(21-01-2019 às 09:56)dmanteigas Escreveu: mas neste caso especifico em que me parece que a CBF600 era a MT-07 do passado (uma budget bike)
Nope! A MT-07 do passado era mesmo a CB500 (com as diferenças entre elas, naturalmente decorrentes do tempo e evolução dos mercados).
É que cada uma no seu tempo ocupa uma posição semelhante...
- São (foram) médias cilindradas acessíveis e baratas
- São (foram) para imensa gente a sua primeira moto e escola para outros "patamares"
- Têm (tinham) mecânicas extremamente fiáveis, robustas e com prestações "razoaveizinhas"
- São (foram) campeãs de vendas
Por seu lado, a CBF600 nunca foi uma budget bike. Acaba a ser apenas uma versão utilitária, menos pretensiosa, mais polivalente e descafeínada, da Hornet 600.
(21-01-2019 às 09:56)dmanteigas Escreveu: mas aquele motor da CBF600 é tão anémico em baixas que só quem valorize top speed acima de tudo pode preferir um sobre o outro.
É o grande problema dos 4 cilindros de binários contidos (na casa dos 60 Nm), que os torna pontudos, e não muito diferente do que acontecia em algumas congéneres (Bandit, XJ6, GSXF, etc.). Mesmo assim a coisa era ainda mais notória nas irmãs mais pujantes como as Hornet, Fazer, GSR, etc... E por isso condenou o segmento dos 4 cilindros de 600cc à sua quase extinção, restando actualmente no mercado muito poucos exemplares.
Claro que neste capítulo, uma bicilindrica de cilindrada equivalente sai sempre a ganhar, pela sua arquitectura que se reflecte numa curva de binário mais curta e linear e num motor mais cheio. O top speed depois traduz-se no espectro de rotações mais abrangente da 4 canecos em relação aos 2.