Tracer 900 GT 2019, perguntas aos especialistas

(26-01-2019 às 13:12)pareias Escreveu:  
(26-01-2019 às 13:05)LoneRider Escreveu:  
(26-01-2019 às 12:48)pedromt07 Escreveu:  Como disse, válvula de retorno da mola não existe.
O retorno da mola nunca é alterado pela sua pré carga, isto é teoria e prática. Além que a pré carga da mola numa suspensão é um ajuste de curso com valores quase padrão. E há valores para estrada e pista.
Mas como a suspensão é um conjunto, sim conjunto, a compressão e retorno são ajustados a nível hidráulico seja com válvulas diferentes ou óleos mais/menos espessos. E aqui falo de experiência que já fiz na 07.
O ajuste de pré carga deve ser das primeiras coisas que se faz, e é uma das coisas que mais se altera com o uso da Mota, levo ou não pendura, levo ou não carga, etc.
Mas pronto, não digo mais nada que vejo que o pessoal com mais anos não gosta.


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Pedro pá!

Mais uma vez não disseste nada do que já não saiba.
Continúa pá!

Já agora, concentra as tuas explicações no amortecedor de trás pá!

Porque é daí que deriva o problema de estabilidade da Tracer a alta velocidade e porque o hidráulico do amortecedor é selado, não tem óleo no seu interior e não se pode jogar com a densidade do mesmo. 

Amortecedores têm um fluido lá dentro. Os de última geração é um fluido magnetoreológico.

Ou é óleo ou gás. Costuma ser óleo.

Se tu dizes que não tem óleo, então devo ser um imbecil.

Noventa por cento dos amortecedores traseiros tem no seu sistema hidráulico um gás inerte, na grande maioria dos casos Nitrógeno.
Porque?
Isento de manutenção, isento de reacções, principalmente porque não aquece, não muda de volume e garante assim um comportamento homogenio nas mais variadas situações.

Admitir a imbecilidade própria é o primeiro passo dado para deixar de o ser.

Bem haja.

I just don't run with the crowd!

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(26-01-2019 às 13:04)pareias Escreveu:  Michelfpinto: não poderia estar mais de acordo! Houve um brincalhão a meter equações (ordinárias)...

É um bocadinho inútil.

clap

O propósito dessa montanha de equações como se percebia era puro gozo, que penso ninguém se tenha dado sequer ao trabalho de ler...

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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(25-01-2019 às 12:37)Liquid_Fire Escreveu:  Dmanteigas, o wobbling na mts1200, seja a com mazorchi ou a s com ohlins, deve-se na maior parte a gente naba que mete o modo sport e depois admiram-se que com 150 burros não assistidos e complementados com 118nm de torque a frente tem dificuldades em ficar na estrada, é diferente de fazer uma circulação constante e chegar a alta velocidade progressivamente, é que ela em sport levanta a frente em 4 e 5 se enrolares o punho.

Tambem tens outro tipo de nabos que carrega as 3 malas com 15kg de tralha, mete a pendura atras, não toca na afinação do amortecedoe e forquilhas, na S tens a capacidade de regular isso automaticamente, escolhes com ou sem pendura, com ou sem carga nas malas, e ouves os motores electricos a trabalhar e a endurecer e levantar a mota, na versao nao s obviamente esse trabalho tem de ser manual, a mts tem um Centro de gravidade relativamente baixo e é super estável, apesar de ser uma mota ágil em marcha quando está parada sao 230kg, a instabilidade que referes é simples nabice de alguns proprietarios que levam o farolim a apontar para a lua e acham estranho a frente abanar e a mota andar toda torta, quando a razão é bastante simples. Ja me aconteceu chegar de viagem e não repor os parâmetros normais, no dia a seguir pegar na mota pró trabalho e atrofiar-me todo, para logo a seguir me lembrar que precisava de alterar as definicoes do amoetecedor e forquilhas, processo que manualmente é bem mais chato e complexo, na s é só carregar num botão para baixo e "select" clap

[Imagem: 3a28d74fcda810d6526bb56e69702394.jpg]
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Pareias pá mas tu ainda estás a ouvir estes nabos? A tracer 900gt é uma excelente mota já disse 3, vais ficar satisfeito, fecha esta merda do forum, espera a mota ser entregue e mete-lhe km em cima, vais ficar todo larilas quando isso acontecer e nunca mais vais pensar nas mer*das que este nabos (eu incluido) andaram aqui a dizer, a relação preço qualidade da mota é bom, e ficaste bem servido descansa, qualquer problema menor pode ser resolvido, seja suspensão ou outra coisa qq, a yamaha tem provas dadas com este motor e a fiabilidade é optima, mete 100000km nisso e siga. ok

[Imagem: 3a28d74fcda810d6526bb56e69702394.jpg]
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Achas mesmo?

Aposto que a ex dele só agora é que vai começar a ter vida!!!

Embecil, ou seja, professor que nasce torto...

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(26-01-2019 às 14:16)Liquid_Fire Escreveu:  Pareias pá mas tu ainda estás a ouvir estes nabos? A tracer 900gt é uma excelente mota já disse 3, vais ficar satisfeito, fecha esta m**** do forum, espera a mota ser entregue e mete-lhe km em cima, vais ficar todo larilas quando isso acontecer e nunca mais vais pensar nas mer*das que este nabos (eu incluido) andaram aqui a dizer, a relação preço qualidade da mota é bom, e ficaste bem servido descansa, qualquer problema menor pode ser resolvido, seja suspensão ou outra coisa qq, a yamaha tem provas dadas com este motor e a fiabilidade é optima, mete 100000km nisso e siga. ok


Epá....ri muito lol lol
Mas a culpa não é tua Liquid. (Nem é sobre ti o que vem a seguir)

Isto de ser estudioso também dá para enganar...assim como os políticos , tás a ver?

Um gajo que no último mais de ano e meio fez 2000kms...caga postas de pescada sobre motas, que nunca conduziu e nem sequer as experimenta...loool

Se fizer 5000 por ano tá bom proud

Velasquez87
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não li weste tópico todo, mas

o pedro areias já comprou uma Tracer 900 ???


V

  " SÃO HONDA SENHOR; SÃO HONDA "
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Sistema hidráulico quer dizer que é um óleo e não um gás. Vejam lá isso.
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Velasquez, mas tu sabes mais da minha vida do que eu próprio. Não fazia ideia. Agora com a GT posso gozar os Tracistas. É uma oportunidade a não perder. Tracer: a NC 750 dos pobres.
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(26-01-2019 às 15:37)pareias Escreveu:  Tracer: a NC 750 dos pobres.

Uma mota de 13 mil paus é mota dos pobres! Quero ser assim pobre! lol
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