200+ em reta, quando eu ainda era gordo.
Vou filmar a dar 299 e tudo.
Dar 200 neste tipo de motas não faz grande sentido, só consigo perceber uma razão de alguém preferir uma CBF a uma 07 agora, não ter dinheiro para a 07.
Eu pessoalmente nunca compraria uma CBF600, mas nem todos gostamos do mesmo.


Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk

(21-01-2019 às 10:37)pedromt07 Escreveu:  200+ em reta, quando eu ainda era gordo.
Vou filmar a dar 299 e tudo.
Dar 200 neste tipo de motas não faz grande sentido, só consigo perceber uma razão de alguém preferir uma CBF a uma 07 agora, não ter dinheiro para a 07.
Eu pessoalmente nunca compraria uma CBF600, mas nem todos gostamos do mesmo.


Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk

O que tendo em conta que vendem as MT-07 usadas como se viesse com ouro nas bainhas da suspensão até nem é um mau motivo... pois enquanto por 3000€ encontras várias CBF600 já MT-07 tens que pagar o dobro.

carlos-kb Escreveu:Por seu lado, a CBF600 nunca foi uma budget bike. Acaba a ser apenas uma versão utilitária, menos pretensiosa, mais polivalente e descafeínada, da Hornet 600.

Não vou discutir o facto de a CBF600 ter sido ou não a antiga MT-07. Eu por prestações, e potência do motor, mais depressa colocava a Hornet/CBF nesse patamar que a CB500, mas não tendo vivido nessa altura deixo essas apreciações para a malta velha experiente.

Eu relação à CBF600 não ter sido uma budget bike... bem, é a opinião de vários dos seus proprietários (inclusive um deles aqui do forum, o JPedrosa) e olhando para todos os seus componentes sinceramente é uma opinião que partilho.

A cb500 em prestações está mais a para a mt03 do que mt07...contudo a nível de público alvo aí é capaz de ser diferente.

Mas isto é uma discussão que há relativamente pouco tempo até a tive com o Carlos e as opiniões diferem.

É mesmo uma questão de gostos...

(21-01-2019 às 10:37)pedromt07 Escreveu:  Vou filmar a dar 299 e tudo.

Manda-me a tua morada, que farei questão de encomendar e mandar entregar um destes para colares no painel, por cima do velocímetro.



Não esqueças o pirete.

(21-01-2019 às 10:55)dmanteigas Escreveu:  Não vou discutir o facto de a CBF600 ter sido ou não a antiga MT-07. Eu por prestações, e potência do motor, mais depressa colocava a Hornet/CBF nesse patamar que a CB500, mas não tendo vivido nessa altura deixo essas apreciações para a malta velha experiente.

(21-01-2019 às 11:10)Velasquez87 Escreveu:  A cb500 em prestações está mais a para a mt03 do que mt07...contudo a nível de público alvo aí é capaz de ser diferente.

Estão a cair no mesmo erro desta mesma discussão que tivémos "ali noutro lado" aqui há dias... que é comparar directamente números de motos desfasadas por 2 décadas (o que reflecte naturalmente essa diferença de números).
O que refiro é que a MT-07 tem um conceito, um target e ocupa no mercado a mesma posição da CB500 há 20 anos... posição essa que a CBF600 nunca teve.

(21-01-2019 às 10:55)dmanteigas Escreveu:  Eu relação à CBF600 não ter sido uma budget bike... bem, é a opinião de vários dos seus proprietários (inclusive um deles aqui do forum, o JPedrosa) e olhando para todos os seus componentes sinceramente é uma opinião que partilho.

E aqui estás a cair no erro de avaliar uma moto com 15 anos e que foi descatalogada há meia década, em relação à realidade actual e valores de hoje. Olhando aos seus componentes, era tão budget que nesse tempo era das poucas a trazer ABS de serie (SA) ou travagem combinada CBS... coisa que era quase impossível de encontrar numa média cilindrada.

Citar:Estão a cair no mesmo erro desta mesma discussão que tivémos "ali noutro lado" aqui há dias... que é comparar directamente números de motos desfasadas por 2 décadas (o que reflecte naturalmente essa diferença de números).
O que refiro é que a MT-07 tem um conceito, um target e ocupa no mercado a mesma posição da CB500 há 20 anos... posição essa que a CBF600 nunca teve.

Então mas o que é que eu disse???

Velásquez

Citar:contudo a nível de público alvo aí é capaz de ser diferente.

...

(20-01-2019 às 19:11)marco.clara Escreveu:  

(20-01-2019 às 19:07)dmanteigas Escreveu:  

(20-01-2019 às 11:24)LoneRider Escreveu:  Só para espicaçar um bocadinho a Charrua deste fórum....


