Bem é chegada a hora dos discos, mas não são os de venil

(29-05-2019 às 17:44)michelfpinto Escreveu:  Também conheço essa marca mas nunca usei... Só para estatística! devil

Como não?
Assim já não és um gajo cool troll

Velasquez87
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(29-05-2019 às 17:13)dmanteigas Escreveu:  Se bem que essa sugestão de meter o Cager a fazer uma review mudava radicalmente essa percepção cool

Não sei se esse "expert" ia sequer perceber a diferença entre as pastilhas....

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(29-05-2019 às 16:22)dfelix Escreveu:  Por essa razão tornaram-se as minhas de eleição.

Menos, menos sff, olha que não são a última Coca-Cola do deserto....

À espera... Isso é só para atacar alguns...

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(29-05-2019 às 17:48)JPedrosa Escreveu:  
(29-05-2019 às 17:13)dmanteigas Escreveu:  Se bem que essa sugestão de meter o Cager a fazer uma review mudava radicalmente essa percepção cool

Não sei se esse "expert" ia sequer perceber a diferença entre as pastilhas....

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Provavelmente faria um front to back ..

Depois cortava o video como daquela vez que não soube dar ao Kick de uma DT50... lol

Velasquez87
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(29-05-2019 às 17:13)dmanteigas Escreveu:  As OEM da Yamaha que equipam a MT-07 são GG (menor coeficiente de fricção). Ou seja, mesmo as EBC HH sendo uma bosta comparativamente a outras marcas vão sempre travar mais que as OEM da MT-07. É como comparar apples and pears... Não faz sentido pegar, por exemplo, nas OEM da R1 ou da tua Scrambler que provavelmente já são HH, dizer que como nessas as EBC HH são piores então na MT-07 também têm que ser.

Por alguma razão referi que não sabia se (considerando as diferenças de equipamento) será comparável.

De qualquer forma fui ao manual e a referência para as pastilhas estão com a referência TT2182FF.
Portanto, deduzo que seja FF. Ou seja, teoricamente inferior ás HH que estão neste momento instaladas.

Já agora uma curiosidade:
Googlei pela referência e apareceu-me pastilhas oem para KTM produzidas pela Toshiba.
E no site da Brembo não aparecem sequer com esta referência.
Porém, na pesquisa por marca e modelo indicam as 07BB38.59 como "genuine", entre outras gamas como "racing", "performance" e "premium".
(Tive o cuidado de pesquisar por outras motos que tão trazem brembo como oem e a secção "genuine" não aparece)

No site da Brembo não encontrei qualquer referência a esses códigos EE, FF, GG, HH.
O que indicam é o composto utilizado e exibem o "dyno" do coeficiente de fricção.

Uma coisa é certa:
Estas EBC EPFA630HH são uma valente merda comparadas com as TT2182FF sejam elas brembo ou toshiba.

(29-05-2019 às 17:13)dmanteigas Escreveu:  Tudo bem que a diferença deve ser, provavelmente, o dobro ou o triplo, mas fizeram isso sem te consultar?

Exacto.

Muito provavelmente o que escrevi foi gerado automágicamente através do Moto Lero
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(29-05-2019 às 17:45)Velasquez87 Escreveu:  
(29-05-2019 às 17:44)michelfpinto Escreveu:  Também conheço essa marca mas nunca usei... Só para estatística! devil

Como não?
Assim já não és um gajo cool troll

Não faz mal! cool E até ao momento prefiro mesmo Brembo!

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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A nomenclatura não é exclusiva da EBC, é um standard utilizado por todos como resultado dos testes de fricção. Mesmo que o fabricante nao reporte em HH/GG etc é possível fazer a conversão tendo acesso aos valores (acima de 0.55 a frio e a quente é HH):
https://netrider.net.au/threads/understa...ngs.88551/

Não questionando o que vem no manual, mas FF parece-me um coeficiente de fricção demasiado baixo para uma mota como o scrambler... se não estou em erro, creio ser o mesmo coeficiente das OEM da Minha Honda... CBF125.

Ao menos ofereceram-te as pastilhas como paga?

Ditadura dos Flocos de Neve
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Refere isto no artigo também...

