(30-04-2016 às 17:50)Fz1000 Escreveu:  Quem é que plagiou o quê mesmo?

Se calhar não é um questão de plágio, mas se calhar um repost!
Parece que a noticia já é veterana.
Até mesmo neste forum ja existia à varios meses.

(30-04-2016 às 18:35)LoneRider Escreveu:  

(30-04-2016 às 17:50)Fz1000 Escreveu:  Quem é que plagiou o quê mesmo?

Se calhar não é um questão de plágio, mas se calhar um repost!
Parece que a noticia já é veterana.
Até mesmo neste forum ja existia à varios meses.

Neste caso, há vários anos!

Pires, 'tás famoso pá! Até já és plagiado noutros sites!!! E depois de volta ao fórum!!!

Foi o pires que escreveu aquilo?

fds

(29-04-2016 às 17:56)Basike Escreveu:  É por essas e por outras que cada vez mais me divirto sem preocupações é em Autodromo .

Sair à rua de mota já é chegar a casa e ficar uma semana a pensar que passei em 4 radares e vou levar 4 multas de 120 ou mais euros , ou então sair de casa e pensar que vou apanhar a Polícia e me vão pregar multas superiores ao valor da mota . Mais vale ficar com ela sr Guarda.

Epá como compreendo. Ha mto pco tempo levei uma ripada de 300 paus quando andava na minha 50cc e passei numa localidade a 79. Muito grave. Comprei uma 600 a pco tempo, uma yamaha thundercat, a mota deve atingir velocidade máxima 250km, por ai. Dei uma vez 200 numa via rapida e depois vim a saber mais tarde que tinham la radar. Apesar de me ter habilitado a levar novamente e levar ripada de 300 paus ainda fico sem a carta. Alias fico sem a carta de mota ainda antes de a receber!lol

Adiante, isto tudo para dizer que agora quando saio com a 600, só quando o rei faz anos la xego aos 140/150km. É raro, realmente um gajo quando sai esta sempre com receio de levar nova ripada no lombo. E hoje em dia tendo em conta isso e sabendo isso, teria ido buscar uma cb500 ou uma xt600. Apesar de gostar bastante mesmo da yamaha thundercat, ja penso para que uma mota tao potente? Se me estico, levam-me metade do ordenado novamente. É realmente algo que contribui para uma redução bastante substancial da satisfação que é o andar de mota.

E com isto nao estou claro a defender a eliminação de qualquer restrição de velocidade mas por amor a santa, há sítios em que podemos nos esticar um pouco porque sabemos que não estamos a por ninguém em perigo mas devido ao circo dos radares escondidos em qualquer buraco, la tem que um gajo andar-se a arrastar muitas vezes de modo verdadeiramente deprimente.

(03-05-2016 às 04:27)Nfilipe Escreveu:  realmente um gajo quando sai esta sempre com receio de levar nova ripada no lombo.
E hoje em dia tendo em conta isso e sabendo isso, teria ido buscar uma cb500 ou uma xt600. Apesar de gostar bastante mesmo da yamaha thundercat, ja penso para que uma mota tao potente? Se me estico, levam-me metade do ordenado novamente.

NFilipe.... qualquer moto que seja também anda dentro de limites legais. Não és obrigado cada vez que pegas na mota, a exceder esses limites e habilitares-te à (dita) "ripada", só porque tens uma Cat. Aliás, a prova disso, é que, segundo tu mesmo, até de 50cc levaste "ripada".
Não estou aqui a dar-te qualquer lição de moral, porque também excedo e todos cometemos as nossas infracções em maior ou menor grau. Mas quando eu excedo ou infrinjo, sei no que estou a incorrer e ao que me posso sujeitar. Achar que a questão passa pela moto e não por ti, é que está errado.
Há uma velha máxima que diz "quem não deve não teme". Mas isso tem única e exclusivamente que ver contigo, a tua postura, atitude na estrada e forma como conduzes. Não é por andares com uma moto de 100cv, que és obrigado a infringir ou a exceder.

(03-05-2016 às 04:27)Nfilipe Escreveu:  É realmente algo que contribui para uma redução bastante substancial da satisfação que é o andar de mota.

