[pareias]

Amigos: eu informo-me antes de tomar decisões. Vários companheiros indicaram que a Z1000SX era premium e por isso mais cara e a Tracer era uma low-cost e por isso mais barata.

Verifiquei que em Portugal os preços Kawasaki são elevados e a Z1000SX é mais cara que a Tracer GT.

No entanto:

Z1000SX nova no Reino-Unido £9999:
https://www.kawasaki.co.uk/en/products/S...VhYUAteUFE
Tracer GT nova no Reino-Unido: £10849
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/produc...er-900-gt/

Z1000SX nova nos EUA $12199
https://www.kawasaki.com/product/details...a-1000-ABS
Tracer GT nova nos EUA $12999
https://www.yamahamotorsports.com/sport-...cer-900-gt

[vindaloo]

Já agora, UK e USA:

Z1000SX nova no Reino-Unido £9999:
https://www.kawasaki.co.uk/en/products/S...VhYUAteUFE
Tracer GT nova no Reino-Unido: £10849
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/produc...er-900-gt/

Z1000SX nova nos EUA $12199
https://www.kawasaki.com/product/details...a-1000-ABS
Tracer GT nova nos EUA $12999
https://www.yamahamotorsports.com/sport-...cer-900-gt

Só evidencia a asneira que é comprar uma tracer em detrimento de uma Z1000.

Mas hey.. se já está, já está. Agora é desfrutar como se puder...

Nem todas as nossas decisões têm de ser as melhores, e o gosto pessoal tem uma palavra a dizer!

[el_Bosco]

Tu dizes isso porque a tua mota tem uma excelente suspensão.

Experimenta outras desse segmente um bocadinho mais caras e vais ver se não te queixas da suspensão manhosa que é tão confortável como estar sentado num martelo pneumático isto falando apenas de conforto obviamente.

Tem? ahah ainda bem! O mais provável é eu ser ainda de tal forma maçarico (que sou) que nem tenha sensibilidade para perceber essas nuances.

[pareias]

Já agora, UK e USA:

Z1000SX nova no Reino-Unido £9999:
https://www.kawasaki.co.uk/en/products/S...VhYUAteUFE
Tracer GT nova no Reino-Unido: £10849https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/produc...er-900-gt/

Z1000SX nova nos EUA $12199
https://www.kawasaki.com/product/details...a-1000-ABS
Tracer GT nova nos EUA $12999
https://www.yamahamotorsports.com/sport-...cer-900-gt

Só evidencia a asneira que é comprar uma tracer em detrimento de uma Z1000.

Mas hey.. se já está, já está. Agora é desfrutar como se puder...

Nem todas as nossas decisões têm de ser as melhores, e o gosto pessoal tem uma palavra a dizer! 

Mas tu tens uma Z?

[vindaloo]

Já agora, UK e USA:

Z1000SX nova no Reino-Unido £9999:
https://www.kawasaki.co.uk/en/products/S...VhYUAteUFE
Tracer GT nova no Reino-Unido: £10849https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/produc...er-900-gt/

Z1000SX nova nos EUA $12199
https://www.kawasaki.com/product/details...a-1000-ABS
Tracer GT nova nos EUA $12999
https://www.yamahamotorsports.com/sport-...cer-900-gt

Só evidencia a asneira que é comprar uma tracer em detrimento de uma Z1000.

Mas hey.. se já está, já está. Agora é desfrutar como se puder...

Nem todas as nossas decisões têm de ser as melhores, e o gosto pessoal tem uma palavra a dizer! 

Mas tu tens uma Z?

Só no coração!

[dmanteigas]

Normalmente sigo as opiniões de quem tem e anda realmente com elas e depois de falar com o Velasquez no passeio da sandocha e de me ter sentado na moto (tinha dúvidas se apoiava ambos os pés no chão), também fiquei com interesse nesta moto.
A dúvida está entre encontrar um bom negócio numa usada, ou amealhar mais uns trocos e comprar a GT, mas penso que a decisão sobre o modelo está tomada.

Fazes mal, o ideal é seguir as opiniões dos pseudo-engenheiros experts em engenharia de design de motas

Mas olha que a mota do Velasquez e a Tracer atual são substancialmente diferentes. Em tudo. Resposta do acelerador e comportamento do motor (a embraiagem deslizante por exemplo reduz o efeito de travão motor de forma substancial), ciclistica, posição de condução derivado do banco ser diferente e o guiador 10cm mais estreito... Conduzir uma e outra é bastante diferente. Se quiseres, a do Velasquez é a Tracer mais "sport", mais "dark-side" e provavelmente mais divertida de conduzir também enquanto a atual tem um foco muito mais "touring" e menos sport previligiando mais o conforto.

[Velasquez87]

, suspensão frontal melhorada (a Yamaha usa a cor "ouro" para distinguir) entre outros aspectos.

