Triumph Sprint ST (2005-2010) - Porque ninguém fala neste modelo?
#31

(02-03-2018 às 10:03)dfelix Escreveu:  
(02-03-2018 às 08:42)LoneRider Escreveu:  Uma bobine pode queimar por vários motivos, na maioria dos casos por má construção ou falta de qualidade nos seus componentes, mas coisa que tenho entendido é que não há necessidade de inspecção ou substituição ao fim de X km!
Aquilo ou funciona ou, não funciona. Não vai perdendo as suas qualidades a medida de que funciona, como o óleo das suspensões, líquido refrigerante, rolamentos das rodas ou, nos casos mais frequentes, pastilhas dos travões ou pneus.

Mais ou menos...
Há uns anos atrás a minha r1200s começou a falhar quando entrava em altas.
Só se fazia sentir em estrada aberta.
Imagina que davas gás... e havia ali um click em que se "embrulhava" e depois disparava outra vez normalmente.
Fui andando com ela assim ainda durante umas semanas.
E o comportamento foi degenerando, com o "engasgo" a aparecer cada vez mais cedo na subida de regime. Até que se tornou incómodo andar com ela.

Não consegui lá chegar a olho... então tive de a levar á oficina.
O diagnóstico foi as bobines terem perdido eficiência. Algo pelos vistos "normal" no boxer oilhead, já que aparentemente coze lá dentro.
Trocaram e ficou novo.

Na altura também achei estranho. Nunca antes precisei de fazer tal coisa.
Mas que há motores que pelos vistos as consome... há!

(A minha deve em breve ter que levar outras, pois já algumas vezes senti o mesmo engasgo)

Yap!

Mas que tenhas um problema crónico relacionado (provavelmente) com uma instalação de merda e uns componentes que de qualidade tem pouco (o mesmo se pode aplicar aos famosos rectificadores das CBR 600) a ver com o efeito de desgaste no sentido literal da palavra.
Uma bobine funciona ou não funciona, e independientemente do engasga ou não, é evidente que as tuas bobines deixaram de funcionar (correctamente).

No caso, por exemplo, de umas pastilhas, estas travam sempre bem até perderem o ferodo e começarem a comer o disco. Os pneus perdem borracha pelo atrito e os ciclos de temperatura vão debilitando as suas capacidades. Os líquidos têm uma caducidade temporal (e de km) porque vão perdendo as suas propriedades, etc, etc!

Dizer que as bobines são peças de desgaste é próprio de um tenrinho Félix pá!

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#32

A Triumph fica contente que o pessoal pense assim... Comigo tinha ordem de marcha à muito...

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#33

(02-03-2018 às 10:57)LoneRider Escreveu:  Uma bobine funciona ou não funciona, e independientemente do engasga ou não, é evidente que as tuas bobines deixaram de funcionar (correctamente).

Não é como um fusível...
Foram degenerando e lentamente deixando de funcionar de forma progressiva...

Curiosamente na bmw só acontece com as primárias.
Certamente por estarem bem enfiadas numa cabeça que não é própriamente a coisa mais eficiente em refrigeração para os parâmetros de hoje.
Algo que pelos vistos é recorrente. E para os clientes da marca é.. normal.

(02-03-2018 às 11:31)michelfpinto Escreveu:  A Triumph fica contente que o pessoal pense assim...

Será que fica?
Duvido.
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#34

Os ingleses devem ser muito estúpidos por gostarem tanto de uma moto que é tao difamada apenas e só no motonliners.pt 

Em vez de se juntarem todos a falar de determinada moto, já pensaram nas vossas motos?
É que por vezes têm tantos ou mais problemas mais graves e ninguém fala disso, porquê? 

E nem vou falar em marcas...

Como alguém disse, eu gosto e até hoje a melhor moto que já andei.
Nunca fui de ir atrás de modas - há sempre um lado errado nisso mas que ninguém fala... 

Mas como me estou a cagar para os comentários a mim indirectamente dirigidos, vou deixar de ligar a qualquer comentário sobre as minhas motos.
As vossas são muito boas, parabéns! Encham o deposito e ponham-se a andar!
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#35

É isso pá!
Espuma-te todo! :mad:
Estás mesmo no ponto em que eu gosto.

Tenho duas perguntas para ti.

Qual é a temática do tópico?

Eu falei mal da mota?














Sem que te exime de responderes às minhas perguntas vou-te dizer que tens razão em alguns aspectos.
Por pior que, para alguns, a tua mota possa parecer/ser, sempre será a tua mota.
E a tua mota será sempre a melhor mota de todas pá.
Entendendo está filosofía, consegues perceber que uma crítica, sendo fundamentada ou não, só serve para que cresças como motociclista, onde com o tempo vais perceber e começar a separar o trigo do joio.
Dizer-te que és um tenrinho não é mau.
Quer dizer que tens margem de melhora.
Dizer que uma bobine não é um consumível não é mau. Nem sequer quer dizer que tens uma mota má. Quer dizer que tens uma mota, com as suas virtudes e defeitos, como todas as têm, assim como nas pessoas.

Gostas de andar de mota e especialmente de andar na tua mota?
Cuida bem dela e ela cuidará melhor de ti.

