(25-01-2019 às 09:57)dmanteigas Escreveu:  

Liquid Fire Escreveu:Nao te arrependas da compra, eu ja disse e repito, eu proprio ponderei ccomprar uma, é uma mota muito bem equipada pelo preço, bonita, e um horse of all trades, faz tudo relativamente bem, touring, condução mais desportiva, ou dia a dia. Tenho a certeza que vais ficar satisfeito.

Isso é que era um downgrade passar da MS para a Tracer. Por curiosidade, o que te levou a abandonar a MS?

Nota: a Tracer não faz bem "dia a dia". Só se no teu dia a dia não houver trânsito. O calor do motor que facilmente sobreaquece em para arranca e a sua manobrabilidade no meio do trânsito e até o consumo não a tornam uma mota de dia a dia. Eu pelo menos se andasse no dia a dia não era com esta mota que andaria de todo.

Basicamente aquilo que leva qualquer gaijo a mudar de mota de x em x anos, quereres algo novo, mas a diferença entre as duas era grande, e sei que me ia fartar sobretudo pela diferença no motor, as V2 estão no sangue, a trocar tinha de ser uma V2 ou V4, tambem sondei a tuono antes de ir ver a superduke, gosto bastante também da rsv4 e da panigale v4, mas acho que nunca mais vou comprar uma R, depois dos 35 não ha costas para isso.

Diz isso ao Rossi pá!

(25-01-2019 às 12:16)pareias Escreveu:  Amigos: eu informo-me antes de tomar decisões. Vários companheiros indicaram que a Z1000SX era premium e por isso mais cara e a Tracer era uma low-cost e por isso mais barata.

Verifiquei que em Portugal os preços Kawasaki são elevados e a Z1000SX é mais cara que a Tracer GT.

No entanto:

Z1000SX nova no Reino-Unido £9999:
https://www.kawasaki.co.uk/en/products/S...VhYUAteUFE
Tracer GT nova no Reino-Unido: £10849
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/produc...er-900-gt/

Z1000SX nova nos EUA $12199
https://www.kawasaki.com/product/details...a-1000-ABS
Tracer GT nova nos EUA $12999
https://www.yamahamotorsports.com/sport-...cer-900-gt

Preços... interessante. Fui consultar os mesmos sites que aqui colocaste. E portanto... Reino Unido

Z1000SX 2019(estavas a colocar o valor para o modelo 2018
Z1000SX 2019 - desde £10299 - Acrescenta-lhe aqui as malas laterais para poderes ficar com o mesmo equipamento que uma Tracer GT - são mais £733.75
Já passa assim das £11000

Ou seja, até já fica afinal mais cara que a Tracer 900GT no Reino Unido. E será que é o preço mais alto ou mais baixo que faz as motas melhores? Não me parece. Acho que a mota que escolhemos é tão melhor para nós quanto servir os nossos propósitos!

Já testei a Z1000SX e gostei da mota, continua a adorar a mota, mas não é uma mota que sirva os meus propósitos, a Tracer e sendo o tipo de mota que é, serviria muito mais os meus propósitos. Honestamente acho que colocares a Z1000SX e a Tracer 900GT como hipóteses estás(ou estavas) a colocar nos pratos da balança duas propostas totalmente diferentes, com destinos e tipo de utilizações bem diferentes! Acho eu que para pensares numa Kawasaki como alternativa à Tracer 900GT, tinhas de pensar na Versys 1000. Mas isto só para teres duas motas dentro do mesmo objectivo. Mas como o objectivo era ponderares entre duas motas que gostas de ver, veio para a mesa a Z1000SX e a Tracer. Colocando a Versys 1000 na equação e pela tua lógica a Versys já era melhor, porque tem um preço superior a uma Tracer. Seria?

E nem precisas de justificar o porquê da tua escolha, escolheste a Tracer 900GT porque gostaste mais dela, porque foi a que te encheu as medidas. E também te digo uma coisa... o wobble se o fizer, para mim não seria preocupação, não teria grandes intenções de passar dos 200 em cima dela!

