(20-08-2016 às 18:39)Pvale Escreveu:  Viva, tenho uma pergunta que o mais certo é ser parva para vocês mas que a mim me tem dado cabo dos miolos..
Como alguns de vocês já sabe nunca tinha conduzido qualquer tipo de moto, mas apesar disso sempre tive um equilíbrio bastante eficiente em cima da bicicleta por exemplo
Tive até agora 5 aulas de condução na cb 500 e já me vou sentindo à vontade com a condução, ou seja, já não tenho de pensar tanto antes de agir.
Em andamento não sinto qualquer dificuldade , mas estou a sentir bastante dificuldade sempre que tenho de parar..ou seja, vou reduzindo e quando chego ao ponto de imobilizar totalmente a moto é uma trapalhada do caraças e vou sempre com os pés ao chão já com algum desequilíbrio ..
Tenho usado sempre os dois travões de forma progressiva, o que funciona muito bem até ao momento em que a moto pára totalmente.
Qual é o travão que vocês usam, mesmo antes de pôr o pé no chão? O que me está a parecer é que o da frente acaba sempre por afucinhar a moto provocando então esse desequilíbrio final.

E já agora outra questão, por norma qual é o pé que têm no chão antes de arrancar? Segundo a instrutora o ideal será o pé direito no chão, o que me parece lógico para engatar e iniciar logo a marcha. Agora não sei por que raio isto acontece mas consigo iniciar com muito mais equilibro quando tenho o pé esquerdo no chão, já com o direito não tenho a mesma confiança...alguém tem sugestões?

Utilizam-se ora um pé ora outro para parar. Conforme a situação e onde for mais seguro colocar o pé. Depende inclinação, se é berma se não é etc...

Convém habituares-se a ambos!

Dizerem-te para pousares o direito é um péssimo conselho (na minha opinião) já que o pé direito pode ir ao travão e pode apoiar o ponto embraiagem. (imagina arrancar numa subida inclinada)

O meu conselho para ti é que no momento mesmo antes de parar decidas para que lado te vais inclinar. Naturalmente o equilibrio será mais fácil.

(20-08-2016 às 19:09)nelsonajm Escreveu:  Eu tenho o mau hábito de usar só o travão da frente... mas o correcto é usar ambos.

Só com o da frente parece me algo perigoso..pelo menos para mim, claro

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(20-08-2016 às 19:53)vindaloo Escreveu:  

(20-08-2016 às 18:39)Pvale Escreveu:  Viva, tenho uma pergunta que o mais certo é ser parva para vocês mas que a mim me tem dado cabo dos miolos..
Como alguns de vocês já sabe nunca tinha conduzido qualquer tipo de moto, mas apesar disso sempre tive um equilíbrio bastante eficiente em cima da bicicleta por exemplo
Tive até agora 5 aulas de condução na cb 500 e já me vou sentindo à vontade com a condução, ou seja, já não tenho de pensar tanto antes de agir.
Em andamento não sinto qualquer dificuldade , mas estou a sentir bastante dificuldade sempre que tenho de parar..ou seja, vou reduzindo e quando chego ao ponto de imobilizar totalmente a moto é uma trapalhada do caraças e vou sempre com os pés ao chão já com algum desequilíbrio ..
Tenho usado sempre os dois travões de forma progressiva, o que funciona muito bem até ao momento em que a moto pára totalmente.
Qual é o travão que vocês usam, mesmo antes de pôr o pé no chão? O que me está a parecer é que o da frente acaba sempre por afucinhar a moto provocando então esse desequilíbrio final.

E já agora outra questão, por norma qual é o pé que têm no chão antes de arrancar? Segundo a instrutora o ideal será o pé direito no chão, o que me parece lógico para engatar e iniciar logo a marcha. Agora não sei por que raio isto acontece mas consigo iniciar com muito mais equilibro quando tenho o pé esquerdo no chão, já com o direito não tenho a mesma confiança...alguém tem sugestões?

Utilizam-se ora um pé ora outro para parar. Conforme a situação e onde for mais seguro colocar o pé. Depende inclinação, se é berma se não é etc...

Convém habituares-se a ambos!

