Miguel Oliveira 88
#81

(30-04-2019 às 23:54)dfelix Escreveu:  É notícia por todo o lado que a KTM exerceu do seu direito em extender o contrato com o Miguel para uma segunda época.

Era expectável tendo em conta o desempenho do Zarco que a KTM queira assegurar na equipa principal aquele que é actualmente o segundo melhor piloto da marca... caso as coisas não mudem de figura para o avec.

O que é uma pena.
Será mais um ano perdido com uma moto de merda a depender dos maus resultados dos outros para pontuar.
E enquanto isso, Quartararo, Mir e até o Bagnaia (para não falar de outros rivais do passado) continuam a fazer a sua vidinha...

Até porque se o Zarco decidir acordar a umas quantas provas do fim... o mais provável é o Miguel continuar pela Tech3 ... prai com o Binder ou outro rookie proveniente das moto2.
Por acaso,
Quando um amigo meu me mandou a noticia, a minha primeira resposta foi: granda merda.

Partilho a opinião que o gajo com este passo, fica demasiado vinculado a uma equipa que nada tem a oferecer, para ser competitivo.

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#82

Há esperança...

https://pt.motorcyclesports.net/motogp/3...-assinada/

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#83

Nao vou nada a bola com estas decisões e fechos contratuais quando a procissão ainda vai no adro. Ja o ano passado foi igual.

Penso nem ser bom para as equipas, nem para os pilotos. Mas entendo que quem nao se antecipa esta sujeito a ficar em posição sem margem negocial e ninguem quer ser o ultimo.


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#84

(02-05-2019 às 15:06)Mr.Ricky Escreveu:  Acho que fez o melhor para ele, crescer mais 1 ano.

Já começa a ser demasiado tarde para andar a "crescer".
O Miguel já perdeu demasiado tempo com Mahindras e outras equipas que precisavam mais de crescer do que propriamente ele.
A KTM é mais uma nessa lista.

Muito provavelmente o que escrevi foi gerado automágicamente através do Moto Lero
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#85

Hoje não cairam ou desistiram pilotos suficientes para o Miguel voltar a pontuar...
tass

Muito provavelmente o que escrevi foi gerado automágicamente através do Moto Lero
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#86

(05-05-2019 às 23:25)dfelix Escreveu:  Hoje não cairam ou desistiram pilotos suficientes para o Miguel voltar a pontuar...
tass
Hoje viu-se bem, que a KTM é no geral, fabricante da cauda do pelotão.

Mesmo a tropa da equipa de fábrica não sai do sítio.

Parece que a tech3 vai receber material novo...

https://pt.motorcyclesports.net/motogp/3...-em-jerez/

O chassis talvez seja melhor, embora já se saiba o que o zarco pensa.
Agora o assento, será que melhora algo visível?



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#87

Boas.

O rapaz se pudesse estava numa outra equipa, com uma mota mais competitiva.
Às vezes até parece que o Miguel está ali só porque quer, e não quis ir para uma equipa melhor.

Eu acredito que o Miguel apostou naquele que lhe pareceu o melhor projecto, e numa estrutura que conhece e que, em princípio, o deve acarinhar.

E em relação à KTM, é deixar ver como as coisas evoluem. Nas classes mais baixas entraram e têm resultados. É preciso ter calma.

Em Moto GP as restantes fábricas têm muita experiência. Não é só chegar ali e começar a ganhar. Os outros não andam a dormir.

Ele ainda vai conseguir mais pontos. Calma.

Cumprimentos,
Tiago Pereira

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Triumph Sprint ST 1050 '08 (Dark Blue)
Aprilia RSV4 Factory '09 (Aprilia Racing theme)
Yamaha YZF-R6 '07 (Captain America theme)
---
Yamaha FZ8 '10 (White/Gold)
Kawasaki ZX-6R Ninja '08 (Orange)
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#88

(06-05-2019 às 06:36)KaWOWsaki Escreveu:  O rapaz se pudesse estava numa outra equipa, com uma mota mais competitiva.
Às vezes até parece que o Miguel está ali só porque quer, e não quis ir para uma equipa melhor.

Se calhar até podia estar noutra equipa com uma moto mais competitiva.
Se calhar não lhe pagavam era quase 700 mil euros por época.

Muito provavelmente o que escrevi foi gerado automágicamente através do Moto Lero
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#89

(06-05-2019 às 14:39)dfelix Escreveu:  
(06-05-2019 às 06:36)KaWOWsaki Escreveu:  O rapaz se pudesse estava numa outra equipa, com uma mota mais competitiva.
Às vezes até parece que o Miguel está ali só porque quer, e não quis ir para uma equipa melhor.

Se calhar até podia estar noutra equipa com uma moto mais competitiva.
Se calhar não lhe pagavam era quase 700 mil euros por época.

Boas;
Pois...
Acho que é argumento mais do que suficiente para se manter lá...
Ainda mais tendo em conta o universo de pilotos que têm de pagar para correr. O Colin Edwards recebia 100000 € por época.
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#90

Se assim é, então clap clap clap .

Eu faria exactamente o mesmo.
E mesmo assim continuo a achar que o projecto da KTM pode ser importante e dar frutos.

O Miguel é bom piloto, mesmo que não vingue em Moto GP, ele tem talento suficiente para vingar em outros campeonatos.

Para já, a sua prestação tem sido positiva e tem já uma extensão de contrato.

Financeiramente, é uma aposta ganha, se é como foi dito.

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