Eu também, gostava mesmo, mesmo, mesmo, mesmo, mesmo muito de a experimentar...
Gosto das últimas linhas da yamaha e acho que estão a conseguir atingir o público com as suas propostas, pelo menos a nível de design.

Qual será o preço dessa bomba??

Não sei, mas mais do que o tamanho da minha carteira é de certeza...

(19-11-2014 às 20:24)Teixeira Escreveu:  Qual será o preço dessa bomba??

Ainda só apanhei preços confirmados para o mercado americano, onde as motos são substancialmente mais baratas.
Fazendo as contas "a olho" proporcionalmente ao praticado na Europa, a versão base deverá ter um preço na casa dos 17/18 mil para concorrer com a S1000RR.
A a versão R1M com todo aquele bodywork em carbono, Ohlins controladas electronicamente e montes de gadgets irá atirar-se certamente para os 25/26 mil. O price tag duma Panigale.

(19-11-2014 às 19:26)dfelix Escreveu:  

(19-11-2014 às 10:47)OFFICER Escreveu:  Já percebi agora os teus gostos oh dfelix  

Claro que não bate a elegância e o charme da Diversion, mas... também não me parece que seja o mesmo público alvo!

A diversion nunca foi uma moto bonita, nem é. Mas a Yamaha começa a desiludir um pouco em termos de design, isto é o que dá andar atrás das ovelhas.

A nova R1 tem uma frente que...enfim. A nova MT-09 Tracer também não ficou nada de especial e a R3 mais uma vez...peca na frente. Parece que foram ali aos lados da kawasaki contratar designers.

Por outro lado, os gajos que fizeram as primeiras MT devem ser designers de outro mundo em que conseguiram fazer motos bonitas e diferentes ao mesmo tempo como o caso da MT-07 e MT-09 e respectivas edições.

(20-11-2014 às 10:46)OFFICER Escreveu:  A nova MT-09 Tracer também não ficou nada de especial e a R3 mais uma vez...peca na frente.

Tendo em conta as restantes motos do segumento nem acho que a MT-09 Tracer esteja má.
É aquilo que se espera.
Pessoalmente, prefiro-a de longe à Crosstourer da Honda e S1000XR da BMW.

Quanto à R3, vai de encontro aquilo que sempre fizerem!
O único defeito é não trazer nada de novo... algo que a nova R1 goste-se dela ou não, consegue.

Dar um passo ao lado foi que por exemplo a Kawa fez na versys.
Passou de um design estranho mas original, para uma coisa que pretende ser consensual mas não tem qualquer identidade.

(20-11-2014 às 10:46)OFFICER Escreveu:  Por outro lado, os gajos que fizeram as primeiras MT devem ser designers de outro mundo em que conseguiram fazer motos bonitas e diferentes ao mesmo tempo como o caso da MT-07 e MT-09 e respectivas edições.

As primeiras MT (01 e 03) foram desenhadas pelo mesmo gajo da Bulldog em conjunto com uma empresa holandesa que desde então tem trabalhado com a marca.

Não sei se as MT-07 e MT-09 foram produzidas pelo mesmo atelier, mas a excente lavagem de cara à XJR foi!

A R1 trouxe algo diferente mas ao mesmo tempo igual a todas as outras. Senão vejamos o que a Honda vai lançar e a Kawasaki idem. Só a suzuki manteve ópticas "normais" nas novas.

(20-11-2014 às 13:07)OFFICER Escreveu:  A R1 trouxe algo diferente mas ao mesmo tempo igual a todas as outras. Senão vejamos o que a Honda vai lançar e a Kawasaki idem.

Não vejo sequer comparação!

A nova R1 é sucessora das anteriores.
Será comercializada em duas versões com diferentes níveis de equipamento. Uma versão base com preço concorrencial à S1000RR e uma versão premium cujo preço não deverá ser muito diferente de uma Panigale S.

A Honda RC213V-S é um protótipo de motoGP homologado para circular em estrada na mesma filosofia do que a Ducati fez com a Desmosedici
Segundo a MCN, só serão produzidas 300 unidades e terá um preço na casa das 160.000 libras, ou seja... 200 mil euros.
Não pretende substituir a 1000RR.

A Kawasaki... apresentou uma concept bike de 65 mil euros que não poderá sequer circular em estrada!
E para o comum mortal, sugere uma versão homologada por 30 mil euros.
Nenhuma delas pretende substituir a ZX10, que continuará a ser a superdesportiva da marca, tal como continuará a se a aposta na WSBK.

(20-11-2014 às 13:07)OFFICER Escreveu:  Só a suzuki manteve ópticas "normais" nas novas.

A Suzuki... ainda produz a GSXR?

Pois... não só manteve ópticas "normais" como manteve practicamente tudo o resto!
Bem, pelo menos alguma marca está a esforçar-se para agradar a quem não goste de mudança.

dfelix Escreveu:A Suzuki... ainda produz a GSXR?

Fez-lhe um refresh..

Lavou-lhe a cara.... mudou-lhe uma sigla.... e disse que era um meio termo entre uma bonacheirona F e a mais radical R.... Apelidou-a de GSXS!  

Carlos, tu estás a gozar mas de todas as novidades, esta foi a que gostei mais!