É pá a CBF é infinitamente melhor que a MT!
A Honda só a deixou de vender porque é consciente que os empregados da Yamaha também precisam de comer.

Em termos culinários... é como comparar m**** com mousse de chocolate

Será que é...?

http://www.motorcycle-market.com/compare...CBF%20600N

Essa informação está errada de uma ponta a outra, no caso da CBF

a versão que pesa 215Kgs é a semi-carenada.
a 600, não tem pinças com 3 pistons ...

é preciso cuidado com a informação da net.

(21-01-2019 às 11:26)Velasquez87 Escreveu:  

Citar:Estão a cair no mesmo erro desta mesma discussão que tivémos "ali noutro lado" aqui há dias... que é comparar directamente números de motos desfasadas por 2 décadas (o que reflecte naturalmente essa diferença de números).
O que refiro é que a MT-07 tem um conceito, um target e ocupa no mercado a mesma posição da CB500 há 20 anos... posição essa que a CBF600 nunca teve.

Então mas o que é que eu disse???

Velásquez

Citar:contudo a nível de público alvo aí é capaz de ser diferente.

...

Vá Pedrocas... acalma-te lá... que a resposta até era para o Manteigas e depois de ter publicado o post, é que vi o teu post anterior, tendo acrescentado apenas o quote com um edit.

(21-01-2019 às 11:17)carlos-kb Escreveu:  E aqui estás a cair no erro de avaliar uma moto com 15 anos e que foi descatalogada há meia década, em relação à realidade actual e valores de hoje. Olhando aos seus componentes, era tão budget que nesse tempo era das poucas a trazer ABS de serie (SA) ou travagem combinada CBS... coisa que era quase impossível de encontrar numa média cilindrada.

E trazer ABS faz dela uma não "budget bike"? A Tracer 900 GT trás controlo de tração, QSS, Cruise control e toda uma série de tecnologia e continua a ser uma budget bike. Todos os componentes da CBF600 para a altura eram de quem procurava muito por pouco. Daí que na minha opinião seja mesmo muito muito equivalente à MT-07/Tracer 700.

(21-01-2019 às 11:35)dmanteigas Escreveu:  E trazer ABS faz dela uma não "budget bike"? A Tracer 900 GT trás controlo de tração, QSS, Cruise control e toda uma série de tecnologia e continua a ser uma budget bike. Todos os componentes da CBF600 para a altura eram de quem procurava muito por pouco. Daí que na minha opinião seja mesmo muito muito equivalente à MT-07/Tracer 700.

Manteigas... qual é a parte de "comparar motos de tempos diferentes" que não percebeste? Entendes que nestas coisas, 15 anos pode corresponder a uma evolução brutal de sistemas?

Há 15 anos poucas eram as motos com ABS e as que o tinham, era por norma em segmentos acima e um extra a pagar. A CBF600S já o contemplava (de origem e sem ser opcional). Hoje qualquer 125 tem de ter obrigatoriamente ABS à luz das imposições da Euro4. Algum tempo depois adicionou ao ABS o Dual CBS (travagem combinada), sistema que a Honda só contemplava numa CBR1000F ou numa XX, por exemplo.

Nem sequer acho que uma Tracer GT a ser vendida a quase 13 mil euros, seja uma budget bike, de todo... mas sim uma moto com um bom motor e equipamento interessante, vendida a um preço ajustado, sem cair na especulação que outras motos congéneres de outras marcas também elas mais "especulativas", sofrem.

(21-01-2019 às 11:10)Velasquez87 Escreveu:  A cb500 em prestações está mais a para a mt03 do que mt07...contudo a nível de público alvo aí é capaz de ser diferente.

Mas isto é uma discussão que há relativamente pouco tempo até a tive com o Carlos e as opiniões diferem.

É mesmo uma questão de gostos...

Nop!
Não metas as 300 ao barulho porque não tem nada a ver.
Se quiseres estabelecer um paralelismo e tal....

As trezentos de hoje em dia corresponde a mais reles das 125 2T da década de 90.

Um CB500 bem cuidada, numa estrada mais ou menos técnica acompanha perfeitamente tanto a MT como a CBF.
Em velocidade ponta até pode surpreender porque eu vi várias vezes uma pisar os 200km/h

Eu entendo o Carlos.

A CB e a MT partilham quase na totalidade a sua filosofia.
Moto práctica, versátil, económica, fiável e jovial destinada a fazer escola e abrir a novos horizontes aqueles que serão o motociclistas do futuro.

Eu fui, tal qual como o é o Pedro com a MT, um desses jovens havidos por andar de mota que viu na CB500 a escola e o passaporte para as motas dos seus sonhos!