Esse post tá maior que a minha [...]. Já vou ler e aprender com atenção.

Lone pá, nao andas de mota e agora deu te para escrever? Isso sem resumo nao vai lá, officer manda um resumo aqui para mesa do canto!

Rui, tens aí algumas incorreções. Algumas por falta de experiência na condução da mota, outras técnicas (aumentar a compressão e diminuir a pre carga causa precisamente o oposto do que referes, agravando a instabilidade e além de que torna a suspensão uma valente merda em termos de conforto) e outra porque estás a sobrevalorizar a mota do Pedro (só tem regulação de compressão à frente) e a minha (que não tem regulação da força de recuo na mola traseira). É essencialmente estás a comparar “apples and pears”. A sério. Vai experimentar uma Tracer 900 da geração atual e depois volta a ler o teu post. Sao motas com uma ciclistica tão diferente que nem parecem o mesmo modelo (e na realidade não são - uma é uma MT-09 Tracer e outra é uma Tracer 900 e está distinção está bem vincada como expliquei atrás entre uma filosofia “sport” é uma filosofia “touring”).

Mas olha, podes falar mal da minha mota à vontade e destilar o veneno que quiseres que não me incomoda minimamente. A Tracer é uma mota com uma personalidade muito forte, que aguenta tudo. Ao contrário da Benelli por exemplo, que é muito mais sensível e ressente-se com as críticas à sua qualidade. Por exemplo, ainda agora estive a confortá-la depois dos comentários que o Michel fez no outro tópico e duvido que algum dia volte a ser a mesma depois de descobrir que afinal não serviu de inspiração para o design da série Duke da KTM

(26-01-2019 às 01:28)dmanteigas Escreveu:  Rui, tens aí algumas incorreções. Algumas por falta de experiência na condução da mota, outras técnicas (aumentar a compressão e diminuir a pre carga causa precisamente o oposto do que referes, agravando a instabilidade e além de que torna a suspensão uma valente m**** em termos de conforto) e outra porque estás a sobrevalorizar a mota do Pedro (só tem regulação de compressão à frente) e a minha (que não tem regulação da força de recuo na mola traseira). É essencialmente estás a comparar “apples and pears”. A sério. Vai experimentar uma Tracer 900 da geração atual e depois volta a ler o teu post. Sao motas com uma ciclistica tão diferente que nem parecem o mesmo modelo (e na realidade não são - uma é uma MT-09 Tracer e outra é uma Tracer 900 e está distinção está bem vincada como expliquei atrás entre uma filosofia “sport” é uma filosofia “touring”).

Mas olha, podes falar mal da minha mota à vontade e destilar o veneno que quiseres que não me incomoda minimamente. A Tracer é uma mota com uma personalidade muito forte, que aguenta tudo. Ao contrário da Benelli por exemplo, que é muito mais sensível e ressente-se com as críticas à sua qualidade. Por exemplo, ainda agora estive a confortá-la depois dos comentários que o Michel fez no outro tópico e duvido que algum dia volte a ser a mesma depois de descobrir que afinal não serviu de inspiração para o design da série Duke da KTM

Vai andar de mota!

Ganha respeito por quem sabe. O Rui tem mais km de mota do que considero provável que tu alguma vez venhas a ter.

Lembra-te que há poucos dias nem sabias o que era uma suspensão, hoje comentas como suprasumo e autoridade na matéria, e só saem disparates e foleirices e que não tem nada a ver com as motas. Então cresceste assim tanto de repente?

Ganha juízo, humildade e tento na língua pah.

acabei de ficar maravilhado com a discussão sobre termos técnicos entre modelos de motos e marcas pois li e aprendi coisas que nem sabia.
ao mesmo tempo acabo por ficar triste porque depois de aprender verificar que como sempre a discussão construtiva acaba sempre no mesmo.

á uma coisa que é impossível de mudar neste mundo das motos, tenho a certeza já absoluta:

cada um gaba aquilo que têm , acho que se aplica a palavra estereotipo aqui mas mal definida.

por outro lado , em relação aos que mais tem km de moto e experiencia , os que mais conheço assim são os que já estão debaixo dos torrões, e ao longo da minha pequena vida já foram demais, pelo que espero nunca mais perder nenhum. é impossível definir o melhor porque os melhores corredores de pista correm num circuito fechado e sem obstáculos , e os que andam na estrada real nunca irão saber o dia de amanhã.

nunca nenhum experimentou todas as motos para chegar ao ponto de poder afirmar corretamente todos os defeitos e qualidades desse modelo\marca.