Dizerem-te para pousares o direito é um péssimo conselho (na minha opinião) já que o pé direito pode ir ao travão e pode apoiar o ponto embraiagem. (imagina arrancar numa subida inclinada)

O meu conselho para ti é que no momento mesmo antes de parar decidas para que lado te vais inclinar. Naturalmente o equilibrio será mais fácil.

Acho que vou mesmo pedir à instrutora para me levar para um local onde possa treinar bem esse ponto, sem trânsito, para descobrir o que realmente será mais natural para mim
Não pensei que as aulas de condução fossem tão básicas, guardo na memória as aulas de condução de carro onde todos os pontos eram discutidos, como posicionamento e processos básicos de condução...pontos estes que ainda considero mais importantes para andar de moto

Imagino que para quem já ande de moto desde sempre isto pareça tudo mariquices mas na verdade quando um gajo já começa tão tarde, logo com uma moto com peso considerável, sem qualquer noção e com pouquíssimo tempo de prática para se apresentar a exame , torna se mais complicado... as aulas servem só e apenas para aprendermos a"agradar ao examinador" , porque de resto já aprendi mais em vídeos do YouTube ou pelo que li por estes lados do que nas aulas propriamente ditas...
Só para terem uma ideia apanhei chuva na última aula e não tive um único conselho acerca da condução com estas condições..valeu me o cuidado que tive tendo por base o meu "trabalho de casa"

Obrigado pela vossa ajuda

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Estás como 99% de todos os que tiraram a carta de mota.
A meu ver, ainda tens a vantagem de teres uma instrutora!
Vais ver que esses pormenores, vão acabar por se resolver naturalmente, com mais ou menos dificuldade.
A minha experiência tbm não é muita, e como chego com os dois pés ao chão, não tenho essa dificuldade. Mas diria que a tendência é para colocar sempre o esquerdo primeiro. Talvez porque é do lado do descanso, ou então só porque sim.
Os travões uso os dois, dependendo das circunstâncias. Para entrar em curva ou parar mais suavemente, o de trás. Para reduzir velocidade ou travagem mais forte, o da frente, usando uma explicação na versão redutora.

O travão traseiro na aproximação final até poderá ser o ideal.. É mais suave e talvez não me ponha a dançar tanto quando paro a Mota :-)

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Para mim o mais dificil foi e ainda é em certa parte o ponto de embraiagem, na mota é um pco mais complicado que o carro. Uma vez parei numa subida do crl com o travao da frente, ate porque a mota que tinha atrás nao travava nada, tava a ver que para mete-la a andar iria descer a rua toda aos trambolhoes!ahah  Mas nas aulas de condução se fiz um ponto de embraiagem acho que foi muito.

Quanto ao pe quando paras, rápido te habituas a qualquer um sem pensar, eu uso o pé para onda a mota se inclina quando paro. E sim usa sempre os 2 travões, é mais eficaz.

Qd se começa a conduzir, quer carro quer moto, pensamos em tudo.. Com a prática vais passar a fazer parte da mota e a fazer as coisas mecanicamente.. Instintivamente.. Qt aos travões, o de trás 1..para equilibrar a mota e depois o da frente, que é o que verdadeiramente pára a mota.. Já em curva, preferencialmente sempre o de trás..

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(20-08-2016 às 21:36)Pvale Escreveu:  

(20-08-2016 às 19:53)vindaloo Escreveu:  

(20-08-2016 às 18:39)Pvale Escreveu:  Viva, tenho uma pergunta que o mais certo é ser parva para vocês mas que a mim me tem dado cabo dos miolos..
Como alguns de vocês já sabe nunca tinha conduzido qualquer tipo de moto, mas apesar disso sempre tive um equilíbrio bastante eficiente em cima da bicicleta por exemplo
Tive até agora 5 aulas de condução na cb 500 e já me vou sentindo à vontade com a condução, ou seja, já não tenho de pensar tanto antes de agir.
Em andamento não sinto qualquer dificuldade , mas estou a sentir bastante dificuldade sempre que tenho de parar..ou seja, vou reduzindo e quando chego ao ponto de imobilizar totalmente a moto é uma trapalhada do caraças e vou sempre com os pés ao chão já com algum desequilíbrio ..
Tenho usado sempre os dois travões de forma progressiva, o que funciona muito bem até ao momento em que a moto pára totalmente.
Qual é o travão que vocês usam, mesmo antes de pôr o pé no chão? O que me está a parecer é que o da frente acaba sempre por afucinhar a moto provocando então esse desequilíbrio final.

