Traçar e fazer curvas - noções teóricas para curvar em segurança

Eu pessoalmente não me preocupo minimamente quando o vejo a perder alguma aderência na parte central, até gosto de rolar o punho e deixar o pneu rodar um pouco ( na ultima mudança tinha arames bastante visíveis já, o que não recomendo obviamente ).

Aderência quero é nas laterais, e ainda tens o pneu com muita borracha nesse aspecto.

No entanto, esse pneu faz-me lembrar o bridgestone de 2007 que o mecânico me emprestou enquanto não chegava o rosso, quando é que isso foi fabricado?
Responder

(11-04-2017 às 19:00)nelsonajm Escreveu:  Cheguei a fazer Faro Lisboa com uns Pirelli Diablo que à saída de Faro parecia que ainda se aguentavam uns tempos... e chego a Lisboa e já só se via a tela... aquilo parece que quando está a chegar ao fim são feitos de manteiga....

É mais ou menos isto que me está a acontecer, este ultimo bocado de pneu está a evaporar... Até tenho andado mais devagar para ver se ele se aguenta mais uns tempos, mas continuo a ve-lo a desaparecer


(11-04-2017 às 19:12)Fz1000 Escreveu:  Eu pessoalmente não me preocupo minimamente quando o vejo a perder alguma aderência na parte central, até gosto de rolar o punho e deixar o pneu rodar um pouco ( na ultima mudança tinha arames bastante visíveis já, o que não recomendo obviamente ).

Aderência quero é nas laterais, e ainda tens o pneu com muita borracha nesse aspecto.

No entanto, esse pneu faz-me lembrar o bridgestone de 2007 que o mecânico me emprestou enquanto não chegava o rosso, quando é que isso foi fabricado?

Tinha ideia que era de 2014, comprei a mota já com o pneu (novo a estrear) em meados de 2015 e na altura vi as datas dos pneus. O da frente era do 2001, mas esse já foi trocado. Derreti-o quando fui ao algarve, mas esse era claramente velho!

Quanto ao rodar o punho e patinar um bocado atrás, não sei se a XJ600 tem potencia para isso, deve ser preciso chegar aos arames primeiro  lol

XJ 600 Diversion Owner!
Responder

(11-04-2017 às 19:12)Fz1000 Escreveu:  Eu pessoalmente não me preocupo minimamente quando o vejo a perder alguma aderência na parte central, até gosto de rolar o punho e deixar o pneu rodar um pouco ( na ultima mudança tinha arames bastante visíveis já, o que não recomendo obviamente ).

Aderência quero é nas laterais, e ainda tens o pneu com muita borracha nesse aspecto.

Confesso que sou mais medricas neste aspeto... quando o pneu começa a ficar neste estado (mesmo sem arames à vista) não consigo ter esse grau de confiança nas laterais, porque sinto que há deformação e nas curvas a coisa deixa de funcionar para mim. Apesar de a maioria dos pneus serem multicompostos hoje em dia, sinto que o comportamento passa a ser um bocado errático.

Enfim... tal como disse... medricas! shy
Responder

E ainda eu acredito que o ultimo terço do pneu (michelin) tem pior comportamento que quando é novo


Responder

(11-04-2017 às 22:48)vindaloo Escreveu:  E ainda eu acredito que o ultimo terço do pneu (michelin) tem pior comportamento que quando é novo

Não tenho enorme experiência na Michelin, mas já tive 2 pares de pr3( frente e trás ) e 1 par de pr4 ( frente e trás ) e é precisamente essa a minha ideia neste momento dos pneus Michelin, ou seja, não tenciono voltar a meter pneus dessa marca.

Não percebo de todo o hype geral em volta dos pneus que referi acima. Se calhar são grandes pneus na chuva, agora para curvas tá quieto.

Tive melhor desempenho com um bt23 usado de 2007 que com um pr4.
Responder

Jovem,
Não sabes o que estás a dizer ou um planeta desalinhou-se no momento em que rolaste com PR4


Responder

Olhe que sei Sr. Deputado..olhe que sei.
Responder

Ou apanhaste um pneu defeituoso, ou rolaste com pressao errada, ou ha qualquer coisa na tua mota e no teu peso que nao joga bem.

O PR4 nao e bom, mas nao compromete.


Responder

(11-04-2017 às 21:45)marco.clara Escreveu:  [quote='Fz1000' pid='66508' dateline='1491934329']
porque sinto que há deformação e nas curvas a coisa deixa de funcionar para mim


Voilá! Um pneu com desgaste acentuado a meio em relação às laterais, está com a carcassa deformada, fazendo com que a transição entre inclinações seja menos "natural" e mais abrupta.

[Imagem: zX4Kq81.png]

Responder

Overclock pá!

Tens pneu para 2000km à vontade.
O problema é que está deformado e isso afecta o desempenho em curva por causa de ser uma movimento algo abrupto.
Mas tendo o devido cuidado o pneu da bem para a coisa.

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
Responder




Utilizadores a ver este tópico: 1 Visitante(s)