(18-04-2017 às 07:09)LoneRider Escreveu:  Apenas apontar o facto de que uma VFR não necessita mudar correia porque não a têm.
Convem ser algo rigoroso nos termos mecânicos para não gerar confusões.

A V-Tech é uma moto algo mais desportiva, com uma estética que não é consensual e, mecanicamente falando marca o abandono da distribuição com comando por carretos, para optar por um sistema de abertura variável de válvulas.
É por isso que eu considero a 800Fi a melhor de todas, porque não necessita de mudar correntes de distribuição e não é tão bêbada como a RC36II porque a injecção gestiona muito melhor os consumos.

a vtec já a tinha descartado de qualquer das formas pelos valores

(18-04-2017 às 09:00)nelsonajm Escreveu:  Quanto à TL1000S, não se trata duma moto "gulosa".... consegues consumos na ordem dos 5 litros a andar normalmente por nacionais, e para gastar 7 ou 8 ou mais... já precisas de andar de faca nos dentes o dia todo...

É confortável QB... eu tenho 184cm mas sinto a mota muito comprida, e não vou muito encolhido nas pernas, o pendura sofre um bocado nesta mota, não tem onde se agarrar, e vai um bocado alto.

Em termos de manutenção, é o usual, óleos filtros, etc.

o problema é mesmo a pendura
a maior parte do tempo que andar sozinho vai ser o casa - trabalho - casa
as tiradas maiores vão ser quase sempre com pendura e quando mostrei o link a um colega meu ontem ele confirmou.. já foi à pendura numa lisboa - góis e jurou para nunca mais 

edit:

http://www.custojusto.pt/lisboa/motos/ba...s-20000863 com o escape de origem e tirando os autocolantes quanto é que isto valeria?

(18-04-2017 às 14:24)AguiarMota Escreveu:  

(18-04-2017 às 07:09)LoneRider Escreveu:  Apenas apontar o facto de que uma VFR não necessita mudar correia porque não a têm.
Convem ser algo rigoroso nos termos mecânicos para não gerar confusões.

A V-Tech é uma moto algo mais desportiva, com uma estética que não é consensual e, mecanicamente falando marca o abandono da distribuição com comando por carretos, para optar por um sistema de abertura variável de válvulas.
É por isso que eu considero a 800Fi a melhor de todas, porque não necessita de mudar correntes de distribuição e não é tão bêbada como a RC36II porque a injecção gestiona muito melhor os consumos.

a vtec já a tinha descartado de qualquer das formas pelos valores

(18-04-2017 às 09:00)nelsonajm Escreveu:  Quanto à TL1000S, não se trata duma moto "gulosa".... consegues consumos na ordem dos 5 litros a andar normalmente por nacionais, e para gastar 7 ou 8 ou mais... já precisas de andar de faca nos dentes o dia todo...

É confortável QB... eu tenho 184cm mas sinto a mota muito comprida, e não vou muito encolhido nas pernas, o pendura sofre um bocado nesta mota, não tem onde se agarrar, e vai um bocado alto.

Em termos de manutenção, é o usual, óleos filtros, etc.

o problema é mesmo a pendura
a maior parte do tempo que andar sozinho vai ser o casa - trabalho - casa
as tiradas maiores vão ser quase sempre com pendura e quando mostrei o link a um colega meu ontem ele confirmou.. já foi à pendura numa lisboa - góis e jurou para nunca mais 

edit:

http://www.custojusto.pt/lisboa/motos/ba...s-20000863 com o escape de origem e tirando os autocolantes quanto é que isto valeria?

Essa parece porreira, pena não ser a versão com carnagem:


"V"

(18-04-2017 às 14:51)Serzedo Escreveu:  Essa parece porreira, pena não ser a versão com carnagem:


"V"

bem fixe para uns passeios !  é máquina ! 

(18-04-2017 às 14:51)Serzedo Escreveu:  Essa parece porreira, pena não ser a versão com carnagem:

Essa versão Traveller da B1250, a par da GSXS1000F, são as únicas do catálogo actual das Suzettes, as que me dizem alguma coisa.

edit: E entretanto fui ao site da Suzuki.... e ao que parece, até a Traveller já foi descontinuada. God damn it!!!

(18-04-2017 às 14:51)Serzedo Escreveu:  

(18-04-2017 às 14:24)AguiarMota Escreveu:  

(18-04-2017 às 07:09)LoneRider Escreveu:  Apenas apontar o facto de que uma VFR não necessita mudar correia porque não a têm.
Convem ser algo rigoroso nos termos mecânicos para não gerar confusões.

A V-Tech é uma moto algo mais desportiva, com uma estética que não é consensual e, mecanicamente falando marca o abandono da distribuição com comando por carretos, para optar por um sistema de abertura variável de válvulas.
É por isso que eu considero a 800Fi a melhor de todas, porque não necessita de mudar correntes de distribuição e não é tão bêbada como a RC36II porque a injecção gestiona muito melhor os consumos.

a vtec já a tinha descartado de qualquer das formas pelos valores

(18-04-2017 às 09:00)nelsonajm Escreveu:  Quanto à TL1000S, não se trata duma moto "gulosa".... consegues consumos na ordem dos 5 litros a andar normalmente por nacionais, e para gastar 7 ou 8 ou mais... já precisas de andar de faca nos dentes o dia todo...

É confortável QB... eu tenho 184cm mas sinto a mota muito comprida, e não vou muito encolhido nas pernas, o pendura sofre um bocado nesta mota, não tem onde se agarrar, e vai um bocado alto.

Em termos de manutenção, é o usual, óleos filtros, etc.

o problema é mesmo a pendura
a maior parte do tempo que andar sozinho vai ser o casa - trabalho - casa
as tiradas maiores vão ser quase sempre com pendura e quando mostrei o link a um colega meu ontem ele confirmou.. já foi à pendura numa lisboa - góis e jurou para nunca mais 

edit:

http://www.custojusto.pt/lisboa/motos/ba...s-20000863 com o escape de origem e tirando os autocolantes quanto é que isto valeria?

Essa parece porreira, pena não ser a versão com carnagem:


"V"

não é que não consiga pagar os 4000€, mas ela vale isso?
negociando com o escape de origem e deixando o remus para ele ou vendendo depois o escape quanto poderei poupar

problemas crónicos do modelo?

Para mim não vale tanto.

parece um bisonte

Por esse dinheiro ia buscar uma XX.

Ou uma zx12r...

(18-04-2017 às 20:31)vindaloo Escreveu:  Ou uma zx12r...

Isso, tudo a gastar 5l.

Tb quero, basta pedir?