seguindo as chamadas de atenção dos amigos mais chegados aqui por respostas e ideais menos corretos da minha parte aqui no fórum , a que dou toda a razão , uso da mesma forma a chamada de atenção para vocês :

não queiram ter a razão com assuntos e\ou ataques pessoais que nada tem a ver com o tema discutido ,assim a essência e importância do tema perde todo o valor.


resumindo : A Tracer até pode ser um modelo de moto que tem um defeito cronico por a sua distancia entre eixos e um défice no curso de suspenção e uma Vfr ter isso melhor , mas ter uma menor protecção dianteira a nível aerodinâmico por ter um menor comprimento frontal de bainhas ( wathever ).

para mim e qualquer um , essa informação é importante.

se o fulano A tem mais supositórios na peida , que o fulano B tem de comprimidos na garganta , ou se um tem a 4 classe e o outro tem um curso universitário na escola da vida , se um não almoça ou o outro não janta , TOU-ME A CAGAR.


para mim e qualquer um , essa informação não serve para nada.


como utilizadores habituais num fórum sem moderação , somo nós que devemos dar o exemplo , e na minha opinião , nós , eu incluído , não o temos feito da melhor forma.


posto isto , acho que deveríamos moderar-nos todos um bom grande pouco , tratarmos-mos por igual , pôr a medição de pilas de parte , e trabalhar-mos em conjunto para um bom fórum , um bom ambiente entre utilizadores , e um bom exemplo para os que entrarem nesta casa pela primeira vez.


posto isto , peço a todos vocês que pura e simplesmente parem com as discussões que nada tenham a ver com o propósito desta nossa casa, pois o foturo dela , a sua manutenção e a sua sobrevivência , dependem disso , ou seja , pura e simplesmente de Nós.

e nós todos temos o mesmo gosto em comum., e é isso que devemos ter como principio.

É pá Manteigas, peço desculpa...

Eu pensei que sabia e tal, e sem consultar a Wikipedia e tal escrevi um monte de barbaridades...

É pá, desculpa lá!

Vou ali atirar-me por uma ribanceira e tal...

É importante existir tolerância e respeito pelos outros.

E podem sempre questionar a Autoridade!

Em Mecânica a Autoridade aqui sou eu, portanto podem questionar-me sobre o que quiserem.

Podes começar Areias.

Esclarece-nos, seja tecnicamente, seja com exemplos práticos.

Ah!
Já agora, se fizeres favor, pode ser em Português?

Vindaloo, não te preocupes que eu ando de mota e graças a Deus sempre que me apetece e da na telha e não por obrigação e não preciso de vir aqui gabar-me de cada vez que pego nela ou andar a contar os kms de mota como se fossem kms de piça eu não sou supra sumo de porcaria nenhuma da mesma forma que o Rui pode ter todos os kms e mais alguns que continua a ser supra sumo de merda nenhuma no que toca a falar sobre o comportamento das motas dos outros ou de motas que ele não conhece. Evidentemente tem todo o direito a comentar o que entender da mesma forma que os restantes têm direito ao contraditório. Eu tenho um quarto de milhao de kms feitos num Peugeuot 206 que eu não me qualifica para falar do comportamento dinâmico de um Honda Civic, muito menos qualificar esse carro em termos de distância entre eixos, conforto, suspensão olhando para a sua ficha técnica e analisá-la como se efetivamente tivesse capacidade para tal (que não tenho)... mas já estou habituado que a falácia de autoridade seja uma constante neste fórum e enquanto tu vais falando e aprendendo sobre a distância entre eixos... eu estou mesmo agora a sair de casa para andar de mota e me divertir com ela (e quem sabe, algum dia ganhar estaleis suficiente para ser um rapidíssimo!)

Nem com as minhas palhaçadas vocês largam o osso...

Pronto, o Rui sonha acordado com a Tracer GT. Banco aquecido, um 3-em-linha mais espevitado do que o 4-em-V do sorvedor de gasolina que ele tem.

Verdade seja dita, uma VFR-1200, mesmo a versão CrossTourer, está muitos furos acima em materiais, montagem e até mecanicamente.

Mas por menos de 16.5-16.7k€ não trazias uma VFR1200 nova para casa... se fosse a versão DCT ainda era mais.

A questão é essa, amigos. O mesmo se passa com outras GT, vamos ser francos. Uma KTM Super Duke GT das novas custa com despesas quase 22k€! Mais 10k€ do que a Tracer GT!!!

Querem comparar o meu Golf com um BMW 750i ????? É o mesmo tipo de comparação.