Motonliners

Estava a passear no olx e lá me deparei novamente com um par de Triumph´s Sprint ST.

Sempre que vejo esta moto pergunto-me porque nunca ninguém fala/recomenda esta moto.

Não sei nada da moto (isto já é culpa minha), mas a verdade é que se fosse referência nalguma coisa eu certamente já tinha batido muito mais vezes com os olhos neste modelo.

O que "é" este modelo da Triumph e o que se passou com o mesmo?

Porque é que se vêem tão poucas? E porque é que as que se vêem à venda têm preços "convidativos"?


Estou a referir a este modelo...

De forma resumida costumam dar algumas chatices...

O jpsimões teve uma e o fdomingues tem uma atualmente, podem ajudar-te e dar-te mais informação.

É uma mota engraçada sim senhor, mas também dado algumas chatices com o importador/representação em Portugal (pelo menos em Lisboa e pelo feedback do pessoal que tem), diria que levou a que não fossem vendidas muitas e os problemas nem sempre fossem resolvidos atempadamente.

É uma boa sport-touring ! Sendo consta, com uma entrega de potência muito linear (sem poços ) . É uma compra/escolha a considerar , força aí ! 

Sem dúvida que é uma boa mota. Teve pouca adesão por parte dos compradores, porque a representação não é a mais adequada.

Para manutenção há sítios onde ir para fugir a essa mesma representação.

(21-11-2017 às 19:03)Almareado Escreveu: [ -> ]Sempre que vejo esta moto pergunto-me porque nunca ninguém fala/recomenda esta moto.

Resumidamente:

Porque há alguns anos que já foi descontinuada!
Porque (à semelhança de outras ST) acabou substituda por uma versão GT que não foi propriamente bem sucedida...
Porque na altura dela existia (sobretudo no nosso mercado) um cepticismo e desconfiança em torno da Triumph (tal como a generalidade das marcas europeias) bem maior ao presente.
Porque na altura dela era a VFR800 (embora inferior em termos de especificações e equipamento) que materializava mais vendas.

(21-11-2017 às 19:30)LWillow Escreveu: [ -> ]É uma boa sport-touring ! Sendo consta, com uma entrega de potência muito linear (sem poços ) . É uma compra/escolha a considerar , força aí ! 

Não estou a pensar comprar/trocar de moto. É mesmo só curiosidade.  

(21-11-2017 às 19:50)dfelix Escreveu: [ -> ]Resumidamente:

Porque há alguns anos que já foi descontinuada!
Porque (à semelhança de outras ST) acabou substituda por uma versão GT que não foi propriamente bem sucedida...
Porque na altura dela existia (sobretudo no nosso mercado) um cepticismo e desconfiança em torno da Triumph (tal como a generalidade das marcas europeias) bem maior ao presente.
Porque na altura dela era a VFR800 (embora inferior em termos de especificações e equipamento) que materializava mais vendas.

Mas na altura vendiam-se relativamente bem Triples, não?

Presumo que as Triples fossem consideravelmente mais baratas quando novas que a Sprint, e ainda assim, hoje em usadas essa mesmas Triples são mais caras.

(21-11-2017 às 23:59)Almareado Escreveu: [ -> ]Mas na altura vendiam-se relativamente bem Triples, não?

Se recuarmos entre 10 a 20 anos... sim.
A Speed Triple foi um modelo comercialmente bem sucedido para a marca.
E que de certa forma se tornou "bandeira".

No entanto, foi com as 675 (Street e Daytona) que conquistou maior mercado.

Isto globalmente, claro!
Pois em Portugal nunca teve grande expressão.

(21-11-2017 às 23:59)Almareado Escreveu: [ -> ]Presumo que as Triples fossem consideravelmente mais baratas quando novas que a Sprint, e ainda assim, hoje em usadas essa mesmas Triples são mais caras.

Pois... mas isso deve-se a outras razões.
Goste-se ou não, a Speed Triple é um modelo icónico e intemporal.

Já a Sprint é apenas uma boa sport-tourer que a Triumph lançou para concorrer com a VFR.

Também tinha a ideia que era uma boa mota que ficou queimada pelo mau serviço de representantes/importador e para motas desse valor é complicado a perca de valor inicial se o mercado de usados não tiver aquela paixão/confiança.

Demora anos a limpar da cabeça das pessoas esses possíveis problemas de apoio.

Havendo VFR's/Pan Europeans/FJR como concorrência mais complicado ficou.

E hoje em dia como se vê há modelos desses de 2006 à venda pelo mesmo preço de Pans de 1995/99

A Sprint é o único "soutien" que realmente me apraz. Uma verdadeira, digna e interessante sport-tourer. Gosto especialmente da ST a partir do motor 1050. A derradeira versão GT, com o engordamento, acho que fez a Sprint perder um pouco dessa maior desportividade que a ST ostentava.

A Triumph já de si, não é uma marca muito "comercial". Em Portugal está especialmente mal representada. E alguns problemas crónicos e comuns, que acabaram a ser conhecidos, fizeram com que acabasse olhada com alguma desconfiança.

Foi modelo que ainda ponderei recentemente, e não fosse a transmissão secundária, preencheria os requisitos a poder ocupar o lugar daquela que lá está agora.

(22-11-2017 às 10:44)mr_trecolareco Escreveu: [ -> ]Também tinha a ideia que era uma boa mota que ficou queimada pelo mau serviço de representantes/importador e para motas desse valor é complicado a perca de valor inicial se o mercado de usados não tiver aquela paixão/confiança.

Há uma década atrás, os preços praticados pela Triumph eram muito equivalentes às japonesas.
A Speed que comprei em 2006 custou 10.600 EUR.
Mais ou menos o que custava a Z1000 e alguns euros mais barata que a FZ1.

A Sprint ST se não me engano andava ali andava perto dos 12.500.
O valor era ligeiramente abaixo da VFR800. Mas tinha mais motor. E a vantagem de já trazer o ABS e as malas.

Os valores praticados pela Triumph só mudaram um pouco após a introdução das 675/800 como "média gama".
Ainda assim, o que fizeram foi orientar estes produtos ao mercado de consumo e refinar a "gama alta" de forma a concorrer o mercado premium.
(Continuas a poder comprar a Daytona 675 por menos que custa uma R6, uma Street 765 por menos que uma MT-09, a Tiger 800 por menos que a F800GS, etc)

Quanto ao "mau serviço de representantes/importador", é um tema mais complexo.
As "representações" só são sustentáveis quando há vendas.
E o que não faltam são marcas tão mal ou pior representadas... que vendem! (Kawasaki e KTM são dois bons exemplos)

(22-11-2017 às 10:44)mr_trecolareco Escreveu: [ -> ]Havendo VFR's/Pan Europeans/FJR como concorrência mais complicado ficou.

A própria VFR não joga no campeonato das Pans e FJR.
Para esse segmento mais "pesado" a Triumph teve a Trophy.

(22-11-2017 às 11:03)carlos-kb Escreveu: [ -> ]A Triumph já de si, não é uma marca muito "comercial". Em Portugal está especialmente mal representada. E alguns problemas crónicos e comuns, que acabaram a ser conhecidos, fizeram com que acabasse olhada com alguma desconfiança.

Que problemas crónicos e comuns "conhecidos" te referes?

Ocorre-me uma série de pequenos problemas, sobretudo de juventude, quando alguns modelos foram introduzidos.
Ocorre-me algumas avarias relatadas proprietários.
Não percebo é por quando o tema é Triumph isto seja encarado com maior gravidade do que quando se tratam de outras marcas.