Substituir capas das bielas
#11

duvido muito que seja abaixo desse valor...

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#12

Nelson, com o devido respeito, espero que estejas redondamente enganado!

Suzuki SV1000S '04  cool
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#13

O ano do pneu pode não indicar isso, pode indicar que tenha comprado um pneu antigo e por isso mais barato.
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#14

(04-11-2015 às 23:42)Rod Escreveu:  O ano do pneu pode não indicar isso, pode indicar que tenha comprado um pneu antigo e por isso mais barato.

É certo, Rod. Muito embora não seja um especialista em motas, a falta de desgaste que ela apresenta, faz-me crer que tem esses km's...

Suzuki SV1000S '04  cool
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#15

Não estou a colocar isso em causa.
Mas às vezes os kms não dizem tudo, a forma como são feitos é deveras importante.

A minha Fazer600 na altura em que foi "assassinada " e passada a ferro tinha 91.000Kms e posso garantir (segundo especialistas) que estava como nova a nível de motor.
A Rum tem 66.000Kms e quem a vê não diz que tem tantos kms.

Espero é que seja algo de fácil, rápida e barata resolução.
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#16

Espero que não seja esse o caso, mas um problema desses com tão poucos quilómetros é mesmo para desconfiar!

Quanto ao procedimento, pelo que vejo no manual de serviço (que é uma enorme ajuda em casos como este) , é uma tarefa e peras para se fazer!
Eis o sumário de que se devia fazer:
  1. Remover o motor
  2. Remover a cabeça do motor
  3. Remover motor de arranque e estator
  4. Remover eixo de mudanças
  5. Remover "pickup coil and rotor" (não sei o que é isso)
  6. Remover embraiagem
  7. Remover bomba de água
  8. Remover bomba de óleo
  9. Remover as várias correntes internas
  10. Remover a metade inferior do motor

Na montagem, ainda vais ter que substituir muitas juntas e afins. Vão ser umas boas horas de mão de obra só para chegar a essa peça e mais outras tantas para montar tudo de novo. Junta-lhe as peças e juntas, e não sei se os 1000 € que o ClaXav disse começam a ser uma estimativa bem aceitável.

Mas se fores fazer isso, aproveita e faz uma revisão geral ao motor: folgas, pistões, corrente de transmissão. Junta-lhe uma limpeza geral, e se não tiveres mais problemas, tens praticamente um motor novo.
Mas tens que ter a certeza se vais querer fazer mesmo isso pois um motor em segunda mão deve ficar bem mais barato do que fazer essa revisão toda.
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#17

Veríssimo.... Acabaste de comprar uma moto, ainda mal andaste com ela , e já tens uma reparação deste "gabarito"? Compraste em stand ou  a particular? Garantias comé?  

Há coisas que não consigo compreender! É que suponho que quem te a vendeu te tenha ocultado esse facto, certo? Não seria suposto esse alguém então arcar com os gastos de reparação daquilo que te vendeu?

Não é normal uma moto com tão poucos kms precisar de uma intervenção desse tipo.  disapointed

É que nem as bandit400 que têm fama de "comerem" capas de biela, precisam de as mudar com apenas 27 mil kms.  confused

Ou muito mau uso e valentes esfregas que essa R6 levou.... Ou então esses 27 mil kms são "ilusórios" (mas mesmo assim, nem com 60 mil ela deveria estar a fazer isso).

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#18

Mas a falta de Kms também é prejudicial. A corrosão (interna e externa) natural dos metais vai aumentando exponencialmente com os anos que a mota teve parada.

Mas já o meu médico avisa para não ir para a net à procura das doencas que acabamos por ficar deprimidos.

Vais ver que não vai ser nada disso e vai ser só mudar ou rever as folgas das velas.
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#19

Barulhos esquisitos? Embraiagem?
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#20

Quase que aposto que as mudas de óleo não foram efectuadas como deve de ser... é um trabalhito jeitoso
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