[LoneRider]

À procura dos limites.

[carlos-kb]

Segundo parece, essa égua não foi propositada... Mas sim uma reação da mota à ainda inadaptação do Miguel à travagem da RC.

https://pt.motorcyclesports.net/motogp/3...-oliveira/

[Macavenco]

O tal travar mais potente? 

Não vou estar à espera de milagres. Dois dias (já tinha experimentado algum dia anteriormente?), algumas horas para experimentar uma mota, que acredito que seja bastante diferente da anterior, conhecer os limites, testar, ambientar-se, etc.
Vale o que vale isto agora. 

Até o campeão de moto2 tem ficado à frente do Lorenzo em termos de tempos.

[marco.clara]

Agora em vídeo...



Deixa-me lá ir ali buscar umas cuecas lavadas.

[MikeB]

Sinceramente...acho perfeitamente natural tempo de adaptação. Seja a moto competitiva (essa é a minha dúvida)...sempre achei o Miguel inteligentíssimo na forma como tem gerido a carreira. Não estou à espera que faça uma época brilhante (ou nos lugares da frente) Este ano será de adaptação (tal como foi a chegada ao moto2j se houver bons resultados no geral, melhor, se não houver mas o Miguel crescer, conhecer o meio” onde vive agora etc etc, penso que será positiva a época.
Primeiros dias não escola nova...deixem-no conhecer o recreio

Gosto particularmente da moto em preto confesso

[dowyi]

Gosto particularmente da moto em preto confesso

Eu por acaso também gosto

[LoneRider]

Segundo parece, essa égua não foi propositada... Mas sim uma reação da mota à ainda inadaptação do Miguel à travagem da RC.

https://pt.motorcyclesports.net/motogp/3...-oliveira/

Ou seja...
A procura do limite.
Já sabe que não pode apertar tão forte a manete.

[dmanteigas]

Ainda dizem que a Tracer tem wobble 

Não tem tido uma participação particularmente feliz, mas as qualificações nunca foram o seu forte

[KaWOWsaki]

Boas malta.

O Miguel é um ídolo para mim, é só o que tenho a dizer.

Independentemente do que ele fizer esta época, o Miguel tem provado ao longo da sua carreira o enorme valor e talento que tem.
É claro que vai levar com muito agoiro e hate este ano, principalmente vindo do nosso país, à mistura com desprezo. Mas isso, nesta altura, ele também já não estranha, afinal de contas é o com que sempre pôde contar ao longo da sua carreira.

Se tivesse que apostar, diria que não demorará muito durante a época para começar a deixar o colega de equipa para trás. Aliás, se o Miguel tivesse o currículo do colega nem nunca chegava a calçar em MotoGP.

A partir daí, se ele conseguir evoluir como tem feito nas outras classes vai ter um futuro positivo. Já sabemos que é difícil, mas só os melhores, ou com muito dinheiro, lá chegam. O Miguel não é do segundo tipo, portanto é um dos melhores.

A qualidade está e sempre esteve lá. Agora, irá ser preciso tempo e oportunidade. Se os tiver, o Miguel trata de fazer o resto.

Em relação à equipa, eu olho para o desafio pelo lado positivo. A Tech3 é uma equipa muito experiente e boa, com resultados demonstrados. Em relação à mota, eu penso que a KTM está empenhada em ter uma mota e equipas competitivas em MotoGP, tal como acontece nas outras classes, e os resultados têm melhorado ao longo do tempo. Por estas razões, acho o desafio muito interessante e positivo para o Miguel.

Se os resultados forem aparecendo, quem sabe não se abrirá uma opotunidade numa equipa oficial como KTM, ou Suzuki, dentro de alguns anos? Nunca se sabe, e sinceramente, parece-me estar perfeitamente nos horizontes do Miguel.

Um abraço para todos.
Tiago Pereira

[dfelix]

...sempre achei o Miguel inteligentíssimo na forma como tem gerido a carreira.

Não sei até que ponto dois anos a fritar chamuças na Mahindra fosse uma decisão inteligente quando teve ofertas da Ajo Motorsport e da Avintia .
Tal como não sei até que ponto saltar para a equipa satélite do construtor menos competitivo da grelha seja também uma decisão inteligente. (quando supostamente até teria lugar na Suzuki)

Obviamente que atrás do teclado e apenas com base no que vamos lendo nas notícias torna-se difícil compreender muitas das decisões tomadas. Muitas delas passam por questões contratuais, endorsments, cachet pretendido, etc.




O mais importante de 2019 será certamente o facto de pela primeira vez um piloto português participar na categoria máxima desta competição.

Quanto a resultados convém não alimentarmos muito as expectativas.

A derradeira hipótese do Miguel obter um título foi pelo cano este ano.