Existe por aí um tópico sobre as minhas motas, porque não me dás a provar do meu veneno?
Vai lá e critica a minha mota pá!
Entra nesta dinâmica e vais aprender muito mais do que pensas. Ser o típico engomadinho que acha que não é cordial criticar a mota alheia é o mesmo que não lamber nada disto pá!

....e lamber é tão bom!!! :twisted:

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#36

(02-03-2018 às 13:14)dfelix Escreveu:  
(02-03-2018 às 11:31)michelfpinto Escreveu:  A Triumph fica contente que o pessoal pense assim...

Será que fica?
Duvido.

Se os clientes acham normal algo que não é normal se estragar com tanta frequência e estarem dispostos a trocar isso, acho que para a marca é bom. Pois estão dispostos a corrigir erros de concepção/qualidade do seu bolso.

Ou interpretaste de outra forma?


2Low, quanto às motas de cada um, felizmente quer motas ou carros não me costumam dar dores de cabeça ou muitos custos, felizmente obviamente pois também é uma questão de sorte. Para mim quando começam a dar tem guia de marcha em menos de nada... Quando um carro ou mota é mais amigo do mecânico que de mim não me serve. Não é por ser tua ou ser de outro, isso para mim não é nem normal nem admissível.

E no meu caso não costumam estar parados, principalmente a mota! blink

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#37

Para quem se está a cagar para os comentários dos outros....ferves em água fria. Não chores mais!

Todas as motas têm calcanhares de aquiles, umas mais que outras.....e digo te mais, o grande mal da minha é a cilindrada. É uma misera 600cc e podia ser 900/1000cc.

Haja capacidade de encaixe e bom senso no que toca ao que aqui é escrito. Aqui, por norma dizem se as coisas como elas são e não como as gostavas de ouvir.

[Imagem: images?q=tbn%3AANd9GcT4XLIkYtQDw11iDiKFM...g&usqp=CAU]


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#38

Palmadinhas nas costas não são aqui...

No entanto há sempre malta para desencaminhar e desajudar. E é tão mais fixe assim smile

Voltando a temática, vende isso enquanto vale qualquer coisa  shy

Velasquez87
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#39

(02-03-2018 às 13:25)2low Escreveu:  Os ingleses devem ser muito estúpidos por gostarem tanto de uma moto que é tao difamada apenas e só no motonliners.pt 

Em vez de se juntarem todos a falar de determinada moto, já pensaram nas vossas motos?
É que por vezes têm tantos ou mais problemas mais graves e ninguém fala disso, porquê? 

E nem vou falar em marcas...

Como alguém disse, eu gosto e até hoje a melhor moto que já andei.
Nunca fui de ir atrás de modas - há sempre um lado errado nisso mas que ninguém fala... 

Mas como me estou a cagar para os comentários a mim indirectamente dirigidos, vou deixar de ligar a qualquer comentário sobre as minhas motos.
As vossas são muito boas, parabéns! Encham o deposito e ponham-se a andar!

Eu falo mal dessa mota porque me saiu caro. Porque a assistência e medonha, motivo para alguns utilizadores irem a Badajoz. Mas eu não entendo a tua indignação... tens uma mota rara, pouco vendida... em UK tb não foi um sucesso!

Pode ser a mota ideal para ti, para começares a fazer uns kms, aprenderes se mecânica etc...

Recomendo te que ponhas gasolina e vás andar que de outra forma nunca vais entender os problemas que tive!

...
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#40

(02-03-2018 às 13:25)2low Escreveu:  Os ingleses devem ser muito estúpidos por gostarem tanto de uma moto que é tao difamada apenas e só no motonliners.pt 

Os ingleses não sei, mas as inglesas são umas malucas!

Além disso... sobre o panorama motociclistico existe um quid pro quo em inglaterra.

É que lá em terras de coise.. está sempre a chover, as temperaturas são geralmente baixas. Ambiente e alcatrão.

Daí que uma mota torna-se popular por ser fofinha, não precisa de uma travagem muito acutilante já que também não se anda muito depressa, dinamicamente o mediano... basta! Já que é um mercado pouco exigente.

Penso que tenha sido essa a razão pela qual o JPSimões se desfez da dele. Ficava muito para trás das Japonesas, e agora com uma.. já consegue mais ou menos acompanhar. Em dias que me esteja a sentir calmo.

E depois a Triumph ter boas vendas em Inglaterra... ainda bem que assim é! São as medidas proteccionistas. Da mesma maneira que tens boas vendas da PSA em França ou VAG na Alemanha.

Não faz da mota... melhor que as outras!

(02-03-2018 às 13:25)2low Escreveu:  Em vez de se juntarem todos a falar de determinada moto, já pensaram nas vossas motos?

Já. É uma fera na estrada, e um cordeirinho na garagem.


(02-03-2018 às 13:25)2low Escreveu:  As vossas são muito boas, parabéns! Encham o deposito e ponham-se a andar!

Eu sei, obrigado. nice

E yep... é estrada com ela! Pena o depósito ateimar em esvaziar-se de hora a hora, mas quanto a isso... pouco há a fazer.


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