Substituir capas das bielas
#41

A deterioração de um óleo, depende de muitos factores que não só a quilometragem percorrida entre intervalos de manutenção.

Como digo, eu tenho um 1.6 HDi..... tal como o meu pai..... a diferença são que o meu carro tem 10 anos, e o do meu pai tem um ano. Eu tenho intervalos de 20mil em 20 mil.... o do meu pai refere intervalos de 30 mil em 30 mil.

Eu sempre fiz de 20 em 20 mil, como indicado..... está com 195 mil sem qualquer problema! O do meu pai fará como manda a marca, de 30 em 30 mil.... (não obstante ainda que está na garantia, como é evidente). Se entretanto a marca recomendar ou alterar esse intervalo, claro que ele seguirá o que a marca recomenda.

Problemas como esse que dizem acontecer nos Renault, ainda mais quando são frequentes em várias unidades do mesmo motor, mostrando que acaba por ser problema crónico, dão mau nome e imagem à marca. Assim, acho que não é de todo interesse dos construtores serem rotulados ou associados aos mesmos, sejam dentro ou fora do período de garantia.

Se eu compro um carro de determinada marca, e em menos de 100 mil kms, tenho problemas de desgaste grave em componentes internos do motor, obviamente meto essa marca automaticamente de lado.

Por exemplo, na minha moto, a BMW recomendava óleo 10W40.... a partir de há ano e pouco atrás, para o nosso país, e possivelmente para mais alguns, alterou a recomendação, para 15W50 (não sei exactamente porque motivos). É esse que ela tem levado desde então. Para que é que eu vou andar a "inventar" e a alterar o que eles sugerem?

Antigamente quase todas as motos tinham intervalos de 6 mil em 6 mil.... hoje em dia, em motos novas, já poucas ou nenhumas têm intervalos tão curtos.... porque os componentes / materiais de fabrico e desgaste, bem como os lubrificantes, também evoluíram. Hoje em dia, um semi-sintético de linha comum é melhor que um fully-sinthetic de há 20 anos atrás.

[Imagem: QKmafvp.png]
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#42

Cada um sabe de si claro. Eu nunca mudaria o óleo de 30 em 30 mil a não ser que o fizesse mesmo de ano a ano e não fizesse 30 mil num ano.

Agora também tocando neste ponto, muita gente só olha para os km's na manutenção, é de X em X km's mas também tem espaço temporal e muita gente não respeita esse espaço temporal de X em X anos.
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#43

O BMW cá de casa faz revisões de 15 a 25 mil km, consoante o estilo de condução, é o computador do carro que determina isso mesmo... eu costumo mudar sempre aos 15mil ou todos os anos.

Na ASTRA o computador também diz para o fazer a cada 15mil.... e costuma fazer nessa quilometragem...

O CLIO faz mudas a cada 10mil...

As motos fazem mudas a cada 6mil ou anualmente... conforme...

Óleos a fazerem 30mil km... "no me gusta" como é que um óleo segundo eles aguenta 30mil km, mas não aguenta mais de um ano.... isso é tudo markting... para fazerem crer que os seus carros têm a manutenção mais barata...

A BMW também diz que o óleo da caixa e a valvulina do diferêncial não se deve mudar nunca... vocês faziam-no? nunca mudavam o óleo da caixa... ou do diferêncial... acham mesmo que existe um óleo especial que seja vitalício?.... naaahhhhh....

Mas cada um sabe de si e da sua carteira... não é por gastar mais 50€ por ano numa muda de óleo que fico mais pobre...

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#44

Boas;
C'um catano!!!
Lamento escrever o seguinte dum modo tão cru, mas se o problema for as capas de biela prepara-te para gastar dinheiro a sério, eventualmente até mais que o actual valor comercial da moto. Pondera seriamente dar baixa dos documentos, desmantelar a moto e vendê-la às peças.
Se o problema for esse significa desmantelar o motor todo e geralmente a cambota também fica marcada e requer substituição.
Pensa seriamente no que vais fazer.
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#45

Nelson, já que falas nisso, o meu opel também diz que nunca troca óleo da caixa no manual e no entanto precisa sempre de trocar de 100 em 100 mil segundo o Autodata lol
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#46

essa questão das capas dos motres DCI não é por se estragarem... perguntei a um colega que me explicou que as capas não têm um batente ou que é, como habitualmente costumam trazer, e ao fim de algum tempo podem ter o azar da capa rodar e depois deixa de lubrificar a cambota.... não sei se me fiz entender.

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#47

(05-11-2015 às 17:12)OFFICER Escreveu:  Cada um sabe de si claro. Eu nunca mudaria o óleo de 30 em 30 mil a não ser que o fizesse mesmo de ano a ano e não fizesse 30 mil num ano.

Até lá podes ir todas as semanas mudar óleo.... ou mesmo fazer revisões completas, que eles de certeza que não se chateiam! lol devil tong
E até te vão chamar de gajo (muito) consciencioso... ou extremamente picuinhas! shy

(05-11-2015 às 17:12)OFFICER Escreveu:  Agora também tocando neste ponto, muita gente só olha para os km's na manutenção, é de X em X km's mas também tem espaço temporal e muita gente não respeita esse espaço temporal de X em X anos.

Normalmente, seja para carros ou motos, é anualmente!
Não cumprir esta regra (que poucos na realidade cumprem), é motivo para muitas vezes as marcas se descartarem nas garantias, pois alegam que o intervalo de manutenção de x em x quilómetros OU anualmente, não foi cumprido.

Coincidentemente, no meu caso, faço cerca de 20 mil kms de carro e 10 mil de moto, por ano! O que acaba por "bater" certo, quer com os intervalos de quilometragem, como temporais. smile

[Imagem: QKmafvp.png]
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#48

(05-11-2015 às 17:25)OFFICER Escreveu:  Nelson, já que falas nisso, o meu opel também diz que nunca troca óleo da caixa no manual e no entanto precisa sempre de trocar de 100 em 100 mil segundo o Autodata  lol

A BMW também diz que o óleo da caixa do meu E46 não se deve mudar... dizem que é vitalício.... mas como eu sou um gajo parvo... resolvi mudar... bem como o do diferêncial, que por ser LSD o óleo é mais caro.... tipo em vez de 10€ gastei 12€... um balurdio.... o óleo da caixa é que foi mais caro...

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#49

Na minha bichinha, a BMW tb dizia que o óleo da transmissão era VITALÍCIO, sim isso mesmo, vitalicio, todos diziam que eles eram tolos. E eram mesmo, claro que passados dois anos afinal já é preciso mudar de 20 em 20 mil.

O problema é que nos primeiros modelos (2005 e 2006) não existia sequer o bujao para retirar o óleo.
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#50

(05-11-2015 às 17:38)ClaXav Escreveu:  O problema é que nos primeiros modelos (2005 e 2006) não existia sequer o bujao para retirar o óleo.

Então..... por isso é que alguns veios BMW partiam. Para facilitar essa tarefa! lol devil

[Imagem: QKmafvp.png]
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