Traçar e fazer curvas - noções teóricas para curvar em segurança

(11-03-2017 às 16:38)Moto2cool Escreveu:  Não tendo a capacidade criativa dos anglicanismos do Caroço, vi aqui três formas de curvar, todas elas muito importantes ou não viessem da vossa vasta experiência. Uma opta por inclinar o corpo para dentro da curva, outra por forçar a mudança do centro de gravidade transferindo o peso para o pé de centro da curva (ou a mão, como eu faço) estas duas têm o mesmo efeito que é aproximar o centro de gravidade do motociclista do centro de rotação da curva aumentando a velocidade angular. Uma terceira é o CS que não tem a ver com a mudança do centro de gravidade mas com o aproveitamento do momento angular. As três muito eficazes mas em boa verdade não podemos dizer que usamos sempre o CS ou que ele é indispensável nas curvas. A maioria das vezes mudamos o centro de gravidade e fazemos uma boa curva.

Não me parece que se tratem realmente de 3 formas de curvar distintas, mas sim de técnicas que de forma mais ou menos consciente todos usamos quando curvamos. Por isso mesmo não concordo p. ex. com a afirmação de que o CS "não tem a ver com a mudança do centro de gravidade". Na minha opinião, tem, e muito.

Mas como a discussão já vai longa, nem de propósito e revisitando uma publicação anterior, aqui fica um meme sobre este assunto...

[Imagem: techniques_zpsydsrlkjo.jpg]
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(11-03-2017 às 17:56)Moto2cool Escreveu:  Obrigado pelas palavras companheiro, mas duas notas adicionais: anglicanos também são cristãos e isso para que te tinham que pagar é um bom exemplo de CS, empurras para lá na esperança que te empurrem de volta blink

????

disso não percebo nada , tu é que foste buscar o tema do empurrar... tu la sabes...

FZ , se eu me chateasse por tópicos em fóruns , tava fdd, este é o meu ponto de vista , esta é a minha opinião , quem quer ler lê quem não quer ler que salte para o post seguinte, eu quando não gosto da comida ponho de lado no prato.
Apesar de ser esta a minha área profissional , que me vacinou desde que nasceu ( a web ), não me afeta absolutamente em nada.

bom fim de semana a todos e se amanha alguém for á roca , la estarei para beber um café...
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Katano!

No dia em que o caroço convida e eu nao posso ir! blink

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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(11-03-2017 às 18:36)marco.clara Escreveu:  
(11-03-2017 às 16:38)Moto2cool Escreveu:  Não tendo a capacidade criativa dos anglicanismos do Caroço, vi aqui três formas de curvar, todas elas muito importantes ou não viessem da vossa vasta experiência. Uma opta por inclinar o corpo para dentro da curva, outra por forçar a mudança do centro de gravidade transferindo o peso para o pé de centro da curva (ou a mão, como eu faço) estas duas têm o mesmo efeito que é aproximar o centro de gravidade do motociclista do centro de rotação da curva aumentando a velocidade angular. Uma terceira é o CS que não tem a ver com a mudança do centro de gravidade mas com o aproveitamento do momento angular. As três muito eficazes mas em boa verdade não podemos dizer que usamos sempre o CS ou que ele é indispensável nas curvas. A maioria das vezes mudamos o centro de gravidade e fazemos uma boa curva.

Não me parece que se tratem realmente de 3 formas de curvar distintas, mas sim de técnicas que de forma mais ou menos consciente todos usamos quando curvamos. Por isso mesmo não concordo p. ex. com a afirmação de que o CS "não tem a ver com a mudança do centro de gravidade". Na minha opinião, tem, e muito.

Mas como a discussão já vai longa, nem de propósito e revisitando uma publicação anterior, aqui fica um meme sobre este assunto...

[Imagem: techniques_zpsydsrlkjo.jpg]

Sobres estes dois comentarios gostaria de dizer que, desde o meu ponto de vista um complementa o outro.
Ou seja, é verdade que num momento dado podemos utilizar varias tecnicas ao mesmo tempo, de forma consciente ou inconsciente, que depende muito da ciclistica e geometria de construçao da mota que utilizamos e do estilo de conduçao que temos.
Existem tecnicas que sao mais faceis de assimilar e por em practica que outras e depende muito da confiança que se tem e o nivel de experiencia que se tem.

O que parece que ninguem contesta neste topico é que, em caso de duvida, acelera! cool

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Querem uma boa maneira de aprender a traçar bem e melhorarem o vosso andamento? Tomem lá 😎

[Imagem: f67c68632683be2beecd15159357bac8.jpg]

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(02-04-2017 às 22:19)Duke Escreveu:  Querem uma boa maneira de aprender a traçar bem e melhorarem o vosso andamento? Tomem lá ?

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Boas;
Sem dúvida uma boa sugestão!!
És um felizardo ter um autódromo a 30 km! Quem me dera ter o mesmo...
Fazer um track-day em Portimão é um dos meus objectivos.
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Eu estou a viver em Alfeizerão haha, a informação de que vivem Faro está desactualizada

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Boas;
Estive no primeiro curso do Action Team em Portugal, no Estoril.
Isso significou chegar a casa à 24:00h no fim duma semana de trabalho fora, arrumar tudo e arrancar às 04:00h de modo a estar no Circuito às 08:30h para o briefing... Valeu o esforço, mas logisticamente e financeiramente foi uma loucura. dead
Mesmo para Braga tenho que fazer mais de 250km...
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Pois, a minha logística vai ser dear tudo preparado para sair daqui às 18h, chegar ao circuito às 22h, dormir nas boxes e as 7:30 estar a pé.

Fiz isso o ano passado e foi pacífico.

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Pessoal apoio o conselho do curso de conduçao, apenas duas coisas.

Primeiro: nao partam de lisboa dnum dia para fazer o CCA no outro e demasiado esgotante

Segundo: avaliem o vosso andamento se é a primeira vez em pista nao se inscrevam nos intermedios so porque sao os maiores da aldeia XD apos um ano de trackdays fui fazer esse CCA nos medios, e deparei me com pessoal nos intermedios que nunca tinha ido a pista, conclusão estragaram o curso para os restantes pois meia volta era para esperar por eles
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