E já agora outra questão, por norma qual é o pé que têm no chão antes de arrancar? Segundo a instrutora o ideal será o pé direito no chão, o que me parece lógico para engatar e iniciar logo a marcha. Agora não sei por que raio isto acontece mas consigo iniciar com muito mais equilibro quando tenho o pé esquerdo no chão, já com o direito não tenho a mesma confiança...alguém tem sugestões?

Utilizam-se ora um pé ora outro para parar. Conforme a situação e onde for mais seguro colocar o pé. Depende inclinação, se é berma se não é etc...

Convém habituares-se a ambos!

Dizerem-te para pousares o direito é um péssimo conselho (na minha opinião) já que o pé direito pode ir ao travão e pode apoiar o ponto embraiagem. (imagina arrancar numa subida inclinada)

O meu conselho para ti é que no momento mesmo antes de parar decidas para que lado te vais inclinar. Naturalmente o equilibrio será mais fácil.

Acho que vou mesmo pedir à instrutora para me levar para um local onde possa treinar bem esse ponto,  sem trânsito,  para descobrir o que realmente será mais natural para mim
Não pensei que as aulas de condução fossem tão básicas, guardo na memória as aulas de condução de carro onde todos os pontos eram discutidos, como posicionamento e processos básicos de condução...pontos estes que ainda considero mais importantes para andar de moto

Imagino que para quem já ande de moto desde sempre isto pareça tudo mariquices mas na verdade quando um gajo já começa tão tarde, logo com uma moto com peso considerável, sem qualquer noção e com pouquíssimo tempo de prática para se apresentar a exame , torna se mais complicado... as aulas servem só e apenas para aprendermos a"agradar ao examinador" , porque de resto já aprendi mais em vídeos do YouTube ou pelo que li por estes lados do que nas aulas propriamente ditas...
Só para terem uma ideia apanhei chuva na última aula e não tive um único conselho acerca da condução com estas condições..valeu me o cuidado que tive tendo por base o meu "trabalho de casa"

Obrigado pela vossa ajuda

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Infelizmente esse mal é comum a muitas escolas.

Onde tirei a carta o feedback também era 0, nem o básico sobre posicionamento ou travagens. Para mudar a mudança dizia-me para ir de 1ªpara neutro, e só depois para 2ª.

É mesmo como dizes, chega-se ao ponto ridiculo de aprender mais na internet que com o "professor" ali ao lado.

É uma abordagem muito ao desenrasca-te, que detesto, porque tecnicamente, pagaste por um serviço que não está a ser prestado, e não temos propriamente um brinquedo debaixo das pernas quando tiramos a carta A, um pequeno descuido é dor garantida.

A minha opinião sobre travar e meter os pés no chão é simples:

Travar com o pé e com a mão até parar, quase a parar sacas do pé esquerdo para fora, quando parar metes este no chão! Se precisares mantens a mão a travar e sacas do outro pé para fora já depois de parado.

Mas isto é uma coisa que vais ganhando prática sozinho. Eu com a minha experiência é isto que tenho para te dizer.

Nos semáforos até costumo deixar a 1ª engatada antes de sacar o pé para fora e fica ali prontinho para arrancar. Quando vejo que vai demorar deixo em N, depois de parado troco os pés para meter a primeira o mais rápido possível assim que fique verde.

No caso da minha mota chego bem com os dois pés ao chão, mas nem em todas isso acontece e há pessoas que são mais baixas que eu que têm esse problema em quase todas as motas, portanto, escolher qual o pé a meter fora é muito importante. A minha dica é meter sempre o esquerdo e deixar em 1ª ou N consoante a situação que vem a seguir (arrancar logo ou nao). Se for preciso fazer alguma coisa nas mudanças é só trocar os pés, nada que necessite de muita habilidade. A mota se estiver equilibrada não cai instantaneamente enquanto se muda de um pá para o outro (assumindo que só se chega com 1 de cada vez)