Bem é chegada a hora dos discos, mas não são os de venil
#51

(27-03-2019 às 20:16)vindaloo Escreveu:  
(27-03-2019 às 16:24)carlos-kb Escreveu:  Estou farto de dizer... travar é um mero acto de cobardia. proud

Logo tu a escreveres uma coisa destas.. tss...tss... proud

Não posso deixar de te dar razão... Em matéria de travagem, tu sim que és um "expert". Tal é o tempo a mais que passas a travar, ao invés de acelerar. devil tong

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#52

(28-03-2019 às 14:22)pedromt07 Escreveu:  
(27-03-2019 às 23:44)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
PedroMT, quantas marcas e referências de pastilhas já experimentaste para teres tantas certezas?
Eu lanço-te outra pergunta. Para comparar A com B, precisas de experimentar C?
Deixo-te com esta, ou é demasiado?

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As de origem da MT também são GG como as da Tracer? Do (pouco) que percebo, as HH na teoria dão-te uma mordida inicial mais forte e são mais resistentes ao calor. No forum das Tracers só tenho ouvido feedback positivo de quem mete as pastilhas HH e mais positivo ainda quem mete também os rotors.

Ditadura dos Flocos de Neve
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#53

(28-03-2019 às 14:22)pedromt07 Escreveu:  
(27-03-2019 às 23:44)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
PedroMT, quantas marcas e referências de pastilhas já experimentaste para teres tantas certezas?
Eu lanço-te outra pergunta. Para comparar A com B, precisas de experimentar C?
Deixo-te com esta, ou é demasiado?

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Boas
PedroMT, eu só queria que me explicasses quais as vantagens das EBC HH em relação às de origem ou propostas da marca...
Quais são as diferenças em distância de travagem?
Quais são as diferenças na dissipação de calor?
Quais são as diferenças no tacto e progressividade na travagem?

É que já te fartaste de referir que são superiores às originais, travam bem e apenas com o inconveniente de serem mais agressivas para o disco.
Acontece que eu já as experimentei e cheguei exactamente à conclusão oposta, travam pior que as originais, duram menos, têm menos resistência à fadiga, apenas consigo concordar contigo no facto de serem mais agressivas para o disco.

Por favor, elucida-me lá do alto da tua sabedoria!
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#54

(28-03-2019 às 15:13)dmanteigas Escreveu:  
(28-03-2019 às 14:22)pedromt07 Escreveu:  
(27-03-2019 às 23:44)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
PedroMT, quantas marcas e referências de pastilhas já experimentaste para teres tantas certezas?
Eu lanço-te outra pergunta. Para comparar A com B, precisas de experimentar C?
Deixo-te com esta, ou é demasiado?

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As de origem da MT também são GG como as da Tracer? Do (pouco) que percebo, as HH na teoria dão-te uma mordida inicial mais forte e são mais resistentes ao calor. No forum das Tracers só tenho ouvido feedback positivo de quem mete as pastilhas HH e mais positivo ainda quem mete também os rotors.

Yap acho que sejam do mesmo material.
Yap mesmo feedback que eu e montes montes de pessoal com MT. Mas o que sei eu e o resto da malta. lol
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#55

(28-03-2019 às 15:44)Johnny_1056 Escreveu:  
(28-03-2019 às 14:22)pedromt07 Escreveu:  
(27-03-2019 às 23:44)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
PedroMT, quantas marcas e referências de pastilhas já experimentaste para teres tantas certezas?
Eu lanço-te outra pergunta. Para comparar A com B, precisas de experimentar C?
Deixo-te com esta, ou é demasiado?

Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk

Boas
PedroMT, eu só queria que me explicasses quais as vantagens das EBC HH em relação às de origem ou propostas da marca...
Quais são as diferenças em distância de travagem?
Quais são as diferenças na dissipação de calor?
Quais são as diferenças no tacto e progressividade na travagem?

É que já te fartaste de referir que são superiores às originais, travam bem e apenas com o inconveniente de serem mais agressivas para o disco.
Acontece que eu já as experimentei e cheguei exactamente à conclusão oposta, travam pior que as originais, duram menos, têm menos resistência à fadiga, apenas consigo concordar contigo no facto de serem mais agressivas para o disco.

Por favor, elucida-me lá do alto da tua sabedoria!

Em relação ao resto não posso opinar, mas por comparação com as GG têm mais resistência à fadiga e isso é uma simples questão de fisica... o que tens de confirmar é se as tuas de origem não são já elas HH e nesse caso estás a comparar HH da EBC com HH OEM e já é uma comparação completamente diferente...

