaram a mudar...
Os quadros evoluíram... os travões evoluíram e algo que muita gente se esquece... é que até a borracha dos pneus evoluiu consideravelmente!
No final da década a maioria dos modelos andavam perto dos 150cv... e emagreceram para os 190kg.

Na primeira década de 2000 assististe a uma evolução atribulada com as restrições ambientais à mistura mas que ainda assim não impediu de que chegasses ao final da década com potências na ordem dos 180cv!
Foi a década a que se assistiu a uma maior optimização dos quadros, ao encurtamento das distâncias entre eixos compensadas com amortecedores de direcção de origem, etc, etc.

Recordo-me que muita gente se questionava se alguém tirava proveito de 180cv...
E os construtores certamente também. Recorrer a ordens de explosão alternativas como o crossplane surgem precisamente para responder a necessidades de tracção.

Qualquer superbike actual anda na casa dos 200cv.
E essa potência de pouco serve se o condutor não a conseguir colocar no chão!
A electrónica é a resposta para isso.

(11-03-2015 às 20:33)Johnny_1056 Escreveu:  Não tenho problema nenhum em admitir que em certas motos gostava de contar com algumas "ajudas", nem que fosse o qualquer dia obrigatório ABS. Por outro lado, parte do fascínio que tenho pelas motos está nas suas reacções e comportamentos em situações mais próximas do limite.

Mas o limite continua lá.... a bitola é que é outra!

(11-03-2015 às 20:33)Johnny_1056 Escreveu:  Da mesma forma que muitos de nós continua a gostar das motos simples e cheias de imperfeições que de alguma forma marcaram a nossa evolução.

A perfeição desta R1M está para 2015 como a perfeição de uma R1 estava para 1998 ou uma GPZ para 89!
Daqui a 10 anos vamos olhar para ela e encontrar uma data de imperfeições também!

(11-03-2015 às 20:33)Johnny_1056 Escreveu:  Seríamos mais lentos com uma moto assim? Garantidamente, com riscos acrescidos e muito maior probabilidade de partir focinho, mas não deixaria de ser divertido.

Certamente que terás lá uma opção para colocar as electrónicas todas a off.
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#52

Boas;
Dfelix, a evolução é inquestionável e impossível de travar!!
Mas tal não impede que as motos de outros tempos, ainda sem estas paneleirices todas, continuem a ser entusiasmantes e capazes de proporcionar bons momentos de condução ou pilotagem.
Recuso-me a olhar para isso como a melhor coisa a seguir à invenção da roda.
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#53

No meio disto tudo só tenho pena em ter apenas duas cores disponíveis
Era uma motinha que comprava de muito bom grado bigsmile
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#54

(16-03-2015 às 19:17)Teixeira Escreveu:  No meio disto tudo só tenho pena em ter apenas duas cores disponíveis

Dois esquemas para a normal e um para a M.
Felizmente que todos bastante sóbrios e elegantes.

Tanto o vermelho como o azul respeitam a linha tradicional das YZF.
E o da M.. cum camandro! Está soberbo! Conseguiram conciliar o look de motoGP com uma moto de estrada sem cair no azeiteiro. wtf

Mas compreendo.. falta ali uma versão preta para agradar a malta que, tal como eu, não se imagina com motos de outra cor!
lol
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#55

(17-03-2015 às 03:33)dfelix Escreveu:  ...
Mas compreendo.. falta ali uma versão preta para agradar a malta que, tal como eu, não se imagina com motos de outra cor!
lol

Boas;
Não deve tardar muito em aparecer por aí quem disponibilize carenagens em fibra de carbono à cor natural. smile
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#56

Gosto de decorações em que o carbono é combinado com cor. Como a R1M.

Decorações totalmente em carbono não acho piada nenhuma. Parecem um cagalhão rico em fibras.
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#57

Boas;
Concordo, uma moto toda vestida de carbono fica com aspecto demasiado monótono, mas podem ser uma boa base para aplicar alguma cor.
No entanto, cada vez mais acho isso secundário. Se me viesse parar uma às mãos estava-me a borrifar para a cor.
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#58

(17-03-2015 às 03:33)dfelix Escreveu:  
(16-03-2015 às 19:17)Teixeira Escreveu:  No meio disto tudo só tenho pena em ter apenas duas cores disponíveis

Dois esquemas para a normal e um para a M.
Felizmente que todos bastante sóbrios e elegantes.

Tanto o vermelho como o azul respeitam a linha tradicional das YZF.
E o da M.. cum camandro! Está soberbo! Conseguiram conciliar o look de motoGP com uma moto de estrada sem cair no azeiteiro.  wtf

Mas compreendo.. falta ali uma versão preta para agradar a malta que, tal como eu, não se imagina com motos de outra cor!
lol

As cores até se "comem" bem, não me agrada é o "escudo" à D. Afonso Henriques na frente da moto
E claro, mais duas cores, o preto e o branco que é uma cor que fica bem no modelo anterior
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#59

(17-03-2015 às 16:04)Teixeira Escreveu:  ...não me agrada é o "escudo" à D. Afonso Henriques na frente da moto

É para colar o número!!! lol
Bem.. podia parecer uma zebra com cabeça de golfinho e nariz de periquito! tong

(17-03-2015 às 16:04)Teixeira Escreveu:  E claro, mais duas cores, o preto e o branco que é uma cor que fica bem no modelo anterior

Estrear-se com as mesmas cores base com que a R1 aparece em 1998 até foi fofinho!
Certamente que irão lançar outras cores no futuro. smile
Se há algo que as marcas japonesas sempre fizeram foi andar sempre a variar os esquemas de cor! Ao contrário do que acontece por exemplo com a Ducati.. que raramente tem mais de duas cores, sendo que uma é sempre o vermelho! lol
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#60

Já agora...
Bem catita o simulador

link

Pena algumas features não estarem disponiveis...
Queria mesmo muito mudar o wallpaper para o do monte relvado do windows xp...
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