Esta cor?
Olho para ela e parece-me igual a tantas outras...  

Velasquez: sim a tua não é uma Tracer?? Não foste tu que gabaste a Tracer incessantemente? O Dmanteigas tem toda a razão.

Em relação aos outros companheiros, agora a Wikipedia em Inglês não tem credibilidade. Quem tem credibilidade é quem diz que a Tracer é curta de eixos.

Depois vai-se confirmar e não é verdade. Enfim, isto é para levar a brincar.

Só se acredita uma vez. E depois há especialistas em ciclística, em estruturas.

Já agora, UK e USA:

Z1000SX nova no Reino-Unido £9999:
https://www.kawasaki.co.uk/en/products/S...VhYUAteUFE
Tracer GT nova no Reino-Unido: £10849
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/produc...er-900-gt/

Z1000SX nova nos EUA $12199
https://www.kawasaki.com/product/details...a-1000-ABS
Tracer GT nova nos EUA $12999
https://www.yamahamotorsports.com/sport-...cer-900-gt

Depois há gente a escrever que a Z1000SX está num nível "premium" e que não tem nada a ver com a Tracer.

É divertido.

Errrr...não.

A minha é uma MT09 Tracer. Passou a Tracer para se inserir um segmento sport touring da Yamaha...e daí à Tracer GT foi um tirinho.

Repara bem até onde trabalha a minha suspensão...daí o "parece" igual a tantas outras...

A vida também é para se levar um pouco a brincar. Já basta o dia a dia e os problemas que vão aparecendo todos os dias e que um gajo os tem que resolver.

Eu acho que vais curtir bué da mota. (Eu curto um molhe na minha...)
Mas também acho que ficaria bem servido com qualquer uma das duas/três escolhas. Sais sempre a ganhar...são todas excelentes motas (por isso para mim não faz qq sentido ir ao detalhe do "pintelho"...) Em que as devidas diferentes sensações, só experimentando...

[Liquid_Fire]

Dmanteigas, o wobbling na mts1200, seja a com mazorchi ou a s com ohlins, deve-se na maior parte a gente naba que mete o modo sport e depois admiram-se que com 150 burros não assistidos e complementados com 118nm de torque a frente tem dificuldades em ficar na estrada, é diferente de fazer uma circulação constante e chegar a alta velocidade progressivamente, é que ela em sport levanta a frente em 4 e 5 se enrolares o punho.

[dmanteigas]

Dmanteigas, o wobbling na mts1200, seja a com mazorchi ou a s com ohlins, deve-se na maior parte a gente naba que mete o modo sport e depois admiram-se que com 150 burros não assistidos e complementados com 118nm de torque a frente tem dificuldades em ficar na estrada, é diferente de fazer uma circulação constante e chegar a alta velocidade progressivamente, é que ela em sport levanta a frente em 4 e 5 se enrolares o punho.

As queixas que tenho lido por lá é mesmo de instabilidade da frente ou até mesmo o chamado "sweave" e acontece em qualquer dos modos de condução e a malta lá diz que se regularem a suspensão para um setup mais rijo este efeito desaparece (e que não acontece de todo no modelo S). Mas isto é puro "diz que disse" do que vou lendo por lá. O que sinceramente não me espanta pois como referes tendo em conta a geometria da mota, o seu peso leve e a potência assombrosa é mais que normal. Até porque quem quer andar regularmente a mais de 2xx não compra de todo motas destas. Para isso há as super sport e as sport touring "originais". Cada macaco no seu galho.

[21papaleguas]

Normalmente sigo as opiniões de quem tem e anda realmente com elas e depois de falar com o Velasquez no passeio da sandocha e de me ter sentado na moto (tinha dúvidas se apoiava ambos os pés no chão), também fiquei com interesse nesta moto.
A dúvida está entre encontrar um bom negócio numa usada, ou amealhar mais uns trocos e comprar a GT, mas penso que a decisão sobre o modelo está tomada.

Fazes mal, o ideal é seguir as opiniões dos pseudo-engenheiros experts em engenharia de design de motas

Mas olha que a mota do Velasquez e a Tracer atual são substancialmente diferentes. Em tudo. Resposta do acelerador e comportamento do motor (a embraiagem deslizante por exemplo reduz o efeito de travão motor de forma substancial), ciclistica, posição de condução derivado do banco ser diferente e o guiador 10cm mais estreito... Conduzir uma e outra é bastante diferente. Se quiseres, a do Velasquez é a Tracer mais "sport", mais "dark-side" e provavelmente mais divertida de conduzir também enquanto a atual tem um foco muito mais "touring" e menos sport previligiando mais o conforto.

Mas o teu comentário só vem confirmar aquilo que penso em relação à moto.
Como já me deixei de correrias e agora quero é fazer kms, o conforto de uma moto é uma das características que prevelegio. A minha hérnia já não permite grandes aventuras.