07-10-2015 às 14:54
Concordo com o Dfelix...eu era rapaz para adquirir uma fz-1, com motor cheio de energia

(07-10-2015 às 14:38)dfelix Escreveu: Entendo o teu ponto de vista e até concordo... mas vou um pouco mais ao fundo da questão:
Quem é que pondera uma moto com as características da R1 para condução quotidiana?
(07-10-2015 às 14:38)dfelix Escreveu: Certo, mas continua a ser a R1!
Continua a ser uma superdesportiva que se conduz de gatas e peso do corpo sobre os pulsos.
(07-10-2015 às 14:38)dfelix Escreveu: A única razão lógica que vejo na compra deste modelo é querer ter uma coisa que pareça uma superbike, mas ligeiramente mais fácil de conduzir ignorando o facto de ser penosa ao nível do conforto!
(...e que será sempre vista e no futuro lembrada como a versão resmenga da R1!)
(07-10-2015 às 14:38)dfelix Escreveu: Se o objectivo é ter uma moto mais "utilizável" nas estradas "civis"... reformulem de uma vez por todas a FZ1*!
(isto foi tema de discussão nno antigo MO prai em 2009!)
(07-10-2015 às 14:38)dfelix Escreveu: Criem uma coisa apelativa com um look moderno e apetecível ao público alvo das desportivas.
Refiro-me a uma desportiva que não só o motor seja "utilizável" como seja minimamente confortável!
(08-10-2015 às 11:45)carlos-kb Escreveu: Por cá é "prato do dia". Basta fazer uma qualquer artéria da Grande Lisboa, em hora de ponta a um dia de semana, para nos cruzarmos com uma quantidade considerável de RR's... que são desconfortáveis, gastadoras e pouco indicadas para o commuting!
(08-10-2015 às 11:45)carlos-kb Escreveu: Mas vale todo esse esforço, só pelo factor "basófia". Porque depois sentar com os amigos e comentar acerca das duas centenas de "cavais" (mais cavalo, menos cavalo), é "trendy"!
(08-10-2015 às 11:45)carlos-kb Escreveu: Caindo no extremo destas variantes "low profile", desportiva mas distanciada da aptidão turística, a Suzuki ainda recentemente mandou cá para fora uma coisa no mesmo seguimento e totalmente assumida... a GSXS1000.
(08-10-2015 às 11:45)carlos-kb Escreveu: Yep.... recordo novamente.... a Suzuki acabou de o fazer o ano passado.
(08-10-2015 às 18:37)dfelix Escreveu: O fenómeno que referes era muito mais evidente... na década passada!Era.... mas nessa época, com CBR600F, Thundercat's, ZZR's, ZXR750, etc...
(08-10-2015 às 18:37)dfelix Escreveu: Continua-se a ver bastantes porque elas continuam em circulação e não porque serem uma escolha habitual de quem compra motos novas!Mas sempre me vou cruzando diariamente com S1000RR, R6, etc.... sinal que elas "andem aí"... e diariamente!
(08-10-2015 às 18:37)dfelix Escreveu: Estamos em 2015 e não em 2005!Dfelix.... tens então de deixar de ler as publicações sobre as aventuras de alguns membros dos motorrad fans no facebook.... ou as crónicas do Pires!![]()
Neste momento o "trendy" é falar da incursão com uma GS numa estrada de paralelo ou da aventura que foi ir a Badajoz comprar caramelos.
(08-10-2015 às 18:37)dfelix Escreveu: Sim, o mercado da superdesportivas recuperou algum fôlego quando apareceu a S1000RR. Mas está muuuuiiiitooooo longe de ser um mercado que foi em outros tempos!Ainda estamos com reminiscências evidentes dos períodos economicamente conturbados recentes, em que as super-desportivas deixaram de ser um segmento global para se tornar nicho de mercado. Mas, embora longe do que foi há uma década / década e meia atrás, nota-se perfeitamente o "(re)acordar" novamente dos principais construtores para a velha "guerra" de números.
(08-10-2015 às 18:37)dfelix Escreveu: Tendo em conta a importancia do factor "basófia" tal que referes... sobra ainda menos espaço para motos como esta R1S.
(08-10-2015 às 18:37)dfelix Escreveu: Suponho que te referes à GSX1000F... que penso só ter entrado no mercado este ano.Refiro mesmo a GSXS1000.... que tem a variante naked e carenada (F), herdando o motor da Gixxer
(08-10-2015 às 18:37)dfelix Escreveu: Mas por exemplo a Kawasaki Z1000SX teve no ano passado um enorme sucesso em vários marcados e foi mesmo a moto mais vendida da marca.
(08-10-2015 às 11:45)carlos-kb Escreveu: Sim, já sabemos que a Suzuki e a Kawasaki têm já produtos destinados a este tipo de mercado.
Mas a Yamaha não tem.
E a discussão lançada é que provavelmente faria mais sentido reformular as FZ tornando-as apetecíveis (não cometendo todos aqueles erros que referiste) do que lançar versões achanatadas de R1.
Broly Escreveu:dfelix, a Yamaha que referes já existe e não é a FZ1 mas sim a MT-09
(12-10-2015 às 18:44)carlos-kb Escreveu: Era.... mas nessa época, com CBR600F, Thundercat's, ZZR's, ZXR750, etc...
(12-10-2015 às 18:44)carlos-kb Escreveu: Mas sempre me vou cruzando diariamente com S1000RR, R6, etc.... sinal que elas "andem aí"... e diariamente!
(08-10-2015 às 18:37)dfelix Escreveu: Mas a SX ainda assim, vejo-a mais com os genes das Z, e não tanto das ZX10-R, e numa variante assumidamente tourer. A GSXS1000(F) não cai neste "extremo", distanciando-se do cariz "viajante" (a única coisa mais "F" que tem, ainda assim, é um guiador, que se reflete na posição de condução), mas mostrando-se mais como uma sport vocacionada para o dia-a dia (de que o exemplo das CBR600/1000F foram talvez das mais dignas representantes no passado).
(08-10-2015 às 18:37)dfelix Escreveu: Quando referi o factor "basófia", era mais no sentido de muitos zelarem para ter uma super-desportiva assumida, que faça virar as cabeças de leigos e não leigos, em detrimento de uma FZ ou congénere, que apesar da sua motorização, facilmente é entendida como um utilitária de prestações interessantes.
(08-10-2015 às 18:37)dfelix Escreveu: Mas as Cat/Ace de década passada eram precisamente isso... no seu segmento / cilindrada respectiva! E eram-no muito mais que as FZ6/1. Mesmo depois a FZ8, acabou por ser algo sempre, nem carne nem peixe.
Broly Escreveu:dfelix, a Yamaha que referes já existe e não é a FZ1 mas sim a MT-09