[carlos-kb]

Aqui há uns anos, a moto que mais vendia era sempre a DTR125.... logo seguida da CB500 e CBR600F!

[jofra]

É impressionante que a GS está sempre no top 3 o.O, os numeros da tracer é que achei um bocado baixos

[Johnny_1056]

Boas;
Há umas semanas fui experimentar a nova Africa Twin, cortesia dum agente oficial.
Se estava bastante expectante com esta moto, agora posso dizer que é uma grande máquina!!
A moto tem bom aspecto, qualidade acima do esperado e do que se está habituado nestes tempos em que nos tentam impingir que agora é assim, que se vivem tempos economicamente desafiantes.
A moto tem bom aspecto, não é mastodonte como a BMW R GS ou a Yamaha Super Ténéré (o que me custa escrever mal da minha adorada Yamaha), é esguia e depressa faz com que nos sintamos em casa, é uma verdadeira trail e apetece logo fazer asneiras.
Pode não ter a potência de outras mas tem a potência mais que suficiente e devido à leveza mexe-se bastante bem permitindo ritmos bastante rápidos e capaz de envergonhar muitas motos de estrada em estradas nacionais; o motor reponde bem e desde cedo. Não tem grandes paneleirices de electrónica, nem mapas de ignição nem merdices afins, conta apenas com controlo de tracção com 3 níveis + desligado e ABS, sendo que este se pode desligar, ficando apenas a funcionar na roda da frente.
Após um troço de estrada nacional com muitas curvas depressa me lembrei de a meter em caminhos de terra e dei por mim a brincar no meio dum pinhal, contornando pinheiros de pé, volta-meia-volta com ela atravessada. Com o controlo de tracção no nível 3 quase exige que sejamos pilotos de trial em zonas de pouca aderência, circula-se tão devagar que obriga a alguma perícia de equilíbrio de tão lenta que é a progressão; é preferível desligá-lo ou passá-lo para um nível mais baixo e fazer tudo "de gatilho".
As suspensões permitem uma grande liberdade de regulações, mas estas têm que ser feitas à velha maneira, tal como deve ser: de modo totalmente manual.
Gostei da moto, apesar de ser uma Honda, marca que não aprecio particularmente. Acertaram na mouche e a moto merece o legado do nome que ostenta.

[LoneRider]

Tens que ver se estas com febre!!!

[carlos-kb]

Hoje, nas bombas da Repsol da 2ª Circular, já lá estava uma AT das novas. Elas (já) "andem" aí....

[Johnny_1056]

Tens que ver se estas com febre!!!

Boas;
Nem por isso.
E tu como grande fan da marca, aconselho-te vivamente a experimentar.

[LoneRider]

Tens que ver se estas com febre!!!

Boas;
Nem por isso.
E tu como grande fan da marca, aconselho-te vivamente a experimentar.

Grande fan?
Não. ...
Essa afirmação cheira a fantismo.
E isso não sou.
Apenas aplico o velho ditado.
Em equipa vencedora....

É uma casualidade ter 3 Hondas na garagem, mas é verdade que muito pouco tenho que dizer mal da marca.

Vou experimenta-la em breve, mas só para não morrer estupido, pois não é mota para mim.

[Johnny_1056]

Boas;
Tem lá calma Lone Rider!! Esquece as conotações negativas do fanatismo!!
Experimenta e pode ser que até mudes de ideias!!

[dfelix]

Não tem grandes paneleirices de electrónica, nem mapas de ignição nem merdices afins, conta apenas com controlo de tracção com 3 níveis + desligado e ABS, sendo que este se pode desligar, ficando apenas a funcionar na roda da frente.

Gosto da forma como tentas negar o facto de que aquilo é uma moto moderna!


HSTC, DCT, ABS "adaptativo",...
Certo! Não tem mesmo paneleirices de electrónica nenhumas!




btw,
Já me disseram que aquilo na terra em modo aspirador é muito fixe!

[Johnny_1056]

Boas;
Dfelix, a moto que experimentei não tinha nada de isso. Há uma versão com essas paneleirices todas, mas tiveram a sensatez de mandar uma versão para o mercado sem nada disso, nem sequer CBS!! Os travões funcionam de modo totalmente independente e o ABS traseiro pode ser desligado na totalidade.

Não sei como funciona o modo aspirador, principalmente na terra onde as mandas a baixo até trancar a roda.