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Miguel Oliveira 88
#11
É um facto que o Miguel em voltas cronometradas, tem deixado alguns amargos de boca. De qualquer forma, o facto das duas KTM Tech3 ocuparem os derradeiros lugares nestes testes também pode ser indiciador daquilo que já se sabia... falta competitividade à mota.

Ok.... é cedo... e o Miguel acabou de chegar! Ainda assim, foi o único a fazer acima de 1'35". Vamos a ver como se sairá amanhã!
[Imagem: zX4Kq81.png]

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#12
Sim, reparei que fez praticamente mais 1s que o companheiro de equipa, mas sendo o primeiro teste tem alguma desculpa. O companheiro de equipa também é o primeiro ano certo?

A mota vamos ver o que sairá, espero que seja minimamente competitiva.
As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#13
(20-11-2018 às 20:45)michelfpinto Escreveu: O companheiro de equipa também é o primeiro ano certo?

Nope... já vai para a segunda temporada em MotoGP.
[Imagem: zX4Kq81.png]

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#14
(20-11-2018 às 21:04)carlos-kb Escreveu:
(20-11-2018 às 20:45)michelfpinto Escreveu: O companheiro de equipa também é o primeiro ano certo?

Nope... já vai para a segunda temporada em MotoGP.

Menos mal, pelo menos tem "desculpa" de que ainda tem de se habituar. E para o companheiro de equipa seria um bocado lixado ser logo passado pelo colega "rookie". Sempre podia pedir umas dicas ao Pedrosa! lol
As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#15
Citar:Miguel Oliveira e as diferenças: "Em MotoGP não deslizamos tanto ao entrar nas curvas"

Português desvalorizou o facto de ter sido o mais lento, até porque não chegou a montar pneus novos para tentar melhorar o seu tempo.


[Imagem: image.aspx?brand=OJ&type=generate&guid=6...1120200900]

O português Miguel Oliveira concluiu hoje o dia de estreia como piloto de MotoGP, categoria rainha de motociclismo de velocidade, com o 25.º e último tempo da sessão de testes realizados em Valência, Espanha.

O piloto da KTM foi dos últimos a sair para a pista, durante a manhã, depois de alguns acertos no sistema de travagem dianteiro da sua RC16, a mota com que vai enfrentar a temporada de 2019, que marca a estreia de um português na classe rainha do Mundial de velocidade.

Oliveira registou o seu melhor tempo na 21.ª das 33 voltas efetuadas ao circuito Ricardo Tormo, em Valência, onde as equipas de MotoGP realizaram o primeiro de dois dias de testes de pré-temporada.
O dia foi de adaptação à nova mota, pelo que o facto de ter ficado com o 25.º e pior registo da sessão, com 1.35,118 minutos, foi desvalorizado pelo piloto português.

"Foi melhor do que o esperado. Foi pena não termos podido rodar mais. Esperava ter podido dar mais voltas, mas o tempo esteve instável. Mudámos os comandos, as manetes dos travões, das velocidades, para me permitir estar mais confortável na mota, que tem muito mais potência. Obviamente, que temos muito mais controlo da mota devido ao controlo de tração eletrónico. Esperava montar pneus novos para rodar mais perto do limite, mas começou a chover e não deu", explicou Miguel Oliveira, no final do dia.
A principal diferença encontrada pelo almadense prende-se com a forma de curvar. "Em Moto2 deslizamos muito nas entradas de curva, o que nos ajuda mais a criar referências. Em MotoGP não deslizamos tanto ao entrar nas curvas, o que torna mais difícil confiar só na frente para virar a mota. Mas percebi que posso fazer muito mais do que aquilo que fiz", sublinhou.
O piloto português lembra que, neste momento, parte "do zero". "Não tenho referências. É difícil dizer alguma coisa específica sobre o motor ou o quadro, pois estou a começar do zero", sublinhou Oliveira após o primeiro dia com a nova equipa, a KTM Tech3, depois de três anos com a Red Bull KTM Ajo.