Põe também o Cruise Control na Z1000SX.

Preços comparáveis-- fora de Portugal.

Isto deu conversa com fartura...

A Versys é outra loiça, para o bem e para o mal!

Tirando as limitações inerentes ao estilo de mota que é, o problema das suspensões era serem muito suaves para o que eu pretendia, mas sem vento nunca tive esse comportamento. Se acelerar a fundo claro que a frente levante ou fica super leve, o normal, mas tirando quando apanha vento de frente, nunca foi um problema.

(25-01-2019 às 19:01)michelfpinto Escreveu:  Isto deu conversa com fartura...

A Versys é outra loiça, para o bem e para o mal!

Tirando as limitações inerentes ao estilo de mota que é, o problema das suspensões era serem muito suaves para o que eu pretendia, mas sem vento nunca tive esse comportamento. Se acelerar a fundo claro que a frente levante ou fica super leve, o normal, mas tirando quando apanha vento de frente, nunca foi um problema.

Mas isto é sem tirar nem por o mesmo "problema" da Tracer da versão atual e que vai de encontro ao que eu coloquei acima acerca da geometria especifica deste tipo de motas. Problema esse que certamente também devias ver "eliminado" quando conduzias com pendura, à semelhança do que acontece comigo.

E é preciso ver que a nova versão da Versys já "joga" noutro patamar e deixou de ser concorrência da Tracer (tirando talvez pelas prestações do motor), seja pelas especificações ou pelo preço (o que me parece um erro da kawasaki, mas isso já é outra capelinha).

Eu nem sei muito da poda mas parece-me que se está a confundir algumas defenicoes...

Nunca tive diferenças desse tipo por ir com pendura ou não, a bom ritmo se apanhar vento a sério acontece exactamente o mesmo.

A nova Versys subiu o patamar em muitas coisas, deverá continuar a ter sensivelmente o mesmo publico alvo, oferecendo no geral do melhor que se pode encontrar em uma mota em termos de tecnologia.

(25-01-2019 às 19:27)LoneRider Escreveu:  Eu nem sei muito da poda mas parece-me que se está a confundir algumas defenicoes...

Penso que percebi a que te referes, mas podes ser mais especifico?

(25-01-2019 às 19:35)michelfpinto Escreveu:  Nunca tive diferenças desse tipo por ir com pendura ou não, a bom ritmo se apanhar vento a sério acontece exactamente o mesmo.

A nova Versys subiu o patamar em muitas coisas, deverá continuar a ter sensivelmente o mesmo publico alvo, oferecendo no geral do melhor que se pode encontrar em uma mota em termos de tecnologia.

(25-01-2019 às 19:27)LoneRider Escreveu:  Eu nem sei muito da poda mas parece-me que se está a confundir algumas defenicoes...

Penso que percebi a que te referes, mas podes ser mais especifico?

Então provavelmente falamos de coisas diferentes... Eu falo de quando acelero a fundo e a traseira dá a sensação de "agachar" demasiado e a frente fica bastante leve, o que a alta velocidade (acima dos 200) não causa o famoso "wobble" mas também não transmite uma sensação de segurança principalmente se necessitas de fazer curvas e que agrava substancialmente com a top case e as malas laterais. Isto não acontece de todo se for uma aceleração progressiva (por exemplo, se for em sexta a 130-140 pode acelerar a fundo que a mota vai sempre estável até ao corte eletrónico). Ora com pendura esta sensação desaparece de todo uma vez que este "agachar" não se sente e ando confortavelmente a que velocidade for, com ou sem vento. Algo que, na minha opinião, deve-se ao efeito combinado de colocar mais peso sobre a mota que já vai de si agachada (lembrar que na Tracer o limite de peso é "apenas" 180kg) e pelo facto de o disparo em aceleração ser bastante mais dócil devido a esse mesmo peso extra.

Houve aqui alguém a brincar com os forks dourados, mas os modelos 2019 da Tracer estão diferenciados dessa forma.

Preto a Tracer normal, dourado a GT.

https://www.yamaha-motor.eu/pt/pt/produc...t-touring/