Tem sido muito positiva a troca de opiniões! Aliás vocês têm sido generosos e pacientes.

Só me resta decidir sobre o banco aquecido. O que me aborrece é a assimetria: o condutor tem direito a banco aquecido em opção, mas o pendura não.

É nestas 'coisas' que se nota a origem mais proletária da GT, não menorizando as outras qualidades.

fdx banco aquecido... Já agora pede para meterem um dildo no banco também.

(27-01-2019 às 12:57)pedromt07 Escreveu:  f** banco aquecido... Já agora pede para meterem um dildo no banco também.

Pelos vistos achas que vale a pena, mas não está na lista de opções.

Na lista de opções está o banco do condutor aquecido. Vi várias reviews a afirmarem a sua utilidade, mas quem tem as GT não é efusivo sobre a sua compra.

Boas;
Estou estupefacto!!! Completamente estarrecido!!
Um gajo deixa de vir ao forum e quando dá conta surgiram 15 páginas de lixo num tópico... Nunca pensei que um forum conseguisse fazer face às imbecilidades das estrelas de youtube...
Há alguma informação interessante, mas está envolta em tanta m#rda que passa completamente despercebida.
O que garantidamente se realça e algo que me custa admitir: ainda bem que os fabricantes oferecem suspensões básicas porque a generalidade dos utilizadores nem sequer sabem como é que estas funcionam.

(27-01-2019 às 14:09)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
Estou estupefacto!!! Completamente estarrecido!!
Um gajo deixa de vir ao forum e quando dá conta surgiram 15 páginas de lixo num tópico... Nunca pensei que um forum conseguisse fazer face às imbecilidades das estrelas de youtube...
Há alguma informação interessante, mas está envolta em tanta m#rda que passa completamente despercebida.
O que garantidamente se realça e algo que me custa admitir: ainda bem que os fabricantes oferecem suspensões básicas porque a generalidade dos utilizadores nem sequer sabem como é que estas funcionam.

Sim, não sabemos como funcionam. Pensamos que sabemos, mas se soubéssemos estaríamos a trabalhar na Ohlins, na BMW, na Ducati, etc a ganhar 300k por ano a desenvolver suspensões.

É uma ilusão.

Boas;
Depreende-se então que como ninguém por aqui trabalha numa dessas grandes marcas que referes ninguém sabe do que se está a discutir.

Uma coisa é saber usar e afinar uma suspensão, que requer conhecimento sem dúvida e experiência. Outra completamente diferente é saber construir uma suspensão do zero. Um piloto de mota sabe conduzir o mota, não sabe na sua maioria das vezes construí-la, e o contrário também acontece!

Quanto ao resto da conversa nem vale a pena comentar mais... Mas para alguém que procure informação fidedigna, convém procura-la em outro lugar e não neste tópico...

(27-01-2019 às 14:46)Johnny_1056 Escreveu:  Depreende-se então que como ninguém por aqui trabalha numa dessas grandes marcas que referes ninguém sabe do que se está a discutir.

Sim, basicamente é isso.

Mas Johnny... não temas, porque:

(26-01-2019 às 10:08)pareias Escreveu:  Em Mecânica a Autoridade aqui sou eu, portanto podem questionar-me sobre o que quiserem.

'Tamos safos!

(27-01-2019 às 14:46)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
Depreende-se então que como ninguém por aqui trabalha numa dessas grandes marcas que referes ninguém sabe do que se está a discutir.

A conversa não é nova Jonhhy...

Foi dito ali num fórum ao lado há uns meses que até o Félix perguntou se tínhamos todos que trabalhar na ohlins ou na construção de uma mota para falar sob o ponto de vista empírico.

Portanto, alguém pensa que é o supra sumo da barbatana ...tipo isto



PS: tal como o Marco disse acima

Epá... alguém daqui anda a fazer "leaks" das conversas que se têm aqui para o jornal Observador!!!

Citar:Quer saber para que servem os amortecedores? Veja isto

Os amortecedores são muitas vezes uma das peças mais incompreendidas dos automóveis modernos. Pedem-lhes milagres, desconhecendo que, sem eles, os veículos ficariam incontroláveis. Como este.
Sem óleo nos amortecedores, o Focus salta que nem uma corça, tornando a condução em piso irregular numa aventura



Numa suspensão convencional, ou seja, não pneumática, há essencialmente dois sistemas: um elemento elástico representado pela mola, que na prática suporta o peso do carro, e o amortecedor que controla o movimento da mola. Esta é uma função mais difícil do que se pode pensar, pois o esforço é enorme, especialmente em mau piso, o que provoca um aquecimento excessivo e, nos amortecedores mais baratos, degradação e perda de eficiência.

Além de nem todos entenderem na perfeição a função dos amortecedores, exigem por vezes que assumam a função da própria mola, tornando a suspensão mais dura, quando teoricamente não é essa a sua finalidade. Pelo menos sem que haja também uma alteração ao nível do elemento elástico.

Para termos presente o papel do amortecedor, bem como o esforço que tem de desempenhar para manter os pneus em contacto com a estrada e impedir que o carro salte de um lado para outro por acção descontrolada da mola, é bom ver este vídeo do Master Milo.

O youtuber holandês pegou num Ford Focus e furou-lhe os amortecedores com um berbequim. Sem óleo, os amortecedores, que limitariam os movimentos das molas ao fazer passar esse óleo por uns orifícios calibrados (tão mais pequenos, quanto “duros” queremos que sejam), deixaram de realizar qualquer função. O resultado é o que se pode ver…

Fonte: Observador