"Fomos melhorando os tempos, pelo que estou satisfeito por isso. Obviamente, ainda fui bastante lento, mas acredito que estou a levar o meu tempo para perceber [a mota] e poder dar passos sólidos", concluiu o almadense, que na quarta-feira voltará à pista espanhola, depois de hoje a sessão ter acabado uma hora e meia mais cedo devido às fortes chuvadas.
De manhã, Oliveira começou por deixar a mota ir abaixo na primeira saída para a pista, mas acabaria por efetuar o 21.º melhor registo, com o tempo de 1.35,469 minutos. À tarde, os pilotos foram melhorando os seus tempos, tal como o português, que viu o seu novo companheiro de equipa, o malaio Hafizh Syahrin, terminar em 24.º, com 1.34,233 minutos.

O italiano Francesco Bagnaia foi o melhor dos estreantes, ao ficar em 11.º, com o tempo de 1.32,396 minutos, numa sessão dominada pelo espanhol Maverick Viñales, em Yamaha, com 1.31,416 minutos, seguido do compatriota da Honda Marc Márquez (Honda), campeão em título, que rodou em 1.31,718 minutos.

Fonte: O Jogo

Portanto, e resumindo:
- ficou em último (25º)
- o seu rival Bagnaia foi o melhor estreante (11º)
- deixou a mota ir abaixo na primeira saída
- diz que vai ter de aprender a curvar
- não sabe dizer se a afinação da mota está boa ou está má
- as duas motas da equipa foram as que fizeram os piores tempos
- a chuva atrapalhou (pelos vistos só a ele)
- a pintura da mota e equipamento são feios como a merda (e não têm nada a ver com KTM nem Redbull...)

devil

(PS: tenho de meter veneno porque durante a temporada passada fiz o mesmo e o resultado foi bom!)
[Imagem: f800r_long.jpg?raw=1]
Suzuki GSX1300R * BMW F800R * ex-Kawasaki ZZR 1100 * ex-Honda Hornet 600 * ex-Honda CBF 125 * ex-Yamaha DT 50 LC (x2)
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#16
KTM e Miguel a desiludir, mas dovi e ducati fortes.

Estou dividido, meio triste e meio contente smile
Ia comentar, mas não tenho ar.

Assinatura
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#17
Deixem andar o miúdo pá!
I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#18
Eu pensava que todos os pilotos KTM iam competir com a nova RC19.... aparentemente ele (e não sei quem mais) vai correr com a RC16...

Sendo assim, vamos ver se ele consegue fazer 1 ponto este ano, ou acaba como o Luthi, que na temporada inteira fez 0 pontos!

Ainda é cedo, mas infelizmente vejo a coisa negra....
Ricardo - Honda CB500X
[Imagem: latest?cb=20150510093035]
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#19
(21-11-2018 às 10:40)Mr.Ricky Escreveu: Ainda é cedo, mas infelizmente vejo a coisa negra....

A livery também não ajuda...

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#20
O Miguel Oliveira disse ontem em entrevista que estava a reaprender a travar, visto que a travagem é das maiores diferenças entre as motos!

Citar:– A travagem foi a coisa mais difícil para eu me habituar no primeiro momento. O travão é muito potente e na verdade requer menos força de mãos para aplicar a pressão no travão dianteiro. Na Moto2 controlas pela quantidade de força que fazes no travão dianteiro, mas não é tão sensível como este. Devido ao facto de a moto estar a deslizar para a curva faz fácil confiar na dianteira porque descarregas muito a frente [no Moto2]. No MotoGP a moto não desliza tanto nas zonas de travagem, ou tens de fazer uma travagem muito forte para a fazer deslizar, o que torna difícil confiar na frente porque a moto não está a deslizar. Também pelo facto de ser tão sensível e a travagem ser muito mais longa em tempo e distância tens de ser muito preciso e travar num bom sítio. Demora a perceber quando fundo podes ir na travagem e que quantidade de pressão podes aplicar.

Hoje já andou a abusar! lol

[Imagem: DshmY-rX4AE6hcP.jpg]

[Imagem: DshmY-qW0AEhE0T.jpg]

FONTE
Ricardo - Honda CB500X
[Imagem: latest?cb=20150510093035]
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