https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/.../hayabusa/

Ainda não é desta que tenho um Tear...

267kg!?

Eu não estranharia muito mas...
Não é apelativo.

(05-02-2021 às 11:17)LoneRider Escreveu:  https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/.../hayabusa/

Ainda não é desta que tenho um Tear...

267kg!?

Eu não estranharia muito mas...
Não é apelativo.

A mais espartana mas monolugar e turbinada H2 apresenta 240kg...a potência dilui o peso...a "massa" do condutor é que influencia mais...

Deve ser o que a hayabusa "diz" quando alguns pilotos potenciais se sentam em cima..."humm este gordo não é apelativo...vou dar-lhe um coice".

Na volta ias gostar mais de algo assim?

(05-02-2021 às 11:48)midnightblack Escreveu:  

Muito muito bom....

No outro dia andava a pesquisar sobre a Yamaha xj 900, um modelo de turismo com valores nos usados adequados a um plebeu como eu mas que de certa forma e apesar de ser um Milf, acho uma mota engraçada e até bem conseguida para a altura dela, e para quem quer essencialmente usa la para turismo, apesar de nao ter um motor de fazer tirar o folego a alguém, parece me competente para o propósito para qual foi criada. Isto tudo para dizer o que?! Quando cheguei a parte do peso e vejo, 240kg, pensei logo, esquece, é peso a mais.

Agora quanto a busa, concordo com o Lone aqui, 267kg é um peso descomunal, ainda para mais tendo em conta a categoria onde ela se insere.

(05-02-2021 às 11:48)midnightblack Escreveu:  Na volta ias gostar mais de algo assim?

Isso nem dado!
Agora se viesse acompanhado de uma Hayabusa, ainda era gajo para deixar esse aranhiço como esmola em algum sitio...

Tudo dependerá do preço. O quadro é o mesmo (de acordo com o relatório da MCN) e o motor foi alterado com vários objectivos.

Se for uma moto muito acima de 20k€ será limitada a alguns "carolas". Neste momento como competidoras temos poucas, não vou enumerar.

As Kawa H2 estão, penso, noutro patamar. Há um companheiro daqui que me confidenciou que a dele tem mais de 240 cavalos....

(05-02-2021 às 16:22)pareias Escreveu:  Se for uma moto muito acima de 20k€ será limitada a alguns "carolas". Neste momento como competidoras temos poucas, não vou enumerar.

Deverá rondar os 22k mais coisa menos coisa...

Temos que ver que é uma mota de nicho e para aficionados... e quem a compra, é porque é mesmo isso que quer!
Ninguém a compra porque é mais leve, ou mais rápida (que em tempos até já o foi), ou mais bonita ou mais tecnológica!

As gerações anteriores também sempre foram controversas... E no entanto criaram uma legião de fãs. Agora ainda mais num tempo em que este tipo de motos está em vias de extinção, e por isso, as alternativas são escassíssimas, será moto só para determinado tipo de cliente.

Estou com um sentimento algo agri-doce... Não diria que a montanha pariu um rato... mas pariu certamente um boi!
Depois de todo o hype gerado em torno do regresso da "Busa", esperava um pouco mais e melhor... um novo motor (quiçá sobre-alimentado), uma estética brutalíssima e um poderio de números que impressionasse. Mas a bem da verdade, a Suzuki limitou-se a pegar no que já tinha, limou arestas, apurou o design, acrescentou alguma tecnologia e melhorias em alguns componentes dinâmicos, meteu-lhe dois enormes "cilindros" laterais para cumprir com as normas... e voilá!
Não tivesse havido um interregno, mercê da norma anterior que obrigou a descatalogá-la, até poderia muito bem ter sido uma geração imediatamente consequente à última. Mas se calhar, as vendas previstas não conseguiriam pagar as contas de um projecto mais arrojado ou diferenciador. Mas no entanto... não desgosto!

264kg (wet) não está nada mau... para a moto que é...

Mas também esperava mais... não tem um Design que me tire o fôlego... não impressiona pela ficha técnica... impressiona somente pelo facto de a Suzuki ter ao menos tentado... e fez o que tem feito de a alguns anos para cá... para não dizer décadas...

Para não falar... que o preço, por muito pouco matava-a à nascença...

Fiquei mais bem impressionado com a Katana 1000.