Mas só consegues retirar prazer em andar de moto, com velocidades elevadas? Uma das coisas que mais gozo dá, e exige de cada um de nós perícia, experiência e k.d.u., é meter uma moto de estrada (como é o caso) num traçado sinuoso, e extraír verdadeiro "sumo" das capacidades ciclísticas e dinâmicas da máquina. Isso sim, para mim e para a maioria, é obter verdadeira satisfação em andar de moto.
Óbvio que cada um tira o partido da forma que mais gosta ou para a qual está apenas limitado, por razões de dotes de pilotagem. Mas acelerar "a direito", estrada afora, unicamente com o objectivo de obter velocidade, acaba por ser das coisas que menos "ciência" requer. Não precisas de ser grande condutor, para dizeres que chegaste aos 250 Km/h.... basta um pouco de estrada mais "recto" e manteres-te em cima dela   !
Já reparaste que a grande maioria dos motociclistas até troca todas as AE's por itinerários  que passem por estradas nacionais ou secundárias?

(03-05-2016 às 04:27)Nfilipe Escreveu:  E com isto nao estou claro a defender a eliminação de qualquer restrição de velocidade mas por amor a santa, há sítios em que podemos nos esticar um pouco porque sabemos que não estamos a por ninguém em perigo mas devido ao circo dos radares escondidos em qualquer buraco, la tem que um gajo andar-se a arrastar muitas vezes de modo verdadeiramente deprimente.

Claro que existem esses sítios.... chamam-se pistas. Lá podes conduzir, extravasando os teus próprios limites, sem colocar ninguém em perigo, sem a probabilidade de te aparecer de repente um animal na estrada, de teres um pronto socorro quase imediato, em caso de algo correr mal da tua parte, e sem radares.
Estes sítios estão ao alcance de qualquer um. Basta ter uns euritos no bolso.  

Tenho-me esforçado por manter o mais original possível, no entanto compreendo algumas alterações, e honestamente acho que em nada prejudicam a segurança da via publica. Por exemplo: Piscas LED (maioria), Escape (Com DBKiller), Luzes mais fortes (Desde que reguladas correctamente) etc. Em alguns casos até estou certo que aumenta bastante a segurança. Mas acho que as Autoridades de vez em quando gostam mostrar quem manda e multam por coisas incoerências na lei. Porque é uma incoerência brutal obrigar reflector traseiro para aumentar a visibilidade, mas proibir uma iluminação frontal mais eficiente. Nunca fui chateado com nada, e por isso vou continuar a esforçar-me para melhorar a condução da minha mota.

(03-05-2016 às 10:53)jpsimoes Escreveu:  Mas acho que as Autoridades de vez em quando gostam mostrar quem manda e multam por coisas incoerências na lei.

Acredito que quem legisla sobre motos, nada percebe do assunto no seu geral, e possivelmente até nunca sentou o seu lustroso traseiro de calças de fazenda em cima de uma.... daí certas incongruências grassas.

Mas as lâmpadas de xenon têm restrições, e percebe-se porquê? Reparem nos carros que os trazem de origem, todos têm de ter esguincho de água, para poder arrefecer as ópticas devido ao maior aumento de temperatura que elas causam.

(03-05-2016 às 11:07)Rod Escreveu:  Mas as lâmpadas de xenon têm restrições, e percebe-se porquê? Reparem nos carros que os trazem de origem, todos têm de ter esguincho de água, para poder arrefecer as ópticas devido ao maior aumento de temperatura que elas causam.

É ao contrário. Os carros que trazem Xennon de origem, trazem lava-faróis porque o Xennon é uma luz fria e existe perigo de congelamento da óptica. E os VW e BMW posteriores a 2007 (pelo menos) trazem um sistema que lava os faróis sempre que é detectada chuva e temperatura baixa promove períodos de limpeza sem comando do condutor.

Por motivos óbvios nas motas esta questão julgo que não se aplica, por ser um perigo presente apenas em condições adversas ao uso da mota.

Explicação do motivo da ilegalidade: http://www.anivap.pt/faqs/consultorio-tecnico

Olha, pensei que fosse o contrário, que era por aquecimento, nesse caso estamos sempre a aprender. Segundo consta aquilo é ativado automaticamente ou manualmente.