Ditadura dos Flocos de Neve
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#56

(28-03-2019 às 15:44)Johnny_1056 Escreveu:  
(28-03-2019 às 14:22)pedromt07 Escreveu:  
(27-03-2019 às 23:44)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
PedroMT, quantas marcas e referências de pastilhas já experimentaste para teres tantas certezas?
Eu lanço-te outra pergunta. Para comparar A com B, precisas de experimentar C?
Deixo-te com esta, ou é demasiado?

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Boas
PedroMT, eu só queria que me explicasses quais as vantagens das EBC HH em relação às de origem ou propostas da marca...
Quais são as diferenças em distância de travagem?
Quais são as diferenças na dissipação de calor?
Quais são as diferenças no tacto e progressividade na travagem?

É que já te fartaste de referir que são superiores às originais, travam bem e apenas com o inconveniente de serem mais agressivas para o disco.
Acontece que eu já as experimentei e cheguei exactamente à conclusão oposta, travam pior que as originais, duram menos, têm menos resistência à fadiga, apenas consigo concordar contigo no facto de serem mais agressivas para o disco.

Por favor, elucida-me lá do alto da tua sabedoria!
Mas eu tenho de saber a teoria de uma coisa para saber a sua prática experimental?
Mas continuo a perguntar tenho de experimentar C para comparar A com B?
Por último: Já disse, mas eu volto a dizer porque parece não ter entrado bem. As pastilhas EBC HH na 07 travam MELHOR que as de origem. PONTO. Não sou o primeiro nem serei o último a dizer. cool
Tu e as manias de pedir teoria para justificar factos experimentais, até parece que tudo o que é teórico acontece ou justifica.
Take a Chill Pill... rolleyes
EDIT: Este comentário foi o meu último. Mas podes fazer um test drive a uma 07 e pedir para mudar as pastilhas e veres por ti pervert
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#57

Boas;
PedroMT, para quem aparece cheio de certezas, pelos vistos a única coisa que conhece é a EBC HH...

Pedi teoria para justificar factos experimentais? Onde?
As tuas faltas de argumentos e experiência são gritantes para quem tem tantas certezas.
O comprimido que recomendas, toma-o tu mesmo.

Continua a gastar material e a procurar mais coisas, vais ver que consegues aprender qualquer coisa e deixas de ter tantas certezas.
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#58

Citar:This is where those two letter designation come. The chase test is assigned to add a two letter code that we often see on brake pads. EE, FF, GG, HH. Those letters specify the coefficient of friction when a 1" square piece of friction material is subjected to varying conditions of load, temperature, pressure and rubbing speeds on a chase machine.

The first letter refers to the normal friction coefficient. The second letter refers to the hot friction coefficient based on the fade and recovery test. Brake fade is when you notice brake power is less efficient. Recovery is where your pads are cooling down again.

H has the highest coefficient of friction. (superior braking power)

The friction coefficient codes are as follows:

C = < d =" 0.15" e =" 0.25" f =" 0.35" g =" 0.45" h =" "> 0.55

Now you would think that HH is all you need. Wrong. H might be braking to much if you're only commuting.Racing pads might never reach to the right working temperature... It's pretty much up to you which brake pad is best for you.

Ditadura dos Flocos de Neve
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#59

(28-03-2019 às 16:47)dmanteigas Escreveu:  
Citar:This is where those two letter designation come. The chase test is assigned to add a two letter code that we often see on brake pads. EE, FF, GG, HH. Those letters specify the coefficient of friction when a 1" square piece of friction material is subjected to varying conditions of load, temperature, pressure and rubbing speeds on a chase machine.

The first letter refers to the normal friction coefficient. The second letter refers to the hot friction coefficient based on the fade and recovery test. Brake fade is when you notice brake power is less efficient. Recovery is where your pads are cooling down again.

H has the highest coefficient of friction. (superior braking power)

The friction coefficient codes are as follows:

C = < d =" 0.15" e =" 0.25" f =" 0.35" g =" 0.45" h =" "> 0.55

Now you would think that HH is all you need. Wrong. H might be braking to much if you're only commuting.Racing pads might never reach to the right working temperature... It's pretty much up to you which brake pad is best for you.
what what what
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#60

É desta que vamos afinal ficar a saber o que acontece à Elvira? devil

Marco... afinfa-lhe! bigsmile

[Imagem: zX4Kq81.png]

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