Citar:"If H is the highest coefficient of friction, then why aren't all pads manufactured and rated to a HH specification? Well, while a HH pad might be ideal for high performance or track day riding, it could be too "grabby" or aggressive for those of you who spend your time commuting. Similarly, some "racing" brake pads are unsuitable for the casual Sunday canyon ride because they never reach their ideal operating temperature, much like racing tyres, in these relatively gentle conditions. "

Sem querer afirmar que "está na NET, então é verdade", até faz um certo sentido. Tal como não faz sentido usar um RS10 para andar a passear (no sentido literal...andar em frente) no fim de semana...

Sei que as OEM da minha Yamaha eram Sinter, e como tal também coloquei HH Sinter, e porque o feedback existente para aquela mota, aquele disco, são positivos e um pouco acima do OEM.

Mas acredito que ficava melhor servido com umas SBS....

Cada cabeça a sua sentença

Velasquez87
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(29-05-2019 às 18:53)dfelix Escreveu:  
(29-05-2019 às 17:13)dmanteigas Escreveu:  As OEM da Yamaha que equipam a MT-07 são GG (menor coeficiente de fricção). Ou seja, mesmo as EBC HH sendo uma bosta comparativamente a outras marcas vão sempre travar mais que as OEM da MT-07. É como comparar apples and pears... Não faz sentido pegar, por exemplo, nas OEM da R1 ou da tua Scrambler que provavelmente já são HH, dizer que como nessas as EBC HH são piores então na MT-07 também têm que ser.

Por alguma razão referi que não sabia se (considerando as diferenças de equipamento) será comparável.

De qualquer forma fui ao manual e a referência para as pastilhas estão com a referência TT2182FF.
Portanto, deduzo que seja FF. Ou seja, teoricamente inferior ás HH que estão neste momento instaladas.

Já agora uma curiosidade:
Googlei pela referência e apareceu-me pastilhas oem para KTM produzidas pela Toshiba.
E no site da Brembo não aparecem sequer com esta referência.
Porém, na pesquisa por marca e modelo indicam as 07BB38.59 como "genuine", entre outras gamas como "racing", "performance" e "premium".
(Tive o cuidado de pesquisar por outras motos que tão trazem brembo como oem e a secção "genuine" não aparece)

No site da Brembo não encontrei qualquer referência a esses códigos EE, FF, GG, HH.
O que indicam é o composto utilizado e exibem o "dyno" do coeficiente de fricção.

Uma coisa é certa:
Estas EBC EPFA630HH são uma valente merda comparadas com as TT2182FF sejam elas brembo ou toshiba.

(29-05-2019 às 17:13)dmanteigas Escreveu:  Tudo bem que a diferença deve ser, provavelmente, o dobro ou o triplo, mas fizeram isso sem te consultar?

Exacto.
Side note. Não são essas HH que eu tenho.
.
.
.
O manteigas explicou o porque não fazer sentido a comparação.
As da 07 são semi se não me engano, mas posso confirmar na garagem, tenho as pastilhas antigas. De qualquer forma notei diferença para a positiva na travagem, diferença dramática? nem por isso.
Mais não sei. Podem pedir para eu explicar o porquê de travar mais, mas a resposta vai ser sempre "estimo que se fodam seus montes de merda"

Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk

V
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(29-05-2019 às 19:54)Velasquez87 Escreveu:  Refere isto no artigo também...

Citar:"If H is the highest coefficient of friction, then why aren't all pads manufactured and rated to a HH specification? Well, while a HH pad might be ideal for high performance or track day riding, it could be too "grabby" or aggressive for those of you who spend your time commuting. Similarly, some "racing" brake pads are unsuitable for the casual Sunday canyon ride because they never reach their ideal operating temperature, much like racing tyres, in these relatively gentle conditions. "

Sem querer afirmar que "está na NET, então é verdade", até faz um certo sentido. Tal como não faz sentido usar um RS10 para andar a passear (no sentido literal...andar em frente) no fim de semana...

Sei que as OEM da minha Yamaha eram Sinter, e como tal também coloquei HH Sinter, e porque o feedback existente para aquela mota, aquele disco, são positivos e um pouco acima do OEM.

Mas acredito que ficava melhor servido com umas SBS....

Cada cabeça a sua sentença

Já tinha metido isso para trás (logo numa das primeiras intervenções neste tópico) e repeti em praticamente todas as intervenções que fiz até agora smile o tipo de pastilhas que cada um mete devem ser adequadas ao seu uso é ao que se pretende fazer com a mota. Certamente que se usasse a mota para commute estava melhor servido com as OEM da Tracer que não têm uma mordida inicial tão rápida e forte como estas.

Ditadura dos Flocos de Neve
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